Перейти к основному содержанию


210134 просмотра

Казахстанский фермер уволил обычных пастухов и сильно на этом сэкономил

История иммигранта из России

Фото: Shutterstock

Система стоимостью 1,2 млн тенге за год экономит для крестьянского хозяйства около 2 млн тенге – именно столько нужно заплатить за сезон трем пастухам. Инноватор Эльдар Алиев уверен: в работе крестьянам не стоит бояться внедрять новые технологии, чтобы облегчить свой труд. 

Эльдар Алиев рассказал «Курсиву», что переехал в Казахстан из России 20 лет назад. Построили с мамой дом в поселке Махамбет Теректинского района ЗКО. Окончил вуз по специальности «нефтегазовое дело». Во время учебы помогал своему дяде, владельцу крупного крестьянского хозяйства – работал у него на ферме. Эльдар признается, что после окончания вуза понял, что не видит себя нефтяником. Остался работать в фермерском хозяйстве помощником тракториста, дояром, скотником, потом – снабженцем, заместителем директора.

Ставка – на породистый скот

«У дяди я много общался с его зоотехником, который работал в советское время в Анкатинском совхозе, где занимались разведением казахской белоголовой породы крупного рогатого скота. От него я многому научился. Всех больных, слабых телят по его рекомендациям выхаживал, выпаивал, лечил и ставил на ноги», – говорит Эльдар Алиев.

По его словам, несколько лет назад дядя разрешил забрать всех вылеченных им животных себе, в итоге у него появилось собственное стадо из почти 30 телок и бычков. Он открыл свое крестьянское хозяйство. Взял в аренду 2,4 тыс. га земли. 

За четыре года работы на себя его стадо выросло до почти 200 голов, из них больше 30 – это дойные коровы, 30 лошадей.

Дойка в хозяйстве автоматизирована. С доильными аппаратами справляется один работник. Переработкой молока занята мама фермера – она делает сметану, творог, масло и айран, а потом реализует свою продукцию по торговым точкам в Уральске. По ее просьбе Эльдар Алиев построил небольшую теплицу для выращивания ранних огурцов, и теперь в ее торговом ассортименте помимо молочной продукции есть и овощи.

Фермер мечтает, что когда-нибудь он откроет свой мини-цех по производству кисломолочных изделий, но пока свои силы направляет на откорм мясного скота.

Эльдар Алиев подчеркивает, что упор делает на породистый скот. В его стаде КРС казахской белоголовой, симментальской, черно-пестрой пород, а также абердин-ангус. Последних он приобрел в Мордовии в конце 2018 года по программе развития сельского хозяйства «Сыбага» – взял кредит на их покупку в размере более 20 млн тенге. Однако, по его словам, пока не получил за своих 30 голов абердин-ангусов ни одного тенге. Как отмечает фермер, за породистый скот ему положена поддержка от государства в размере 7 млн тенге.

«Мне хочется выращивать красивый, большой скот. Знаю из практики, что только породис­тый скот может дать большой привес. Мой первый бычок Степа – из тех задохликов, которых мне отдал дядя, был породы абердин-ангус. Чуть больше чем за год он вырос до 628 кг», – делится с «Курсивом» Эльдар Алиев. Этого быка фермер продал живым весом за 628 тыс. тенге. При этом он отмечает, что беспородные бычки в год весят всего 250–300 кг – разница налицо. 

В этом году молодой предприниматель уже получил от своих коров первых породистых бычков, их он будет реализовывать не на мясо, а на племя. В Костанае Эльдар Алиев намерен этим летом закупить быка породы абердин-ангус с племенным свидетельством, чтобы заниматься воспроизводством породистого скота, на который есть подтверждающие документы.

Электропастух – на смену человеку

«Сейчас в селах проблема с кад­рами. Фермеры плачут: люди не хотят идти работать в сельское хозяйство, этот труд очень тяжелый. Найти пастуха невозможно – мы живем в 18 км от города, и молодым легче устраиваться в городе, чем целый день пасти скот на жаре», – рассуждает глава крестьянского хозяйства. По его словам, несколько лет его скот пас пожилой мужчина, который мог потерять коров, недосмотреть за стадом, и тогда животные забредали на поля соседей-фермеров, где росла пшеница. 

В 2017 году, находясь в гостях у друзей в Саратове, он познакомился с фермером, который из Москвы привез себе оборудование «Электропастух». По сути, это электроизгородь из двух проводов, через которые проходит ток. При приближении к ней животного ударяет небольшим зарядом. Уже через полгода, во время поездки в Алматы, Алиев нашел фирму, которая завозит систему «Электропастух» из Китая.

