Транзитный поток европейских грузов через РК в КНР возрос до 70% от ж/д-мощности
Транзитный поток европейских грузов через Казахстан в Китай возрос до 70% от возможной железнодорожной провозной мощности, сообщил министр по инвестициям и развитию РК Женис Касымбек.
«Мы видим ежегодное кратное увеличение транзита из Китая контейнеров через Казахстан в Россию и дальше по направлению…. И замечательно то, что, если раньше это one way-контейнеры были — в одну сторону, обратно загрузки не было, то сегодня мы видим по некоторым направлениям 70% обратно загрузки. То есть появился груз из Европы в Китая», — сказал он журналистам в кулуарах казахстанско-китайского бизнес-форума 7 сентября.
Министр напомнил на бизнес-форуме, что в прошлом году в целях развития евразийских транспортных коридоров и создания благоприятных условий для перевозок был подписан план сотрудничества по сопряжению новой экономической политики «Нұрлы жол» и строительства «Экономического пояса Шелкового пути».
«Реализация этого плана позволит полноценно использовать преимущества географического положения наших стран, реконструировать старые и построить новые автомобильные и железные дороги, создать современную сеть международных логистических центров и хабов на территории от Китая и до ЕС, увеличить товарооборот», — сказал Касымбек.
В 2017 году доля КНР в общем объеме внешнего товарооборота РК составила 17,4% — внешнеторговый оборот между нашими странами увеличился более чем на 30% и составил $10,5 млрд. По итогам января-апреля 2018 года взаимные объемы торговли увеличились на 20% и составили $3,5 млрд.
«За 5 лет мы уже ввели в эксплуатацию ряд крупных инфраструктурных проектов: порт Ляньюньган, сухой порт Хоргос на границе с Китаем, порт Актау на Каспийском море, новый железнодорожный коридор «Казахстан — Туркменистан – Иран» общей протяженностью около 900 км, соединяющий страны Центральной Азии с Персидским заливом и портом Бандар-Аббас на юге Ирана, международный транзитный коридор «Западная Европа — Западный Китай», часть которого проходит через территорию Казахстана», — сообщил министр.
Принятые меры позволили доставлять грузы из Китая через Казахстан в Европу примерно за 15 дней, при этом доставка морским путем занимает от 4 до 6 недель.
