2793 просмотра
2793 просмотра

В АДГСПК назвали «слабые» места компании «Казахстан Темир Жолы»

Имеются большие вопросы к контролю за безбилетными пассажирами, она фактически себя на сегодня дискредитировала

Фото: Shutterstock

Существующая система продажи билетов на поезда позволяет посредникам безгранично покупать проездные билеты на любое вымышленное имя без подтверждения персональных данных пассажира и перепродавать их другим, сказал сегодня на брифинге директор департамента антикоррупционной политики Агентства Данияр Сабирбаев.

«С прошлого года работает проект «Адал жол», нацеленный на выявление коррупционных рисков в сфере ж\д перевозок. Был проведен анализ коррупционных рисков при перевозке пассажиров. И установлено, что процедура приема на работу подвержена коррупционным рискам, поскольку она до сих пор проводится в бумажной форме, и отсутствует электронное тестирование, а также отсутствуют антикоррупционные ограничения – при том что в штате около 13 тыс. человек, большая часть сотрудников имеет прямой контакт с населением», - сказал он.

Имеется большие вопросы и к контролю за безбилетными пассажирами. По его оценке, она фактически себя на сегодня дискредитировала.

«Нами выявлена вся коррупционная цепочка по перепродаже билетов. В схеме могут участвовать различные лица – от сотрудников станции, железнодорожной охраны и начальника поезда. У нас фактически с любой станции можно уехать под другим билетом практически в любое направление и данный фактор имеет системный характер в КТЖ. В ходе анализа установлено, что сама система бронирования и продажи имеет возможность уводить билеты в тень со свободной продажи», - добавил спикер.

При этом он указал на то, что на сегодняшний момент у КТЖ имеется ряд финансовых и технологических проблем, связанных с продажей билетов через АСУ «Экспресс 3», разработанной еще в 1972 году. 

«Говорить о ее актуальность не приходится. Существующая система продажи билетов позволяет посредникам совершать махинации при покупке билетов, безгранично покупать проездные билеты на любое вымышленное имя без подтверждения персональных данных пассажира и перепродавать их другим. По информации уполномоченного органа данные вопрос неоднократно рассматривался на совместных совещаниях комитета транспорта, КТЖ были даны рекомендации по разработке современного программного обеспечения. Однако до сегодняшнего дня конкретных мер руководством компании не принято», - посетовал Данияр Сабирбаев.

Заместитель генерального директора АО «Пассажирские перевозки» Данияр Нурмагамбетов признал существующие проблемы. 

«На счет обновления систему АСУ «Экспресс-3» - это, действительно, сложная задача. Система была сама разработана в 80 годах прошлого века. Последняя глобальная корректировка системы была сделана в 2000 году, то есть 19 лет назад. Система морально устарела. В 2014 году руководством компании было принято решение сделать надстройку, временное решение, которое позволило нам продавать билеты онлайн. Из-за того, что она устарела, есть возможность проводить определенные махинации сотрудниками, мы это знаем. Внедрение новой системы является нашим приоритетным вопросом. В этом год мы хотим четко отработать бизнес- процессы и до конца 2019 года провести в пилотном режиме испытание новой системы на пригородных перевозках», - сообщил он.
 

Читайте "Курсив" там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook и Telegram


Материалы по теме


Читайте в этой рубрике

 

#Коронавирус в Казахстане

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

kursiv_instagram.gif

Читайте свежий номер