«Я рискнул, заказал это оборудование на площадь 70 га, наладил, запустил. Все местные фермеры смеялись надо мной. Приезжали, смотрели, спрашивали, говорили, что это дорого», – рассказывает Эльдар Алиев. При этом он отмечает, что электропастух избавил его от проблем: скот перестал разбредаться по соседним полям. К тому же система не требует затрат на электроэнергию – к ней в комплекте идет солнечная батарея, которая и питает изгородь током.

За прошедший год системой «Электропастух» фермер-новатор огородил уже 500 га своих пастбищ, теперь у него по отдельности пасутся дойные коровы, породистые телки, бычки, телята. И вся эта прелесть, как говорит сам г-н Алиев, в год сохраняет ему не меньше 2 млн тенге – столько он экономит на трех пастухах. Сейчас все четыре стада за день объезжает один пастух для того, чтобы накачать скоту воды, посмотреть, не приболели ли животные. Вся эта система обошлась фермеру в 1,2 млн тенге.

В качестве бонуса алматинцы подарили ему GPS-трекеры для животных, которые он установил на жеребцах и быках – вожаках стада. Теперь на своем смартфоне глава хозяйства всегда может отследить, в каком месте на пастбище пасется его скот.

Сам Эльдар Алиев стал консультантом для тех крестьянских хозяйств, которые решили приобрести систему «Электропастух». Уже три фермера в ЗКО установили на своих пастбищах эту систему с его помощью.
«Мода на электропастуха пошла. Фермеры поняли, что система реально помогает решать проблемы с выпасом скота», – рассказывает фермер.

Создал условия для всех

Эльдар Алиев откровенно признался, что пока серьезных денег его хозяйство не приносит. В него больше нужно вкладывать – строить кошары для скота, закупать препараты для вакцинации, решать проблемы с выплатой зарплаты рабочим, налогов. По его подсчетам, чтобы выйти на реальную прибыль, ему потребуется 10 лет. Пока же помимо основной работы он занимается грузоперевозками, занят в сфере перепродажи зерна на корм скоту, чтобы иметь деньги на развитие своего хозяйства.

«У меня работают четыре человека – хорошие, крепкие ребята. Бешеных зарплат я им не плачу, но стараюсь создать все условия для работы. Одному из них купил дом в селе Махамбет. Двоим в дома провел газ. Если идет окот скота, я вместе с ними дежурю на ферме ночами», – говорит Эльдар Алиев. 

Чтобы облегчить работу своим сотрудникам, в прошлом году он купил для своего хозяйства новый трактор «МТЗ-Беларус» с погрузчиком. Для этого взял кредит в размере 9 млн тенге через Фонд финансовой поддержки сельского хозяйства под 4% годовых.

В своем хозяйстве молодой фермер также использует измельчитель сена. Он объясняет, что поначалу это было вызвано дефицитом кормов – в 2017 году был неурожай сена. Старенький, еще советский агрегат для измельчения сена Эльдару отдал дядя, он же поделился с ним скирдой грубого сена. Но, как рассказывает Эльдар Алиев, толку от этого сена было мало: до 60% палок и веток им приходилось выбрасывать из кормушек – скот его не ел. И тогда в ход пошел измельчитель. Грубое перемолотое сено скот стал съедать подчистую, без всяких отходов. И пошел реальный привес массы тела у мясного скота.

В России Эльдар Алиев нашел новый агрегат по измельчению сена, более усовершенствованный, его он планирует приобрести этой осенью. В его планах – молоть не только сено, но и овощи для скота, чтобы животные получали не только грубый, но и сочный корм.

«Я прирожденный колхозник, люблю работать со скотиной. Моя цель – 3 тыс. голов племенного скота, из них до 600 дойных коров. Планирую развивать мясное и молочное направления в работе. Работать мощно, и при этом легко и красиво, чтобы не стыдно было за выращенный скот», – заключил Эльдар Алиев.


1 просмотр

Ескі автобус сатып алып, қалай жылына $2 млн табыс табуға болады?

Атыраулық Вадим Синкевичтің кейсі

Фото: Shutterstock

Бизнесмен Вадим Синкевич кәсібін жаңадан бастағанда, қолдағы барын осы іске салады. Тіпті тірлігінің табысты боларына ешкім сенбеген қиын кезеңде де, бұл кәсібін тастамады. Қазір ол басқарып отырған компания – Атырау облысында қалааралық тасымалмен айналысатын жалғыз ресми тасымалдаушы, ал фирманың жылдық айналымы 2 миллион долларды құрайды. Осы табысты бизнестің тарихы туралы кәсіпкер «Курсивке» айтып берді.

Идея және ескі автобус

2005 жылы кәсіпкер жолаушылар тасымалымен айналысуға бел буады.  Сол кезде  Атырау маңында «Болашақ» мұнай-газ өңдеу зауытының құрылысы басталған еді, жобаны іске асыратын оператордың болжамы бойынша, ол жаққа 16 мыңға жуық маман жұмысқа тартылуы тиіс. Бұл –жұмысшыларды күнделікті қаладан құрылыс алаңына және кері қарай жеткізу деген сөз. 

Сол кезде Вадим Синкевичке автобус сатып алып, оны жұмысшыларды тасымалдауға жалға беріп қою туралы ой келеді. Жалпы, ол уақытта күзетшіліктен табатын 60 мың теңгемен алысқа бара алмайтын еді. Не ақшасы, не жолаушылар тасымалын ұйымдастыруда тәжірибесі жоқ. Есесіне өз ісін бастауға деген үлкен ынта болды. 

«Пәтерімді кепілге қойып, 27 мың доллар несие алуға тура келді. Ол кезде қолымда бары сол еді. Бұл ақшаға зауыттан шыққанына 10 жыл болған автобус сатып алдым», – деп еске алады кәсіпкер. Ол кезде нарықта неміс пен кәрістердің ескі, енді бір 10 жыл жүріс беретін автобустары ғана бар еді.

«Бәрі бірден ойыңдағыдай болмайды екен, табысты бизнес пен жеңіл пайданың орнына, қиындықтан көз ашпай қалдым. Бұндай автобустардың бөлшектерін сататындар да аз, ал оны жөндейтін мамандар тіптен саусақпен санарлық болды. Газеттегі хабарландыру арқылы Алматыдағы фирмаларға шығып, қажетті бөлшектерге солар арқылы тапсырыс беруге тура келді. Автобустың жүргенінен тұрғаны көп болып, кірістің орнына шығын көбейіп кетті»,– дейді Вадим Синкевич.

Автобус жөндеп, оған қоса несие төлеу үшін, жас кәсіпкерге отбасымен ата-анасының шағын пәтеріне көшуге тура келеді. Өз пәтерін жалға өткізіп, отағасының жалақысы мен пәтерді жалға беруден түскен қаражат несиені жабуға және көлікті жөндеуге жұмсалған. Сол кезде мейірбике болып жұмыс істейтін әйелінің жалақысына ғана күн көреді.  
 
«Өз ісімнің» алғашқы алты айы тозақ сияқты көрінді. Бірақ содан кейін автобустан пайда түсе  бастады. Бір жыл ішінде мен банк қарызынан толық құтылдым. Тағы бір автобус алу қажеттігі туралы әңгіме қозғай бастасам, шыны керек, туыстарым құлақтарын жаба қашатын. Десе де, тағы да несие алып, оған екінші автобусымды сатып алдым. Кейінірек үшіншісіне қол жеткіздім», – деп еске алады Вадим Синкевич.
Қолға алған шаруа ақырындап болса да, алға жылжи бастады. Кәсіпкердің айтуынша, сол кезде ата-анасы үлкен қолдау көрсеткен. 

«Анам – есепші, әкем – механик, бізде менің «ЖК» негізінде ұйымшыл үштік пайда болды» дейді бүгінгі табысты кәсіпкер.

Іс өрге басқанда... 

Ал 2008 жылы алғашқы ЖШС-ні тіркейді.

«Мен әрқашан сапаға басымдық бердім. Басқа автобус жүргізушілері арзан көлік алып, жеке басының пайдасы үшін ғана ақша табуға тырысса, өзім басы артық шығындарымды қысқартып, бұл іске мүмкіндігінше көп қаржы салуға тырыстым. Нәтижесінде нарық өз  дегеніне алды. Уақыт өте келе, сапалы әрі ыңғайлы автобустар үлкен сұранысқа ие болып, бәсекелестерімнің көліктері ешкімге керек болмай қалды. Сол себепті көптеген кәсіпкерлер бұл бизнестен кетіп қалды», – дейді Синкевич.

2013 жылы жергілікті билік Атырау – Орал қалааралық бағытына қызмет көрсетуге конкурс жариялайды. Кәсіпкер ресми тасымалдаушы болу маңызды әрі жауапты жұмыс екенін жақсы түсінгенін айтады, десе де конкурсқа қатысуға бел буады. Ол үшін база жасақтап, қосымша мамандар алып, бірқатар қажетті құжаттарды дайындауға тура келді.

«Үлкен бөлімнің қызметкерлері дайындайтын құжаттарды мен бір өзім асүйде отырып дайындаған едім», – дейді кәсіпкер. Нәтижесінде конкурстан оның «ЛаВаТранс» ЖШС-і жеңіп шығады. 

Синкевичтің айтуынша, ол кезде қалааралық тасымалдың жүйесі қарапайым еді: қызмет көрсетілетін маршрутты бес жылға жалға алған кәсіпкер жұмысқа өзге автобус жүргізушілерін тарту арқылы ешқандай инвестиция салмайтын. Ал жалға алынған автобустардың жүргізушілері маршрут иесіне жұмыс істеу мүмкіндігі үшін белгілі бір пайыз ақша төлеп отырған.

«Жалға алынған ескі автобустардан бас тартып, өз автопаркімді жаңартуды және жолаушыларға қызмет көрсету сапасын жақсартуды мықтап қолға алған кезде, бұл ісімізге көңілі толмайтындар көбейіп кетті. Жан-жақтан қысымға алған кездер де болды, бірақ оның бәріне қарсы тұра алдық», – деп пайымдайды бизнесмен.

Қазіргі кезде ол басқаратын мекеме – Атырау – Орал, Атырау – Құлсары, Атырау – Бейнеу  бағыттарына қызмет көрсететін және Атырау облысындағы жалғыз ресми қалааралық тасымалдаушы. Компанияда 97 адам жұмыс істейді, жолаушыларға күн сайын 14 жаңа автобус қызмет көрсетеді.   

«ЛаВаТранс» ЖШС облыс орталығында және Жылыой ауданы, Құлсары қаласында орналасқан автовокзалды сенімгерлік басқаруға алған. Автовокзалдарды сенімгерлікпен басқару тасымалдаушының билетті онлайн сатуды ұйымдастыру, электронды билеттерді енгізу және жолаушыларға жайлы жағдай жасауына ықпал етті. Сонымен қатар, жақын қалалар арасында курьерлік тасымал да жолға қойылды.

Кәсіпкер автопаркті жаңартуға шындап кіріскенде, таңдауы қытайлық өндірушілерге түскен. 

«Бірқатар компаниялардың ұсынысын зерделеп, бірнеше автобус иелерімен сөйлесе келе, бренд үшін артық шығын шығарудың қажеті жоқ деген шешімге келдім. Мәселен, аты танымал еуропалық брендтің автобустарымен салыстырғанда, қытайлық өндірушілердің көлігі екі есе арзан. Ал сипаттамасы бойынша олардан еш жері кем емес. Біздің бірнеше автобусымыз мыңдаған шақырымды жүріп өтсе де, сынып, тұрып қалған кезі жоқ», – дейді бизнесмен.

Кәсіпкердің айтуынша, Қытаймен жұмыс істеу  өте ыңғайлы, өндіруші көлікті тапсырыс берушінің қалауын есепке ала отырып шығарады, оларды өз қаражаты есебінен Қазақстанға жеткізіп береді. Сондай-ақ, кепілдік мерзімінде ғана емес, одан кейін де техникалық қолдау көрсетеді.

Лизингтің ерекшелігі

2015 жылы кәсіпкер «Даму» қоры арқылы, пайыздық мөлшерлемені мемлекеттің субсидиялауымен лизингке 5 жаңа автобус сатып алады. 700 мың доллардан асатын несие кәсіпкер үшін өте қомақты сома еді.

«Тағы да 3 жаңа автобусқа тапсырыс бергенде, теңге бағамы қатты құбылып тұрды, зауыт автобустарды жинап болғанша, доллардың қаншалықты қымбаттап кететіні белгісіз еді. Ал келісім жасалып, алдын-ала төлем төленіп қойған, сондықтан көліктің соңғы құны қымбаттап кетсе де, келісімнен бас тарту мүмкін емес-тұғын» деп еске алады Вадим Синкевич.

Осы келісім барысында кәсіпкер лизингтік компаниямен келісіп, өндірушіден автобустарды күтіп отырған шақта, теңгенің құнсыздануынан шығынға батпас үшін, теңгені долларға ауыстырғызады.

«Одан кейінгі автобустарды өз қаражатыма сатып алдым, өйткені лизингтік компаниялардың шарттары өзгергендіктен, олармен жұмыс істеу тиімсіз болып кетті», – деп тұжырымдайды Синкевич.
 
Қазіргі кезде кәсіпкердің қол астында жолаушылар тасымалы, арнайы техникаға қызмет көрсету және қоғамдық тамақтандыру сынды бизнестің әртүрлі саласында жұмыс істейтін үш компания бар. Кәсіпкер өз жоспарлары туралы сөз қылғанды аса ұнатпайды, тек армандап отыра бермей, ең дұрысы – тірлік істеу деп есептейді.

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Как вы провели или планируете провести отпуск этим летом?

Варианты

svadba.jpg

Цифра дня

старше 20 лет
половина продаваемых авто в Казахстане

Цитата дня

Земля должна принадлежать тем, кто на ней работает. Земля иностранцам продаваться не будет. Это моя принципиальная позиция

Касым-Жомарт Токаев
президент Республики Казахстан

Спецпроекты

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Банк Хоум Кредит

Home Credit Bank


Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций