Перейти к основному содержанию

1 просмотр

Глава KEGOC: «К сожалению, в Казахстане низкий уровень маневренных источников электроэнергии»

По мнению Бакытжана Кажиева, развитие маневренных источников позволит не только обеспечить минимизацию покупки мощности от РФ, но и снизить затраты

Фото: shutterstock.com

Председатель правления АО «KEGOC» Бакытжан Кажиев посетовал, что в Казахстане очень мало маневренных источников электроэнергии, передает КазТАГ.

«Более 80% всей вырабатываемой электроэнергии вырабатывается на угольных электростанциях. К сожалению, если посмотреть в сравнении с другими странами, то самый низкий уровень маневренных источников у нас, в Казахстане. В соседних странах, которые окружают нас, минимальный уровень в структуре генерации маневренных источников составляет около 60%. Это в основном газовые электростанции, гидроэлектростанции. У нас сегодня в структуре генерации примерно около 12%, если мне память не изменяет, это маневренные источники, которые вырабатываются на газе и на воде. При этом мы используем в целях регулирования только в основном три станции - Бухтарминская ГЭС, Жамбульская ГРЭС и Майнакская ГЭС. В Капчагае не регулируют нас свободным режимом», - отметил глава компании.

По его словам, в такой ситуации стране необходимо развивать маневренные источники в первую очередь.

«Конечно, в этих условиях нам нужно развивать маневренные источники в первую очередь. Это позволит не только обеспечить минимизацию покупки мощности от Российской Федерации, снизить наши затраты. Это наша устойчивость, энергозависимость нашего Казахстана. Но, к сожалению, на юге Казахстана у нас нет топливной составляющей. На юго-востоке у нас есть очень большой потенциал для развития гидроэлектростанций, но инвесторы приходят слабо. Сейчас в основном развиваются небольшие, малые ирригационные станции. Плотинного типа станции никто не строит», - констатировал спикер.

В качестве альтернативного варианта Кажиев указал, что предлагается проводить линию постоянного тока.

«Одна из технологий, которая может это позволить - я не говорю, что она единственная, это как раз линия постоянного тока, которая может, например, объединить район Атырау с южными регионами и объединить его с северными регионами. Тогда у нас вот эти проблемы были бы все сняты. Мы рассматривали несколько вариантов, и в том числе объединение западного Казахстана с единой энергосистемой путем объединений в Актюбинский энергоузел, но на сегодня это ничего не дает. С точки зрения окупаемости населению - это ноль, с точки зрения помощи системе - это тоже ноль. Потому что и Западный Казахстан и Актюбинская область балансируются», - пояснил предправления.

В связи с этим, как он добавил, необходимо искать пути соединения запада с южным регионом.

«Поэтому по транзиту Север-Юг, конечно, много говорят об этом: второй транзит построили сегодня, третий транзит мы завершаем, но без транзита Север-Юг мы должны понимать, что юг Казахстана у нас будет находиться на ограничении - дефицит никак не покрыть. Других источников нет. Развивать генерацию там невозможно. Мы только избыточную электроэнергию северных регионов должны доставлять. Более того, я скажу, что построенная линия Север-Юг закроет в среднесрочном периоде только потребности юга, в долгосрочной перспективе, на очень далекий период - не закроет. Потом опять будет стоять вопрос - что нам делать с энергоснабжением юга. На сегодня западный Казахстан слабо балансируется, у него нет избытка генерации, а если объединять его с югом Казахстана - это 1 500 километров, она никогда не окупится», - заключил Кажиев.

1030 просмотров

На градообразующем заводе Петропавловска возобновлено производство

Осуществляется изготовление и поставка новых вагонов

Фото: Shutterstock.com

На заводе Петропавловска АО «ЗИКСТО» возобновлено производство. Об этом сообщает АО «БРК-Лизинг».

