На въездах в Шымкент планируют установить автовесы
За перевес будут штрафовать
Инспекция транспортного контроля Шымкента бьет тревогу: тяжеловесные большегрузы портят городские автомагистрали. По данным сотрудников инспекции, только за последние полгода было выявлено более 500 правонарушений безопасности дорожного движения и сохранности автомобильных дорог, наложено на нарушителей адмштрафов почти на 80 миллионов тенге.
Дороги в опасности
70% из выявленных нарушений совершено автотранспортными средствами, задействованными в разработке карьеров природных ископаемых, строительных материалов и перевозке инертных материалов. Как заявил руководитель инспекции транспортного контроля по Шымкенту Ержан Жолдасов, состояние автомобильных дорог в черте города требует принятия неотложных мер.
«Для обеспечения сохранности автомобильных дорог мегаполиса инспекция вышла с предложением к акиму города о кардинальном изменении контроля проезда тяжеловесного и крупногабаритного транспорта. Это подразумевает мониторинг основных транспортных потоков, максимальное ограничение въезда большегрузного транспорта на территорию города. Мы предложили организовать на въезде в город площадки для накопления, продажи и перераспределения инертных материалов на более мелкие партии, которые потом перевозить автомашинами меньшей грузоподъемности. Эта мера позволит сократить появление тяжеловесных машин на городских магистралях на 40%», – рассказал Ержан Жолдасов.
«Дорожная карта» – для дорог
На городских окраинах на сегодняшний день выявлено 27 незаконных площадок по сбору и реализации инертных материалов, действующих на территории земельных участков, использующихся не по целевому назначению. В акимат Шымкента было отправлено предложение о прекращении работы этих накопителей. В целом все предложения по улучшению ситуации закреплены в документе «Дорожная карта по обеспечению контроля за проездом тяжеловесных автотранспортных средств», утвержденном акимом Шымкента.
«До конца года мы будем работать по совместному плану с администрацией. В акимате перезаключили договоры с владельцами карьеров об установке ими на месте разработок оборудования для взвешивания автотранспорта. Тогда при погрузке машин будут соблюдаться нормы веса и нарушения сведутся к минимуму», – пояснил г-н Жолдасов. По его данным, дополнительные соглашения по оборудованию находящихся в границах города карьеров полезных ископаемых системами взвешивания заключены уже с 31 из 38 владельцев.
Помимо этого инспекция транспортного контроля изучила транспортные потоки и интенсивность движения большегрузного автомобильного транспорта на улицах Шымкента и направила предложение об установке знаков ограничения массы машин по весу свыше восьми тонн и нагрузке на одну ось на семи городских магистралях с особо интенсивным потоком грузового транспорта.
Перспективы: далекие и близкие
В ближайшем будущем инспекция также предлагает установить на въездах в город, в шести местах, автоматизированные системы взвешивания, осуществляющие контроль транспортного средства в движении и абсолютно исключающие человеческий фактор. Как отметил глава инспекции, соответствующий законопроект сейчас находится в сенате, с их же стороны ведутся подготовительные работы.
В частности, необходимо согласование и выделение земельных участков, подготовка площадок. «При этом требуется решить много вопросов. Это и варианты строительства: будет это ГЧП или бюджетное финансирование. Выяснить это важно. Ведь стоимость оборудования только одной весовой станции, по предварительной оценке, – около 50–60 млн тенге», – отметил спикер.
Он также подчеркнул, организация подобных весовых постов на дорогах города даст 100%-ный контроль проходящего большегрузного грузового транспорта. «Каждая машина будет проходить через весовую по две-три минуты. В этом случае можно будет говорить не только о сохранности дорог, но и получать всю необходимую информацию о перевозимых грузах», – отметил г-н Жолдасов.
В свою очередь заместитель руководителя городского управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог Абай Турханов сообщил, что согласно «Дорожной карте» предусмотрена организация автоматизированной системы перегрузов. «Это предполагает установку на въезде и выезде автоматизированных вычислительных станций, – пояснил Абай Турханов. – На сегодняшний день инспекция транспортного контроля регулирует поток большегрузов с помощью передвижных контрольно-патрульных станций, которые контролируют загрузку грузового транспорта».
Еще одно предложение инспекции, которое поможет сохранить на длительный срок качественное дорожное покрытие, – это распространение сезонных ограничений движения большегрузных автомашин на городские магистрали.
«Сейчас существует весеннее ограничение, с 1 по 31 марта, связанное с весенними паводками. Есть ограничение движения на летний период с 10.00 до 22.00. В это время под воздействием высоких температур дорожное полотно подвержено особо большим разрушениям. Но это ограничение действует только на дорогах республиканского значения, в городе таких ограничений нет. Мы предлагаем ввести постановлением или решением акима на летний период ограничение с 10.00 и до 22.00, чтобы большегрузы не ездили либо на 20% сократили полезную нагрузку автомобилей. Это поможет уберечь дороги», – резюмировал глава инспекции транспортного контроля.
Материалы по теме
Каждый четвертый переселенец в СКО не имеет высшего образования
Каждый третий - профессиональной квалификации
За последние три года почти пять тысяч человек переехали жить в Северо-Казахстанскую область из трудоизбыточных регионов страны по программе переселения. Новоявленным северянам государство помогает обустроиться на месте, в том числе обеспечивает жильем. Возможно, скоро желающим сменить место жительства придется проходить отбор. Ведь, как выяснилось, большинство прибывших не имеют профессиональных навыков, востребованных в СКО.
Процесс идет
Северо-Казахстанская область – единственная в Казахстане, где для переселенцев строят дома. Это помогло существенно увеличить приток людей в регион по сравнению с 2018 годом почти вполовину. Тогда в СКО перебрались 1,3 тыс. человек. В этом году уже больше 2 тыс. Это 695 семей из Алматинской, Жамбылской, Кызылординской, Мангистауской, Туркестанской областей и городов Нур-Султана и Шымкента.
Они будут обеспечены жильем, причем местные власти предлагают выбор: заселяться в новые дома или в те, что имеются на вторичном рынке. Программой «Енбек» по второму варианту предусмотрена компенсация в размере годовой суммы арендных плат до 636 тыс. тенге, в зависимости от количества членов семьи. В рамках Комплексного плана социально-экономического развития области реализуется и пилотный строительный проект.
«За период 2019-2022 годов в области будет построено 2,1 тыс. домов», – рассказал «Курсиву» заместитель руководителя управления координации занятости и социальных программ Ержан Макен.
Подсчитано, что в текущем году в 87 населенных пунктах СКО 428 семьям будет предоставлено новое жилье. Этот вариант в первую очередь выбирают молодые пары, имеющие больше двух детей.
Отметим, что переехавшим гражданам за счет средств республиканского бюджета оказывают и материальную поддержку в виде субсидий на переезд – единовременно в размере 35 МРП, то есть около 88,4 тыс. тенге на каждого члена семьи.
Тепло, светло, комфортно
Село Байтерек находится недалеко от Петропавловска. С 2010 года в деревне началось активное строительство домов для оралманов. Сейчас в населенном пункте проживают и переселенцы из трудоизбыточных регионов Казахстана. С ними встретился во время своего официального визита в Северо-Казахстанскую область в конце ноября вице-премьер РК Бердыбек Сапарбаев. Побывал он в гостях у семьи Насыровых. В самый северный регион страны они перебрались недавно. Получили сначала временное жилье, а потом и постоянное. В родной Туркестанской области не было ни крыши над головой, ни постоянной работы. Теперь глава семейства трудится водителем и покидать регион не планирует.
«Мы хотим остаться тут. У нас молодая семья, важно чего-то добиваться в жизни. Байтерек – очень хороший поселок с замечательными людьми, всегда готовыми помочь», – отметил Руслан Насыров.
Еще 10 лет назад Байтерек, на тот момент называвшийся Элитным, особенно преуспевающим селом не был. Сегодня оно перспективно, постоянно разрастается, здесь проживают уже свыше 2 тыс. человек. По данным переписи населения 2009 года, здесь числились всего 400 жителей. Сегодня появилась большая школа, теперь местные жители просят североказахстанских чиновников оказать содействие в строительстве детского сада. Бердыбек Сапарбаев просьбу сельчан поддержал, отметив, что работу по развитию социальной инфраструктуры на селе необходимо продолжить.
Желающих много – специалистов мало
Программы возвращения репатриантов и переселения соотечественников из трудоизбыточных областей страны дали этой и другим деревням новую жизнь. Но помогут ли они решить вопрос нехватки человеческих ресурсов на севере, пока неизвестно. Одна из главных проблем – дефицит среди переехавших квалифицированных специалистов. А в них область как раз нуждается.
Как отметил заместитель акима СКО Аскар Сакипкереев, 36% от общего числа переселенцев, перебравшихся в СКО за последние два года, не имеют специальности. И только 26% получили высшее образование. Этот вопрос нужно решать еще на этапе подбора потенциальных североказахстанцев, считает министр труда и социальной защиты.
«Предлагаем закрепить ответственность за регионами выбытия по подбору и обучению квалифицированных специалистов согласно потребностям рынкам труда регионов прибытия. Это проблема всех принимающих областей», – отметил Бердыбек Сапарбаев.
Согласно исследованию enbek.kz, в третьем квартале 2019 года наибольшее число вакансий в СКО приходилось на медицинский персонал: региону требуются санитары, фельдшеры, врачи-терапевты, педиатры, медицинские работники общей практики. Среди педагогических кадров востребованы воспитатели, учителя средних школ.
В целом за три года реализации программы переселения из трудоизбыточных регионов в Северо-Казахстанскую область прибыло 1,4 тыс. семей, или 4,8 тыс. человек. Если оценивать миграционные процессы в целом, это пока не сильно спасает ситуацию. Например, если за 2017-2018 годы, согласно данным Комитета по статистике, в область прибыло больше 43 тыс. человек, то убыло более 53 тыс. человек. Сальдо остается отрицательным.
