Перейти к основному содержанию

184 просмотра

Шымкенттің наубайханаларына ұнның қымбаттауы ауыр соққы болуда

Олар күніне 50-100 мың теңге шығынға батып жатырмыз дейді

Фото: REUTERS/Khalil Ashawi

Шымкентте «әлеуметтік» деп аталатын нанның бағасы 70 теңге деңгейінде ұсталып тұр. Ал 50 келі бір мөшек ұнның бағасы 5200 теңгеден 6700 теңгеге дейін қымбаттап кетті. Наубайханашылардың айтуынша, олар күніне 50-100 мың теңге шығынға батып жатыр. 

Осы ретте, наубайхана илерінің бірі Шымкент қаласында жағдайды тұрақтандыру шаралары қолға алынбаса, «жабылуға мәжбүрміз» деп мәлімдеді. Оның айтуынша, биыл жыл басында бір мөшек ұнның бағасы 5200-5300 теңге болса, қазір 6700-6800 теңгеге дейін қымбаттап кеткен. Алайда қалалық әкімдік наубайханалардан нанның бұрынғы бағасын ұстап тұруын өтініп отыр.

 «Менің наубайханамда күніне 16-17 мың  бөлке нан пісіріледі, оған 6-7 тонна ұн кетеді. Күніне 50-100 мың теңге шығынға батып отырмын. Осы ретте, көмек бермесе, 10 күннен кейін жабылуға мәжбүрмін. Тек мен ғана емес, өзгелері де жабылады. Бізге шыдай тұрыңдар дейді, шыдап келе жатқанымызға 1,5 айдан асты. Кейбір наубайханалар, тіпті, жабылып та қалды», – дейді кәсіпкер.

Ол бұған дейін де, 2010 жылы дәл осындай жағдай орын алып, 25 млн теңге жоғалтқанын қосып өтті. Ендігі жерде  ол биліктің беретін уәдесіне секеммен қарайды.

Кәсіпкердің айтуынша, Шымкентте 1 бөлке нан наубайханадан 55 теңгеден жіберіледі. Оны дүкенге жеткізу құны – 10 теңге, оның үстіне дүкен тағы 5 теңге қосады. Алайда кейбір дүкендер қазірдің өзінде нанды 75 теңгеден сатып жатыр.

Ал «Shymkent» ӘКК АҚ-ның басшысы Әбілсейіт Рабаев дәл қазіргі сәтте Шымкент тұрақтандыру қорының есепшотында 300 млн теңге жатқанын айтады.

«Арзан ұн сатып алуға қанша қаржы бөлу мәселесі шешіліп жатыр. Мұндай мақсаттарға қаржы қарастырылған. Тұрақтандыру қорын құру туралы келісімге жыл басында қол қойылғанымен, оның есепшотында қаржы жоқ еді. Тек қазан айының соныңда ғана қорға 300 млн теңге аударылды»,– Әбілсейіт Рабаев.

Осы орайда, Шымкент наубайханашылар қауымдастығының басшысы Әбдімәлік Көмекбаев наубайханалардың жабылуына жол берілмейді деп тұжырымдайды.

«Жақында Шымкент қаласының әкімдігінде осы күрделі мәселе талқыланған жиын өтті. Сол кезде наубайханашылардың 10-қаңтарға дейін шыдай тұруды өтінген еді. Апта ортасынан бір мөшегі 5900 теңгелік арзан ұн береміз деп уәде берді. Біз бұл ұсыныспен келістік. Осы шаруаға, әзірге, 100 млн теңге бөлінбек. Ал Жаңа жылдан кейін жаңа бюджет  қалыптасады, сол кезде нан бағасын тұрақтандыруға қатысты басқа шаралар қолға алынады», – деді Көмекбаев.

Оның айтуынша, қазір қауымдастық құрамында 36 наубайхана бар. Бұл наубайханаларға күніне 1 вагон немесе 65 тонна ұн қажет. Шамамен, 50 келілік 1300 мөшек. Әр мөшек ұннан 130-132 бөлке нан пісіріледі.

Шымкент кәсіпкерлік және индустриалды-инновациялық даму басқармасының басшысы Қайрат Базарбековтың пікіріне сүйенсек, заң бойынша наубайханаларға субсидия қарастырылмаған, сондықтан оларды қолдау тек тұрақтандыру қоры арқылы жүргізіледі.

Ал ауыл шаруашылық және ветеринария басқармасы инвестиция бөлімінің басшысы Әбунасыр Жанбатыровтың айтуынша, ұн бағасының қымбаттауына – астық пен ұн экспортының артуы себеп. Шымкентте ұнды жергілікті бидайдан емес, Қазақстанның өзге аймақтарынан келісін 90 теңгеге сатып алған астықтан тартады.

Осы ретте, жақында өткен жиындардың бірінде Түркістан облысы әкімінің орынбасары Мейіржан Мырзағалиев нан бағасының қымбаттауына жол бермейміз деп мәлімдеген болатын.

«Бұл мәселені шешу үшін Қостанай облысынан арзан бағада бидай жеткізу туралы келісімге қол жеткіздік. Күніне 25 мың бөлке нан шығарып, Түркістан қаласына қажет нанның 80 пайызын қамтамасыз етіп отырған «Ақжол» наубайханасымен де келісімге келдік. Аталмыш наубайхана әлеуметтік нан пісіруге қажет 1-сорт ұнды төмен бағамен алып отырады», – деді әкімнің орынбасары.

Оның айтуынша, Түркістан қаласында күніне 2 мыға жуық бөлке әлеуметтік нан қала дүкендеріне жеткізіліп отырады. Бір бөлкенің бағасы – 75 теңге.

