Перейти к основному содержанию

kursiv_in_telegram.JPG


210174 просмотра

Казахстанский фермер уволил обычных пастухов и сильно на этом сэкономил

История иммигранта из России

Фото: Shutterstock

Система стоимостью 1,2 млн тенге за год экономит для крестьянского хозяйства около 2 млн тенге – именно столько нужно заплатить за сезон трем пастухам. Инноватор Эльдар Алиев уверен: в работе крестьянам не стоит бояться внедрять новые технологии, чтобы облегчить свой труд. 

Эльдар Алиев рассказал «Курсиву», что переехал в Казахстан из России 20 лет назад. Построили с мамой дом в поселке Махамбет Теректинского района ЗКО. Окончил вуз по специальности «нефтегазовое дело». Во время учебы помогал своему дяде, владельцу крупного крестьянского хозяйства – работал у него на ферме. Эльдар признается, что после окончания вуза понял, что не видит себя нефтяником. Остался работать в фермерском хозяйстве помощником тракториста, дояром, скотником, потом – снабженцем, заместителем директора.

Ставка – на породистый скот

«У дяди я много общался с его зоотехником, который работал в советское время в Анкатинском совхозе, где занимались разведением казахской белоголовой породы крупного рогатого скота. От него я многому научился. Всех больных, слабых телят по его рекомендациям выхаживал, выпаивал, лечил и ставил на ноги», – говорит Эльдар Алиев.

По его словам, несколько лет назад дядя разрешил забрать всех вылеченных им животных себе, в итоге у него появилось собственное стадо из почти 30 телок и бычков. Он открыл свое крестьянское хозяйство. Взял в аренду 2,4 тыс. га земли. 

За четыре года работы на себя его стадо выросло до почти 200 голов, из них больше 30 – это дойные коровы, 30 лошадей.

Дойка в хозяйстве автоматизирована. С доильными аппаратами справляется один работник. Переработкой молока занята мама фермера – она делает сметану, творог, масло и айран, а потом реализует свою продукцию по торговым точкам в Уральске. По ее просьбе Эльдар Алиев построил небольшую теплицу для выращивания ранних огурцов, и теперь в ее торговом ассортименте помимо молочной продукции есть и овощи.

Фермер мечтает, что когда-нибудь он откроет свой мини-цех по производству кисломолочных изделий, но пока свои силы направляет на откорм мясного скота.

Эльдар Алиев подчеркивает, что упор делает на породистый скот. В его стаде КРС казахской белоголовой, симментальской, черно-пестрой пород, а также абердин-ангус. Последних он приобрел в Мордовии в конце 2018 года по программе развития сельского хозяйства «Сыбага» – взял кредит на их покупку в размере более 20 млн тенге. Однако, по его словам, пока не получил за своих 30 голов абердин-ангусов ни одного тенге. Как отмечает фермер, за породистый скот ему положена поддержка от государства в размере 7 млн тенге.

«Мне хочется выращивать красивый, большой скот. Знаю из практики, что только породис­тый скот может дать большой привес. Мой первый бычок Степа – из тех задохликов, которых мне отдал дядя, был породы абердин-ангус. Чуть больше чем за год он вырос до 628 кг», – делится с «Курсивом» Эльдар Алиев. Этого быка фермер продал живым весом за 628 тыс. тенге. При этом он отмечает, что беспородные бычки в год весят всего 250–300 кг – разница налицо. 

В этом году молодой предприниматель уже получил от своих коров первых породистых бычков, их он будет реализовывать не на мясо, а на племя. В Костанае Эльдар Алиев намерен этим летом закупить быка породы абердин-ангус с племенным свидетельством, чтобы заниматься воспроизводством породистого скота, на который есть подтверждающие документы.

Электропастух – на смену человеку

«Сейчас в селах проблема с кад­рами. Фермеры плачут: люди не хотят идти работать в сельское хозяйство, этот труд очень тяжелый. Найти пастуха невозможно – мы живем в 18 км от города, и молодым легче устраиваться в городе, чем целый день пасти скот на жаре», – рассуждает глава крестьянского хозяйства. По его словам, несколько лет его скот пас пожилой мужчина, который мог потерять коров, недосмотреть за стадом, и тогда животные забредали на поля соседей-фермеров, где росла пшеница. 

