Экспорт первого вертолета казахстанской сборки в Таджикистан

Флагманская компания Таджикистана приобрела вертолет отечественной сборки

Фото: Аскар Ахметуллин

Передача ключей первому таджикскому покупателю казахстанского вертолета Н125 прошла на производственной площадке ТОО «Еврокоптер Казахстан Инжиниринг» - совместного предприятия, принадлежащего на паритетной основе АО «НК «Казахстан инжиниринг» и Airbus Helicopters.

Это первый вертолет в воздушном парке ООО «SOMON AIR», отметил первый заместитель генерального директора таджикской авиакомпании Сухроб Джураев.

IMG_9367.JPGФото: Аскар Ахметуллин

«Это первый вертолет, мы очень долго к этому шли - около полутора лет, долго изучали свои возможности, особенности, и, в конце концов, остановились выбор на этом вертолете. Отрадно, что Казахстан имеет такие возможности для сборки, техобслуживания. Самое главное, это наш ближайший сосед, не надо ездить в Европу, мы знаем куда ездить и с кем работать», - сказал он журналистам. 

По его словам, в основном вертолет будет использоваться для перевозок внутри Таджикистана. 

«Мы получили (вертолет) на очень хороших условиях. Мы тесно работали с (АО «Экспортная страховая компания») KazakhExport. Я думаю, те возможности и условия, которые они представили, это и есть развитие бизнеса», - сказал Джураев, не исключив возможности повторных покупок в Казахстане.

Первая экспортная поставка вертолета в Таджикистан происходит на фоне большой помощи со стороны АО «Экспортная страховая компания» KazakhExport, отметил председатель правления АО «Казахстан Инжиниринг» Куаныш Бишимов.

IMG_9289.JPGФото: Аскар Ахметуллин

«На сегодняшний день стоит задача по наращиванию экспорта и для нас первая такая поставка благодаря поддержке правительства, поддержке министерства индустрии и инфраструктурного развития. Большую помощь в этом нам оказал и наш институт развития – KazakhExport. Благодаря тем инструментам, которые у нас сегодня в Казахстане осуществляются по поддержке экспорта, стала возможной и поставка данного борта», - сказал он.

В настоящее время проводятся переговоры с таджикской стороной по возможности заключения новых контрактов на поставку казахстанских вертолетов.

«Мы не намерены на этом останавливаться, намерены наращивать экспорт. Сегодня мы проводим переговоры с таджикской стороной о дальнейшем наращивании данного потенциала до 5-10 вертолетов», - отметил Бишимов.

Кроме того, «Еврокоптер Казахстан Инжиниринг» работает над возможностью поставки вертолетов в Кыргызстан.

«В Кыргызстане на сегодняшний день есть интерес по 10 бортам. Мы один борт поставили в прошлом году и готовы данную работу совместно с KazakhExport проводить для того, чтобы увеличить экспортные поставки в эту страну тоже.Там потребитель – министерство по чрезвычайным ситуациям», - сказал он, отвечая на вопрос «Курсив».

На данный момент предприятие произвело 31 вертолет, в том числе 26 для нужд министерства обороны и комитета по чрезвычайным ситуациям министерства внутренних дел. Остальные вертолеты были проданы частникам.

Экспорт вертолета Н125 будет первой поставкой продукции Airbus в Таджикистан, отметил генеральный директор ТОО «Еврокоптер Казахстан Инжиниринг» Штеффен Юнг.

«В прошлом году состоялась первая поставка вертолета на экспорт (в Кыргызстан), а это первая поставка на экспорт в Таджикистан. Это исторический момент для нас, потому что это не просто первая поставка вертолета в Таджикистан, но первая поставка продукции Airbus, когда-либо осуществленная Airbus Aircrafts в Таджикистан», - сказал он.

По его словам, в настоящее время вся работа на предприятии, включая сборку вертолетов, обучение пилотов и техническое обслуживание, полностью проводится казахстанскими специалистами. 

«Я последний иностранный представитель в компании. Когда я начинал здесь работать – четыре года назад, нас было восемь иностранцев. Потом каждый год локализация увеличивалась. Все пилоты, технические специалисты – казахстанцы», - сказал Юнг. 

«Еврокоптер Казахстан Инжиниринг» является единственным предприятием в СНГ и Центральной Азии, которое занимается продажей вертолетов производства Airbus Helicopters, сборкой и техническим обслуживанием вертолетов ЕС145, Н125, Н130, а также обучением техников и пилотов на русском и английском языках. На предприятии работает около 40 человек и с получением новых заказов на поставку и обслуживание вертолетов численность персонала может возрасти.

«Мы обслуживаем вертолеты в России, Кыргызстане, Монголии и Казахстане. Россия для нас большой рынок. Например, скоро мы будем ремонтировать здесь вертолеты МЧС из Москвы. Наш главный бизнес – это обслуживание и обучение», - сказал он, отметив, что ежегодно на предприятии обслуживается 15-20 вертолетов. 

Представительство АО «Экспортная страховая компания» KazakhExport было открыто в Таджикистане в апреле текущего года, отметил председатель правления компании Руслан Искаков.

IMG_9335.JPGФото: Аскар Ахметуллин

«Это позволило нам выстроить отношения с флагманской авиакомпанией Таджикистана SOMON AIR, то есть постоянная работа на местах дала свои результаты. В итоге нам удалось донести до топ-менеджмента, акционеров компании, информацию, что вертолеты, которые производятся, и сервис, который предоставляется, на самом деле мирового уровня. Нам удалось пригласить представителей авиакомпании сюда в Казахстан, на предприятие, где они сами убедились, что это современное предприятие соответствующее всем необходимым требованиям качества и безопасности», - сказал он.

KazakhExport организовал финансирование данной сделки, предоставив экспортно- торговое финансирование вместе с банком-партнером в Таджикистане ОРИОН. С данным банком компания уже работала по поставке в Таджикистан казахстанского металлопроката и двух локомотивов. 

«В результате авиакомпания получила пятилетний кредит на приобретение данного вертолета и, соответственно, сможет рассчитаться в этот комфортный срок, в том числе за счет доходов, которые, я надеюсь, будет генерировать эта техника в Таджикистане, учитывая, что вертолет многоцелевой, то есть, может выполнять ряд миссий не только по перевозке пассажиров, либо поставке туристов в горную местность, но также проводить специальные миссии, в том числе спасательные операции, по тушению пожаров и так далее», - сказал Искаков.

По его словам, финансирование было для сделки было предоставлено в евро со ставком вознаграждения менее 3% годовых.

IMG_9381.JPGФото: Аскар Ахметуллин

Читайте "Курсив" там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook, Telegram и Яндекс.Дзен

banner_wsj.gif

 

Из пандемии Tesla выходит победителем

Автопроизводитель из Кремниевой долины намерен выйти из кризиса с заделом на будущее

Фото: Agence France-Presse/Getty Images

Хотя Илон Маск публично жаловался на трудности, возникшие из-за пандемии, похоже, что Tesla Inc. может стать одним из крупнейших бизнес-победителей эпохи COVID-19.

После многолетних финансовых убытков, когда все больше инвесторов уже не были уверены в том, что автопроизводитель из Кремниевой долины когда-либо сможет выйти в плюс, Tesla сумела стать прибыльной в период одного из сильнейших экономических потрясений в истории. Отчасти компании удалось достичь этого благодаря продаже регуляторных кредитов. Сегодня Tesla быстро расширяет свой бизнес – в то время как другие крупные автопроизводители терпят убытки и сокращают объемы производства, хотя и продолжают конкурировать с Tesla за лидерство на рынке электромобилей.

на волне успеха.jpg

В текущем году цена акций Tesla взлетела в 4 раза, до уровня, который даже Маск считает чрезмерным.
За этой чередой успехов стоит целая серия важных шагов, предпринятых Илоном Маском за последний год. Именно они позволили компании обеспечить себе сильные позиции на момент начала пандемии. Также важную роль сыграла решимость Маска поддерживать во время пандемии работу компании в максимально полном объеме, даже если это шло вразрез с требованиями органов здравоохранения.

Однако дальнейшие успехи Tesla, как и подтверждение ее высокой рыночной оценки, которая на сегодня превышает оценку Volkswagen AG и Toyota Motor Corp., вместе взятых, пока не очевидны, особенно если учесть риск дальнейшего экономического спада. Кроме того, Маск намерен быстро нарастить производственные мощности и планирует выпуск новых моделей автомобилей, то есть снова использовать тот подход, который уже был источником проблем для Tesla.

Но если ему это удастся, Маск сможет достичь своей давней цели – превратить Tesla из нишевой компании в крупного автопроизводителя. И он мог бы вывести Tesla из пандемии точно так же, как из рецессии 2007–2009 годов вышла компания Ford Motor – в гораздо лучшей форме, чем ее конкуренты.

«Существует заметное сходство между тем, как Ford стал лидером после Великой рецессии, и почему Tesla имеет все шансы стать лидером после пандемии», – говорит Джин Манстер, управляющий партнер инвестиционной и исследовательской компании Loup Ventures.

По его словам, обе компании приняли стратегически важные меры еще до начала экономического спада, что позволило им занять свою долю рынка и генерировать значительные денежные средства.

Илон Маск уже чуть было не потерял компанию и личное состояние во время предыдущей рецессии, когда поставил на то, что электромобили станут популярными, если только он сумеет выиграть время, привлечь больше средств и разработать лучший автомобиль.

В прошлом году Tesla снова оказалась в тяжелой ситуации после того, как на протяжении ряда лет инвестировала значительные суммы в седан Model 3 и в будущий кроссовер Model Y. Давние сторонники Tesla, такие как Адам Джонас, аналитик Morgan Stanley и ветеран отрасли, стали проявлять большую осторожность, когда продажи компании замедлились, а убытки начали расти. Тогда план Маска открыть завод в Китае всего через год казался попросту нереальным.

Однако Маску удалось исправить ситуацию очень своевременно. Он сосредоточился на получении прибыли и в декабре торжественно открыл новый завод в Китае. Предприятие в Шанхае помогло Tesla нарастить продажи за последние несколько месяцев и частично компенсировало временное закрытие единственного в США завода компании из-за санитарных требований со стороны местных властей. По данным компании, выручка во II квартале в США упала на 11% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, но в Китае она выросла более чем вдвое.

На руку Tesla сыграло и то, что в марте в производство была запущена Model Y. Тот факт, что заказы были набраны еще до пандемии, помог поддержать уровень поставок в период, когда многие потенциальные покупатели новых авто оказались на самоизоляции.

Чтобы получить прибыль во II квартале, Маск использовал все доступные возможности. Например, когда в экономике США начался спад, Tesla сократила зарплату сотрудников, отправила рабочих в отпуска без содержания и начала вести переговоры с целью получить отсрочку по платежам по аренде.

бизнес на электричестве.jpg

В прошлом году Маск также выступил за продажу Tesla регулирующих кредитов, что помогло компании получить прибыль в первом полугодии текущего года. Впервые за свою историю Tesla показала прибыль в течение четырех кварталов подряд, что позволило компании претендовать на включение в индекс S&P 500.

«Изменился сам этот подход: мол, «у Tesla дела идут хорошо, когда ситуация на рынке благоприятная, но будьте осторожны, когда это не так». Что ж, сейчас ситуация на рынке далеко не простая и традиционным автопроизводителям действительно нужна удача», – говорит Джонас. 

То, насколько сильно рецессия может повлиять на автомобильную индустрию, продемонстрировал 2009 год. Tesla тогда производила всего несколько автомобилей в месяц и недотягивала до крупного игрока.

А вот компания Ford, собрав перед рецессией миллиарды долларов для финансирования плана своей трансформации, этим моментом воспользовалась. Компания сократила расходы, закрыла дилерские центры, избавилась от ряда брендов и сосредоточилась на основных продуктах. Акции Ford взлетели с минимума в $1,01 в ноябре 2008 года до максимума в $18,81 в начале 2011-го, когда компания показала самую большую с 1998 года прибыль. 

На этот раз стать сильнее собирается Tesla. Компания уже строит автомобильный завод в пригороде Берлина, а также объявила о своих планах разместить четвертый сборочный завод в Остине, штат Техас.

Согласно прогнозу Джонаса, в течение десяти лет годовой доход Tesla с прошлогоднего уровня в $24,6 млрд вырастет до $170 млрд. По этому показателю компания может превзойти прошлогодние продажи Ford в размере $156 млрд, хотя общий объем поставок автомобилей Tesla все равно будет значительно меньше.

Но ситуация с Ford может также служить и предупреждением о том, что удача в делах иногда отворачивается очень быстро. В последнее время инвесторы с сомнением оценивают стратегию компании, которая приостановила выплату дивидендов и привлекла свыше $20 млрд наличными с целью пережить нынешний экономический кризис. В четверг Ford сообщил, что во II квартале операционные убытки компании достигли $2,76 млрд.

Критики Tesla отмечают, что доход компании за последние кварталы снизился, и ставят под сомнение ее способность обеспечить устойчивость прибыли. Кроме того, та обширная финансовая поддержка, которую некоторые страны, и в первую очередь США, использовали для стимулирования роста рынка электромобилей, постепенно исчезает.

Tesla пыталась лоббировать в Вашингтоне тему сохранения налоговых льгот внутри страны, однако решение этого вопроса в большей степени будет зависеть от результатов президентских выборов в ноябре, чем от дара убеждения Маска.

Аналитик компании Sanford C. Bernstein & Co. Тони Сакконаги в прошлом месяце понизил рейтинг автопроизводителя, хотя лично сам верит в будущее электромобилей и те преимущества, которыми обладает Tesla.

«Текущие оценки Tesla просто ошеломляющие», – говорит он.

Между тем Маск обещает принять дополнительные меры для стимулирования роста, включая разработку малогабаритного автомобиля, предназначенного для рынков Европы и Китая. При этом он делает акцент на том, что компания намерена развить свой успех в плане роста прибыли.

«Мы хотим быть прибыльными, максимизировать наш рост и сделать наши автомобили как можно более доступными. Это то, чего мы пытаемся достичь», – сообщил он инвесторам в прошлом месяце.
 

Читайте "Курсив" там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook, Telegram и Яндекс.Дзен

Перевод с английского языка осуществлен редакцией Kursiv.kz

banner_wsj.gif

 

#Коронавирус в Казахстане

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Читайте свежий номер

kursiv_uz_banner_240x400.jpg