1 просмотр

Стоимость реконструкции аэропорта в Уральске может превысить 2,4 млрд тенге

Строительные работы планируют завершить в следующем году

Фото: Shutterstock.com

С начала реконструкции уральского аэропорта проект переделывали дважды, и стоимость увеличилась с 1,5 до 2,4 млрд тенге. В управляющей компании рассказали, что поскольку речь идёт о строительстве - сумма может ещё увеличиться.

«Изначально проект шёл, как реконструкция терминала. Сейчас известно, что просадка здания не позволяет ничего надстраивать или делать какие-либо пристройки: и фундамент, и колонны имеют высокий износ. Мы дважды переделывали проект. Теперь уже речь идёт не о реконструкции, а о строительстве нового аэропорта», - сообщил первый заместитель председателя АО «СПК «Орал» Артур Доскалиев.

Сумму на строительство терминала выделяет нефтедобывающая компания KPO B.V. (нидерландское юрлицо, участвующей в разработке Карачаганакского месторождения) в рамках договорных социальных обязательств. На торжественном закрытии аэропорта на ремонт в июле 2019 года генеральный директор компании Эдвин Блом говорил о 1,5 млрд тенге инвестиций. 

По договору с правительством Казахстана за право разрабатывать месторождение, компания KPO B.V. обязана ежегодно выплачивать $30 млн на социальные объекты для населения ЗКО.

Новый эскиз здания уральского аэропорта..jpg
 
В январе 2020 года власти презентовали новый эскизный проект. Стоимость нового терминала оценили в 2,4 млрд тенге. Согласно документу в новом аэропорту должна была появиться возможность установки рукава для посадки пассажиров на борт самолета, увеличиться площадь с 3,85 тыс. до 7 тыс. квадратных метров, и вырасти пропускная способность – со 160 тыс. до 350 тыс. пассажиров в год. 

Тогда заместитель акима области Тимуржан Шакимов заверил, что этот проект – окончательный, что к обследованию привлекли проектный институт АО «КАЗНИИС строительства и архитектуры», и если где-то еще в процессе строительства найдутся поврежденные конструкции — их тоже заменят. Но всё снова пошло не по плану.

«Поскольку теперь мы говорим о строительстве – сумма может вырасти еще. Мы создали новый эскиз, прорабатываем, чтобы терминал был полностью готов и никаких проблем не возникло», - пояснил Артур Доскалиев.

Перед началом реконструкции в 2019 году аэропорт был продан АО «СПК Орал», а после окончания снова будет возвращён в частные руки на условиях поэтапного выкупа и возмещения затрат. Необходимость таких «манёвров» объяснили тем, что по закону социальные объекты, на которые KPO B.V. выделяют деньги должны быть в собственности государства. Сумму сделки в СПК не назвали, сославшись на коммерческую тайну. 

«Акимат не может управлять аэропортом – вида деятельности такого нет. Тут или создавать новое предприятие, или передавать имеющемуся с таким видом деятельности. Поэтому после завершения всех работ, аэропорт планируется продать прежним управляющим – ТОО «Международный аэропорт «Орал», - рассказал заместитель председателя СПК.

Новый эскиз здания уральского аэропорта. (2).jpg

В конце апреля директор аэропорта Хайретдин Раскалиев в интервью газете «Время» обвинял проектировщиков в искусственном удорожании проекта. По его словам, руководство ТОО «Международный аэропорт «Орал» заинтересован в прозрачном финансировании, так как впоследствии им придётся возмещать затраты на строительство. В СПК «Орал» заверили, что все конфликтные вопросы с бывшими владельцами аэропорта были улажены, и смета полностью соответствует требованиям.

«Тут как: мы закладываем в смете пропускной сканер, например, а он уже есть (у ТОО «Международный аэропорт «Орал» - прим. «К»). Но мы не можем его не включить, ведь сейчас аэропорт у нас в собственности, а у нас нет сканера. Поэтому проект мы обязаны считать полностью, учитывая каждую деталь, чтобы в нём было абсолютно всё при открытии. Конечно, впоследствии, при закупе, мы будем вычитать то, что уже есть у прежних владельцев», - пояснил Артур Доскалиев.

ТОО «Международный аэропорт «Орал» зарегистрировано 17 февраля 1997 года. Директором аэропорта числится Хайретдин Раскалиев, а единственным учредителем ТОО «Беркут Аэропорт». 

В составе учредителей ТОО «Беркут Аэропорт» - два ТОО и одно физическое лицо.

Одно из предприятий владельцев - ТОО «Меридиан Капитал» принадлежит Нурболу Султану. Господин Султан приходится сыном покойному экс-главе администрации президента Сарбаю Калмурзаеву, а также входит в топ-50 самых богатых людей Казахстана по версии Forbes. 

Ещё одним владельцем ТОО «Беркут Аэропорт» значится ТОО «STAIER GROUP», учредителем которого является Айтмухаммед Алдажаров, являющийся по совместительству членом совета директоров (независимым директором) сразу трёх газовых предприятий: АО «ЭмбаМунайГаз», АО «ОзенМунайГаз» и АО «Интергаз Центральная Азия».

Физическим лицом в руководителях ТОО «Беркут Аэропорт» числится экс-руководитель ТОО «Bek Air» и жена главы «Bek Air» Нурлана Жумасултанова - Айгуль Жумасултанова. Она проработала на посту руководителя компании с 29 августа 2013 года по 18 июля 2016 года. 

На отчётной встрече с населением аким ЗКО Гали Искалиев упомянул, что строительство хотят завершить в 2021 году. Удастся ли уложиться в этот срок, в СПК ответить затруднились.

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

drweb_ESS_kursiv.gif