Отметим, что в конце 2018 года ввиду произошедшего значительного увеличения цен на рынке стальной продукции и металлургического сырья, существенно выросла стоимость комплектующих и основных материалов для производства вагон-комплектов, в связи с чем у поставщика (АО «ЗИКСТО») возникли трудности с поставками вагонов, что привело к временному простою предприятия.

«В целях решения сложившейся ситуации, учитывая значимость крупного машиностроительного завода, являющегося единственным производителем вагон-платформ на территории Республики Казахстан и градообразующим предприятием города Петропавловск, данный вопрос рассмотрен на уровне уполномоченных государственных органов и заинтересованных сторон. В результате разработан план мероприятий, по которому принимаются соответствующие меры без дополнительных финансовых затрат со стороны государства. В настоящее время производство на заводе возобновлено, осуществляется изготовление и поставка новых вагонов», - рассказали в АО «БРК-Лизинг».

Напомним, в августе 2016 года в рамках госпрограммы инфраструктурного развития «Нурлы жол» на 2015-2019 годы БРК-Лизинг открыл финансирование проекта по производству 1 108 лизинговых вагон-платформ отечественного производства. Предусмотрено лизинговое финансирование грузовых вагонов отечественного производства за счет средств АО «ЕНПФ» в размере 17,5 млрд тенге через выпуск облигаций БРК.

«Для финансирования инвестиционных проектов, банк привлекает ликвидность, используя различные финансовые инструменты, одним из которых выступает выпуск долговых ценных бумаг (облигаций) на Казахстанской фондовой бирже (KASE). Облигации БРК, указанные выше, были выпущены 1 августа 2016 года на сумму 17,5 млрд тенге со сроком обращения - 10 лет (до 2026 года) и ставкой купона - 14% годовых (даты купонных выплат - 1 февраля и 1 августа). С даты начала обращения бумаг по 1 ноября 2019 года. Банком было выплачено 7,35 млрд тенге купонного вознаграждения по данному выпуску облигаций. Купонные платежи осуществляются в строгом соответствии с условиями выпуска облигаций», - говорится в сообщении.

Кроме того, БРК в августе 2016 года заключил сделку с БРК-Лизинг, предоставив финансовые средства в размере 17,5 млрд тенге. БРК-Лизинг в свою очередь, профинансировал лизинговый проект по приобретению 1108 единиц фитинговых вагон-платформ для ТОО «Вагон Строй Менеджмент». 

Сумма лизингового финансирования составляет 17,5 млрд тенге. Поставщиком вагонов является казахстанский завод-производитель железнодорожной продукции АО «ЗИКСТО». 1 108 вагон-платформ поставлены отечественным производителем АО «ЗИКСТО» в полном объеме. Согласно договорам, заключенным между АО «БРК-Лизинг», ТОО «Вагон Строй Менеджмент» и АО «ЗИКСТО», срок реализации лизинговой сделки составляет 10 лет (до августа 2026 года). 

На сегодняшний день ТОО «Вагон Строй Менеджмент» выполняет все свои обязательства перед АО «БРК-Лизинг» в установленные сроки и в полном объеме. За весь период реализации лизинговой сделки (с августа 2016 года по декабрь 2019 года) ТОО «Вагон Строй Менеджмент» выплачено более 9 млрд тенге в рамках установленной ставки вознаграждения по лизингу, и 2,75 млрд тенге основного долга. 

Согласно Закону о финансовом лизинге до конца срока лизинга собственником вагон-платформ является АО «БРК-Лизинг» до полного исполнения обязательств по договору лизинга.

Кроме того, АО «ЗИКСТО», на текущий момент, также является действующим поставщиком предметов лизинга (вагонов) в рамках вновь заключенных лизинговых сделок.

Акционерное общество «БРК-Лизинг» является дочерней организацией АО «Банк Развития Казахстана» и входит в структуру АО «Национальный управляющий холдинг «Байтерек». Компания создана 6 сентября 2005 года в целях расширения предоставляемых АО «Банк Развития Казахстана» инструментов финансирования инвестиционных проектов.

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

 

Спецпроекты

Биржевой навигатор от Freedom Finance