1860 просмотров
1860 просмотров

КТЖ пробивает дорогу в Персидский залив

Казахстан рассматривает возможность строительства зерновых терминалов в Объединенных Арабских Эмиратах и Иордании. Об этом сообщил премьер-министр Казахстана Карим Масимов. Терминалы необходимы для завоевания зерновых рынков Персидского Залива. Для реализации проекта необходимо завершить строительство железнодорожного сообщения с целевым регионом.

КТЖ пробивает дорогу в Персидский залив

КТЖ пробивает дорогу в Персидский залив
Казахстан рассматривает возможность строительства зерновых терминалов в Объединенных Арабских Эмиратах и Иордании. Об этом сообщил премьер-министр Казахстана Карим Масимов. Терминалы необходимы для завоевания зерновых рынков Персидского Залива. Для реализации проекта необходимо завершить строительство железнодорожного сообщения с целевым регионом.

Железнодорожная линия Узень – граница Туркменистана является частью нового железнодорожного маршрута «Север-Юг», который пройдет по территории трех государств: Казахстана, Турк-менистана и Ирана. Как сообщили «Къ» в «Казахстан-ТемирЖолы», общая протяженность маршрута – 951 км, в том числе 146 км – по территории Казахстана. Проектом предусмотрено открытие в РК 7 новых раздельных пунктов. Новая линия существенно расширит транзитные возможности Казахстана за счет транспортировки грузов с севера, из России, на юг: в Туркменистан, Иран, страны Персидского Залива и в обратном направлении. На строительстве линии используются преимущественно отечественные строительные материалы и услуги казахстанских подрядчиков. Казахстанское содержание по проекту в целом составит более 80%. Сдача линии в эксплуатацию состоится в конце 2011 года. Стоимость проекта – 65 млрд тенге. Источник финансирования – республиканский бюджет. Расчетный грузооборот по линии составляет: 2013 год – 9 млн тонн грузов; 2016 год – 10,3 млн тонн грузов; 2021 год – 12,5 млн тонн.

Стоит отметить, что строительство линии Узень – госграница с Туркменистаном уже имеет и будет иметь в будущем большой экономический и социальный эффект. Так, в районе прохождения линии расположены нефтеконденсатные месторождения Узень, Жетыбай, Каламкас, севернее и южнее линии пролегают территории, перспективные с точки зрения добычи природного газа, есть месторождения бурого угля, фосфоритов, поваренной соли, большие запасы цементного сырья. Имеются месторождения киров – полезных ископаемых, богатых содержанием битуминозных веществ, необходимых при дорожно-строительных работах. Практически на протяжении всей линии распространен готовый к применению строительный материал – известняк-ракушечник, сообщили «Къ» в КТЖ.

С момента ввода железнодорожной линии в строй конкурентоспособность казахстанского зерна в Персидском Заливе существенно увеличится. «Самое главное, это рынки сбыта – за них все борются. Цена зерна сегодня высокая, завтра низкая, а рынки надо завоевывать надолго. Поэтому надо проработать логистику с тем, чтобы уже в 2012 год мы вошли подготовленными», – отметил глава правительства. Он дал поручение вице-премьеру Умирзаку Шукееву, а также Министерству сельского хозяйства, посетить страны, в которых планируется строить терминалы, для окончательного регулирования вопроса.

Читайте "Курсив" там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook и Telegram


Материалы по теме


Читайте в этой рубрике

 

#Коронавирус в Казахстане

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

kursiv_instagram.gif

Читайте свежий номер