Перейти к основному содержанию

kursiv_in_telegram.JPG


712 просмотров

Видеонаблюдение в автобусах стало обязательным в Костанае

Наличие видеокамер сделали условием для участия в тендерах

Фото: Shutterstock.com

Костанайские автобусные парки должны обеспечить видеонаблюдением общественный транспорт на 100%. На этом настояли полицейские, объясняя инициативу необходимостью усилить меры защиты пассажиров от краж и других правонарушений.

«Нами на постоянной основе принимаются меры по установлению в каждом маршрутном транспорте систем видеонаблюдения», – отметил на заседании региональной межведомственной комиссии по профилактике правонарушений начальник департамента полиции Бекет Аймагамбетов.

Он сообщил, что в этом году в условия участия в тендерах на обслуживание городских и пригородных маршрутов города Костаная внесено требование об установлении не менее двух камер в салонах автобусов. Сегодня этому пункту правил не соответствует большая их часть.

«Всего числится 397 автобусов, сейчас установлено 170 камер», – добавил Бекет Аймагамбетов.

В отделе ЖКХ администрации областного центра «Kursiv.kz» информировали, что ужесточились и другие требования к фирмам-перевозчикам.

«Требования к автопредприятиям ужесточились. До конца текущего года все перевозчики должны ввести в своих автобусах электронную оплату проезда, автобусный парк должен быть оснащен мойкой, медицинским пунктом, контрольно-пропускным пунктом, иметь свою базу, где производится ремонт и техническое обслуживание автобусов», – пояснил заведующий сектором отдела ЖКХ акимата Костаная Нуралы Есергепов.

Также обязательным условием для победителей является нанесение герба города Костаная на автобусах с двух сторон кузова. Нуралы Есергепов отметил, что в этом году тендер на обслуживание городских и пригородных маршрутов откладывался с начала года несколько раз из-за отсутствия участников. В середине мая конкурс все же состоялся, но лишь частично. Были определены победители по четырем маршрутам автобусов из 30.

«По остальным лотам конкурс признан несостоявшимся в связи с тем, что на лот поданы по одной заявке, по одному участнику», – говорит представитель акимата.

Что касается видеокамер, то, согласно требованиям, 50% автобусов должны быть оснащены ими в передней части салона до 1 сентября 2019 года. В задней части салона обеспечить видеонаблюдение необходимо до 31 декабря. Новые договоры с перевозчиками заключаются на четыре года.

По мнению одного из крупных участников рынка и победителя одного из тендеров, нововведения влекут серьезные затраты. Заместитель директора ТОО «Компания STA» Юрий Панасенко сообщил, что в компании сейчас работает больше 50 автобусов. Они все оснащены видеокамерами, подключенными к системе GPS. Стоимость каждой – от 35-40 тыс. тенге.

«Конечно, это накладно. До конца года мы должны установить еще по одной. Требования такие, но все это дополнительные затраты для нас. Проезд в Костанае сейчас 80 тенге – это не окупает все наши вложения в новшества», – отметил он в телефонном разговоре.


2966 просмотров

Пять проблем строительного рынка Казахстана

Эксперты считают, что пришло время для отдельного министерства

Фото: Ирина Осипова

Казахстанским строителям мешают работать устаревшие ГОСТы. В числе проблемных вопросов также деятельность фирм-однодневок, жесткие условия для участия в тендерах, дефицит трудовых ресурсов и отсутствие собственного министерства.

От чего страдает качество

В Шымкенте на встрече с председателем Республиканского объединения юридических лиц (РОЮЛ) «Союз строителей Казахстана» Талгатом Ергалиевым строители южного региона озвучили несколько наиболее актуальных проблем. В первую очередь, по их словам, развитию отрасли мешают устаревшие ГОСТы.

Как рассказал «Курсиву» инженер-эксперт строительной фирмы ТОО «Батыр АлемСБ» Бахыт Данияров, у застройщиков очень много нареканий к СНиПам и ГОСТам.

«В основном строители вынуждены работать по старым ГОСТам, которые утверждались с 1967 по 1992 год. Поэтому казахстанские ГОСТы, мягко говоря, не очень убедительны, так как их исполнение осуществляется всего на 50%. А еще 50% мы вынуждены брать с российских ГОСТов», – отметил Бахыт Данияров.

По его словам, в старых ГОСТах рекомендованы к использованию строительные материалы еще советских времен. 