В 2017 году, находясь в гостях у друзей в Саратове, он познакомился с фермером, который из Москвы привез себе оборудование «Электропастух». По сути, это электроизгородь из двух проводов, через которые проходит ток. При приближении к ней животного ударяет небольшим зарядом. Уже через полгода, во время поездки в Алматы, Алиев нашел фирму, которая завозит систему «Электропастух» из Китая.

«Я рискнул, заказал это оборудование на площадь 70 га, наладил, запустил. Все местные фермеры смеялись надо мной. Приезжали, смотрели, спрашивали, говорили, что это дорого», – рассказывает Эльдар Алиев. При этом он отмечает, что электропастух избавил его от проблем: скот перестал разбредаться по соседним полям. К тому же система не требует затрат на электроэнергию – к ней в комплекте идет солнечная батарея, которая и питает изгородь током.

За прошедший год системой «Электропастух» фермер-новатор огородил уже 500 га своих пастбищ, теперь у него по отдельности пасутся дойные коровы, породистые телки, бычки, телята. И вся эта прелесть, как говорит сам г-н Алиев, в год сохраняет ему не меньше 2 млн тенге – столько он экономит на трех пастухах. Сейчас все четыре стада за день объезжает один пастух для того, чтобы накачать скоту воды, посмотреть, не приболели ли животные. Вся эта система обошлась фермеру в 1,2 млн тенге.

В качестве бонуса алматинцы подарили ему GPS-трекеры для животных, которые он установил на жеребцах и быках – вожаках стада. Теперь на своем смартфоне глава хозяйства всегда может отследить, в каком месте на пастбище пасется его скот.

Сам Эльдар Алиев стал консультантом для тех крестьянских хозяйств, которые решили приобрести систему «Электропастух». Уже три фермера в ЗКО установили на своих пастбищах эту систему с его помощью.
«Мода на электропастуха пошла. Фермеры поняли, что система реально помогает решать проблемы с выпасом скота», – рассказывает фермер.

Создал условия для всех

Эльдар Алиев откровенно признался, что пока серьезных денег его хозяйство не приносит. В него больше нужно вкладывать – строить кошары для скота, закупать препараты для вакцинации, решать проблемы с выплатой зарплаты рабочим, налогов. По его подсчетам, чтобы выйти на реальную прибыль, ему потребуется 10 лет. Пока же помимо основной работы он занимается грузоперевозками, занят в сфере перепродажи зерна на корм скоту, чтобы иметь деньги на развитие своего хозяйства.

«У меня работают четыре человека – хорошие, крепкие ребята. Бешеных зарплат я им не плачу, но стараюсь создать все условия для работы. Одному из них купил дом в селе Махамбет. Двоим в дома провел газ. Если идет окот скота, я вместе с ними дежурю на ферме ночами», – говорит Эльдар Алиев. 

Чтобы облегчить работу своим сотрудникам, в прошлом году он купил для своего хозяйства новый трактор «МТЗ-Беларус» с погрузчиком. Для этого взял кредит в размере 9 млн тенге через Фонд финансовой поддержки сельского хозяйства под 4% годовых.

В своем хозяйстве молодой фермер также использует измельчитель сена. Он объясняет, что поначалу это было вызвано дефицитом кормов – в 2017 году был неурожай сена. Старенький, еще советский агрегат для измельчения сена Эльдару отдал дядя, он же поделился с ним скирдой грубого сена. Но, как рассказывает Эльдар Алиев, толку от этого сена было мало: до 60% палок и веток им приходилось выбрасывать из кормушек – скот его не ел. И тогда в ход пошел измельчитель. Грубое перемолотое сено скот стал съедать подчистую, без всяких отходов. И пошел реальный привес массы тела у мясного скота.

В России Эльдар Алиев нашел новый агрегат по измельчению сена, более усовершенствованный, его он планирует приобрести этой осенью. В его планах – молоть не только сено, но и овощи для скота, чтобы животные получали не только грубый, но и сочный корм.

«Я прирожденный колхозник, люблю работать со скотиной. Моя цель – 3 тыс. голов племенного скота, из них до 600 дойных коров. Планирую развивать мясное и молочное направления в работе. Работать мощно, и при этом легко и красиво, чтобы не стыдно было за выращенный скот», – заключил Эльдар Алиев.


60327 просмотров

Как в Казахстане купить подержанный автобус и получать ежегодно $2 млн

Кейс от Вадима Синкевича из Атырау

Фото: Shutterstock.com

Предприниматель Вадим Синкевич на этапе бизнес-старта поставил на кон все, что у него было. В особо трудные времена, когда в успех не верил никто, продолжал неотступно свое дело. Сегодня компания, которую он возглавляет, является единственным официальным междугородным перевозчиком в Атырауской области, а ежегодный оборот компании составляет $2 миллиона. О том, как складывалась эта история бизнес-­успеха, предприниматель рассказал «Курсиву». 

Идея и подержанный автобус

Впервые заняться пассажирскими перевозками бизнесмен решил в 2005 году. Тогда вблизи от Атырау развернулось строительство нефтегазоперерабатывающего завода «Болашак», на котором, по прогнозам оператора, реализующего проект, планировалось задействовать до 16 тыс. специалистов. А это ежедневная перевахтовка и доставка рабочих на строительную площадку из города и обратно.

Тогда Вадим Синкевич загорелся идеей приобретения автобуса, чтобы сдать его в аренду для перевозки рабочих. Впрочем, на зарплату охранника в 60 тыс. тенге, которую в то время получал будущий предприниматель, особо было не разогнаться. Не было ни денег, ни опыта в организации пассажирских перевозок. Но было огромное желание заниматься своим делом.

«Пришлось заложить квартиру и взять $27 тыс. в кредит. На тот момент это все, что у меня было. На эти средства приобрел подержанный 10-летний автобус», – вспоминает в беседе с корреспондентом «Курсива» Вадим Синкевич, отмечая, что в то время рынок автобусов в Казахстане предлагал подержанные немецкие и южнокорейские автобусы со сроком эксплуатации 10–20 лет. 

«Но оказалось, что вместо успешного бизнеса и легкой прибыли пришла череда трудностей. Рынок запчастей на такие автобусы оказался не развит, специалистов для ремонта в городе было не найти. Приходилось через газетные объявления искать фирмы в Алматы и через них заказывать необходимые детали. Автобус больше простаивал на ремонте, чем был на ходу, вместо прибыли начались бесконечные траты», – говорит Вадим Синкевич.

Чтобы ремонтировать автобус и расплачиваться по кредиту, начинающий бизнесмен переселился со своей семьей в небольшую квартиру родителей. Свою квартиру сдали в аренду, зарплата главы молодой семьи и вырученные деньги с аренды квартиры полностью уходили на покрытие кредита и ремонт транспортного средства. Жить приходилось на зарплату супруги, которая в то время работала медсестрой.

«Первые полгода «собственного дела» показались настоящим адом. Но затем автобус начал приносить прибыль. За год мне удалось полностью погасить банковский заем. Когда я завел разговор о необходимости приобрести еще один автобус, родные откровенно покрутили у виска. Но я все же взял новый кредит и новый автобус, чуть позже я приобрел и третий», – вспоминает Вадим Синкевич.

Дело пусть медленно, но верно пошло в гору. Большую поддержку, как признается бизнесмен, в то время оказали родители.

«Мама – бухгалтер, отец – механик, у нас образовалось сплоченное трио на базе моего ИП», – говорит теперь уже успешный предприниматель.

Дальше – больше

Уже в 2008 году было открыто первое ТОО.

«Я всегда делал ставку на качество. В то время как другие автобусники старались взять транспорт подешевле и пускать прибыль на личные блага, я урезал свои хотелки и вкладывал по максимуму в дело. В итоге рынок взял свое. Более качественные и комфортабельные автобусы начали пользоваться большим спросом, а транспорт моих конкурентов со временем стал никому не нужен. Многие были вынуждены закрыть этот бизнес», – говорит Синкевич.

В 2013 году местные власти объявили конкурс на обслуживание междугородного маршрута Атырау – Уральск. Предприниматель признается, что стать официальным перевозчиком было делом серьезным и ответственным, но он решил принять участие в конкурсе. Для этого пришлось искать базу, набирать штат сотрудников, подготовить ряд необходимых документов.

«Огромную кипу документов, которые готовят целые отделы, я готовил в одиночку на кухне дома», – признается предприниматель. Победу в конкурсе одержало его ТОО «ЛаВаТранс».

По словам Синкевича, в то время междугородные перевозки работали по нехитрой системе: предприниматели, которые получали маршрут в обслуживание на пять лет, не делали ровным счетом никаких вложений, привлекая сторонние автобусы. Водители автобусов, которые чаще всего находились у них в аренде, попросту выплачивали определенный процент владельцу маршрута за возможность работать.

«Когда же я серьезно занялся обновлением собственного автопарка с целью вытеснить старые арендованные автобусы и поднять уровень обслуживания пассажиров в собственной компании, появились недовольные. Было давление на разных уровнях, но мы выстояли», – говорит бизнесмен.

Сегодня предприятие, возглавляемое им, обслуживает три маршрута: Атырау – Уральск, Атырау – Кульсары, Атырау – Бейнеу и является единственным официальным междугородным перевозчиком в Атырауской области. В штате компании трудятся 97 человек, а ежедневно пассажиров обслуживают 14 новых автобусов.

В доверительном управлении у ТОО «ЛаВаТранс» находятся и два автовокзала – в областном центре и в городе Кульсары Жылыойского района. Получение автовокзалов в доверительное управление помогло перевозчику наладить онлайн-продажу проездных билетов, ввести оформление электронных билетов и создать комфортные условия для пассажиров. Также были налажены курьерские перевозки между ближайшими городами с пунктами выдачи корреспонденции непосредственно на автовокзалах.

Сговорчивые китайцы 

Когда бизнесмен всерьез задумался об обновлении автопарка, выбор пал на китайского производителя.

«Я изучил предложения ряда компаний, пообщался с владельцами автобусов и пришел к выводу, что не стоит переплачивать за бренд. К примеру, средняя стоимость лидеров среди китайских производителей в два раза ниже, чем у известных европейских производителей, а в характеристиках «китайцы» ни в чем не уступают «европейцам». Некоторые наши автобусы намотали уже по миллиону километров, а серьезных поломок не было», – делится бизнесмен. 

По мнению предпринимателя, работать с Китаем оказалось комфортно – производитель изготавливает автобусы, ориентируясь на пожелания заказчика, за свой счет привозит их в Казахстан, осуществляет техподдержку не только во время гарантийного срока, но и по его истечении.

Особенности лизинга

Пять новых автобусов предприниматель приобрел в мае 2015 года в лизинг через фонд «Даму» с субсидированием государством процентной ставки. Сумма займа оказалась для предпринимателя фантастической – более $700 тыс.

«Когда решил заказывать еще три новых автобуса, курс тенге вовсю скакал, и было неизвестно, насколько подорожает доллар за пару месяцев, пока завод собирает заказанные автобусы. Ведь договор заключен, предоплата внесена, соскочить в случае невыгодой конечной цены не получится», – говорит Вадим Синкевич.

В ходе этой покупки предпринимателю удалось договориться с лизинговой компанией – в целях подстраховки от падения нацвалюты перевести тенге в доллары на время ожидания автобусов от производителя. Таким образом удалось избежать дополнительных убытков.

«Следующие свои приобретения делал уже за свой счет, потому что работать с лизинговыми компаниями стало невыгодно, условия изменились, и, к сожалению, не в сторону бизнеса», – считает Синкевич. 

Сегодня под его руководством функционируют три компании в разных сферах бизнеса, включая пассажирские перевозки, обслуживание спецтехники и общественное питание. О своих планах бизнесмен предпочитает не распространяться, считая, что лучше молча делать, чем мечтать.

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Как вы провели или планируете провести отпуск этим летом?

Варианты

svadba.jpg

Цифра дня

старше 20 лет
половина продаваемых авто в Казахстане

Цитата дня

Земля должна принадлежать тем, кто на ней работает. Земля иностранцам продаваться не будет. Это моя принципиальная позиция

Касым-Жомарт Токаев
президент Республики Казахстан

Спецпроекты

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Банк Хоум Кредит

Home Credit Bank


Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций