Мировой рынок частных бизнес-самолетов продолжает расти

По словам банкиров, обслуживающих покупателей бизнес-самолетов, рост на рынке элитных самолетов набирает обороты, поскольку из-за пандемии коронавируса все больше клиентов обращаются к частным самолетам, сообщает Bloomberg.

По словам руководителей Credit Suisse Group AG, BNP Paribas SA и других кредиторов, рост спроса на подержанные самолеты во второй половине 2020 года переносится и на этот год, частично благодаря новым покупателям. Новые достижения, вероятно, появятся позже в этом году, поскольку усилия по вакцинации стимулируют корпоративный спрос, улучшая перспективы отрасли, которая еще год назад готовилась к худшему.

«Оглядываясь назад, у нас был очень хороший год и намного лучше, чем ожидалось, – сказал на прошлой неделе на виртуальной конференции Corporate Jet Investor Вернер Славик, начальник авиационного отдела финансового подразделения Societe Generale SA . – Мы видели, особенно на рынке небольших реактивных самолетов, довольно высокий спрос».

Ограничения на поездки уменьшили потребность в более крупных самолетах, которые могут пересекать океаны. Между тем, по словам банкиров, рост числа покупателей-новичков рискнул приобрести частные самолеты в нижнем сегменте рынка, с которого они обычно и начинают. Поездки на отдых стимулируют спрос в условиях пандемии, поскольку все больше богатых путешественников во всем мире выбирают частные рейсы, а не места премиум-класса в лайнерах.

«Кризис явно показал ценность этого сектора бизнес-джетов по сравнению с коммерческой авиацией, – сказала Мари-Лор Гассье, старший кредитный консультант BNP Paribas по финансированию самолетов и яхт. – Это также привело к появлению на рынке новых клиентов».

Банкиры выразили удивление по поводу того, как быстро восстановилось финансирование частных самолетов. Согласно отчету Jetnet iQ, в 2020 году сделки на подержанные самолеты немного выросли по сравнению с предыдущим годом – до 2 598 сделок.

Интерес покупателей к самолетам, построенным десять лет назад или меньше, ограничили предложение так называемых «молодых» самолетов. Это не сулит ничего хорошего производителям, когда воздействие вируса исчезнет и компании начнут обновлять свой парк. Сокращение производства в прошлом году такими компаниями, как Bombardier Inc. и Cessna, принадлежащая Textron Inc., помогло укрепить стоимость самолетов.

Рынок частных самолетов по-прежнему ощущает последствия, поскольку руководители компаний меньше летают. В прошлом году Textron поставила 132 самолета по сравнению с 206 самолетами годом ранее. General Dynamics Corp. поставила 127 самолетов Gulfstream, что на 20 самолетов меньше, чем в 2019 году. В прошлом году объем полетов бизнес-джетов в США упал на 23%.

На данный момент покупатели больше заинтересованы в поездках на отдых, нежели в командировки. Ситуация изменится по мере открытия стран, сказал Роберт Гейтс , руководитель отдела международных продаж Global Jet Capital Inc. Ожидается, что коммерческим авиакомпаниям потребуются годы, чтобы вернуться к количеству рейсов до Covid, а состоятельные люди не готовы ждать.

Ранее сообщалось, что Blackstone Group Inc. и фонд прямых инвестиций Global Infrastructure Partners (GIP), а также инвесткомпания Билла Гейтса Cascade Investment LLC покупают британскую Signature Aviation Plc за 3,5 млрд фунтов стерлингов ($4,8 млрд). Высокий интерес к компании показывает, что инвесторы видят потенциал роста для рынка, на котором работает Signature Aviation, пишет газета Financial Times. Компания не владеет самолетами, а предлагает услуги наземного обслуживания частных самолетов, заправки и логистической поддержки через сеть баз на территории США.