Например, строители могут использовать газоблоки. «Это легкий пористый материал, который хорошо сверлится, пилится или строгается. В него легко можно забить гвозди и скобы, так как пористость этого материала около 85%. Но я его не рекомендую, так как к этому материалу много нареканий. У нас строят девятиэтажные дома из монолита, а внутренние перегородки из газоблоков, и все они трескаются», – пояснил инженер-эксперт.

Он уверен, что казахстанские ГОСТы и СНиПы давно пора отрегулировать и довести до 95% исполнения.

Ради денег

Бахыт Данияров также отмечает, что для участников тендера необходимо установить предельную планку, ниже которой нельзя опускать ценовое предложение. «К примеру, объект стоит 200 млн тенге, а участники тендера указывают 150 млн тенге. Но ведь от этого объект не станет дешевле на четверть, и подрядчику придется брать где-то еще 50 млн тенге или экономить за счет стоимости, качества или количества строительных материалов. Ценовой промежуток надо урегулировать, чтобы не понижали так сильно, иначе страдает качество. Но этот вопрос надо решать на правительственном уровне», – отметил г-н Данияров. 

С ним согласен и Бекзат Ториев, курирующий сразу несколько строительных фирм, который в свою очередь подчеркивает, что как минимум одна из них сталкивается с тем, что, выиграв тендер на местном уровне, лишается заказа по решению республиканской комиссии. «Выигрываем на областном уровне, документы передают в республику – там проигрываем. И наоборот бывает. Зачем это делается?! Должен быть единый конкурс. Потом люди начинают подавать в суд, а судья не знает, в какую сторону двигаться. Затягиваются сроки», – возмущается Бекзат Ториев.

Потерянное время

Еще одна проблема, которую озвучили строители, – затягивание сроков строительства. Это, по их словам, происходит только из-за того, что сейчас любые спорные вопросы рассматриваются не только на местах, но и на республиканском уровне. Председатель Ассоциации строителей Султанбек Сугирбаев рассказал «Курсиву», что сейчас споры между конкурсантами рассматриваются очень долго.

«К примеру, прошел тендер. Спорят два подрядчика и подают документы в суд. Но теперь такой спор рассматривается на респуб­ликанском уровне, процессы затягиваются до пяти месяцев. А потом строители не успевают уложиться в сроки. Или работает подрядчик, но вдруг на него поступает жалоба. Всю работу при­останавливают, и опять все тянется месяцами. Графики нарушаются, компании терпят убытки», – говорит Султанбек Сугирбаев.

Боль строителей

Каждый из присутствовавших на мероприятии спешил поделиться с другими своей проблемой и, быть может, получить какой-нибудь дельный совет от коллег по рынку. 

Так, к примеру, представитель еще одной строительной компании Амирали Анапияев поднял вопрос о вводе поправочного коэффициента на стоимость строительных материалов в случае ЧС.

«Я житель Арыси и участвовал в ее восстановлении. Внес предложение, чтобы при чрезвычайных ситуациях ввели коэффициент, потому что строительные материалы на то время сильно подорожали. Были такие моменты, что и на 100% цены выросли», – рассказал спикер.

Эксперты строительного рынка уже не первый год говорят и о другой проблеме – необходимости очистить строительный рынок от фирм-однодневок. Но пока данная задача так и остается без решения.

«По данным Комитета по статистике МНЭ РК, в нашей стране зарегистрировано 64 тыс. строительных компаний. Мы провели мониторинг и оказалось, что реально действуют только 5 тыс. Сейчас готовим электронную базу, делаем паспорта, составляем реестр строительных компаний, чтобы допускать на строительный рынок только те организации, которые реально работают», – отмечает председатель Союза строителей Казахстана Талгат Ергалиев.

Нужен хозяин

По словам Султанбека Сугирбаева, у строительной отрасли, которая является локомотивом экономики, нет хозяина.

«Есть Комитет строительства и жилищно-коммунального хозяйства, который наряду с другими комитетами входит в состав Министерства индустрии и инфраструктурного развития. Наши предложения могут рассмотреть в министерстве, а могут и не рассмотреть. Если бы было собственное министерство, оно бы разрабатывало конкретные технические документы и законы», – резюмирует глава Ассоциации строителей.

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

duster-kaptur_240x400.gif

 

 

Цифра дня

64-е
место
занял Казахстан по скорости фиксированного интернета в мире

Цитата дня

Популизм – это политика посредственности. Я не раздаю пустых обещаний. Я - человек конкретных дел. Я буду твердо проводить в жизнь свою программу реформ.

Касым-Жомарт Токаев
президент Республики Казахстан

Спецпроекты

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Банк Хоум Кредит

Home Credit Bank

Вы - главная инвест-идея

Home Credit Bank


Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций