Перейти к основному содержанию

4737 просмотров

Schneider Electric откроет учебный центр в Казахстане

Запуск состоится в четвертом квартале 2019 года

Компания Schneider Electric — мировой лидер в области цифровой трансформации в сферах управления энергией и автоматизации — объявила о завершении переговоров с крупнейшим нефтедобывающим предприятием Республики Казахстан «Тенгизшевройл» (ТШО), результатом которых стало соглашение об открытии тренингового центра в Атырауской области. 

Новый учебный центр позволит специалистам Schneider Electric обучать работе на инновационном и технологическом оборудовании эксплуатационный персонал ТШО, предприятия региона, а также студентов в рамках социальных программ.

DSC_1597.jpg

Тесное сотрудничество с представителями ТШО позволило детально изучить оборудование, которое используется на объектах компании, и подготовить план создания таких условий обучения, которые были бы максимально приближены к реальным условиям работы. Планируется, что для реализации поставленных задач учебный центр будет оснащен наиболее распространенной моделью низковольтных комплектных устройств для распределения электроэнергии и управления электродвигателями Okken.  

«Инвестиции компании Schneider Electric в новый учебный центр – это важный шаг в деле улучшения и ускорения обучения и повышения квалификации сотрудников ТШО в области электротехники, систем производства электроэнергии и распределения, которые используются на объектах ТШО на Тенгизе», - прокомментировал начальник группы автоматизации ТШО. 

Оборудование тренингового центра будет оснащено тремя независимыми электрическими вводами (два ввода+ДГУ), функцией Автоматического Ввода Резерва, построенной на устройствах релейной защиты Sepam, устройствами дуговой защиты VAMP, контроллером для системы мониторинга M580 и ещё рядом необходимых для полноценного обучения особенностей. Такая комплектация позволит сформировать необходимые компетенции в вопросах комплексной эксплуатации MCC Okken, устройств релейной защиты, принципах работы и настройки автоматического ввода резерва, настройки и эксплуатации контроллеров M580, а также во многих других технологических направлениях.

«В продолжение реализации нашей стратегии по привлечению инвестиций, развитию инноваций и компетенций в Республике Казахстан, а также понимая значительную и постоянно растущую потребность в высококвалифицированном инженерном персонале как у нашего стратегического заказчика, компании ТШО, так и других промышленных предприятий региона, компания Schneider Electric откроет полномасштабный тренинговый центр в городе Атырау, максимально точно моделирующий реальные условия эксплуатации оборудования Schneider Electric, широко используемого в нефтегазовой и других отраслях Казахстана. Данный тренинговый центр позволит существенно повысить эффективность подготовки инженерного персонала региона, а также будет использоваться в социальных целях для более качественной подготовки студентов инженерных специальностей», - сообщил Максим Агеев, генеральный директор Schneider Electric Kazakhstan.

Учебный центр будет располагаться в Атырау и откроет свои двери уже в четвертом квартале 2019 года. 

После появления профессионального оборудования в тренинговом центре на территории Казахстана, ТШО не только получит более подготовленный и опытный персонал, но и потратит меньше времени на его обучение.

Партнерский материал

1332 просмотра

Bek Air использовала поддельные сертификаты об обучении пилотов

Авиационная администрация Казахстана завершила внеплановую проверку компании

Фото: Shutterstock.com

Авиакомпания Bek Air использовала поддельные сертификаты об обучении пилотов для получения допуска на тип воздушного судна, составляла фиктивные документы о выполнении технического обслуживания самолетов. Об этом сообщили в комитете гражданской авиации МИИР РК.

Также в КГА сообщили, что по итогам проверки дополнительно выявлено множество других существенных нарушений и недостатков, которые являются основанием для приостановления действия сертификатов авиакомпании. 

Bek Air не указала реальную причину авиационного инцидента, произошедшего 25.12.2019 г. с воздушным судном Фоккер-100 UP-F1017.

«После вылета с Международного аэропорта Нур-Султан по направлению города Шымкент командир судна обнаружил отказ гидросистемы №1 в связи с полным вытеканием гидрожидкости, что приводит к отказу выпуска закрылок, управлением передней стойки шасси, руля высоты, элеронов, реверсов и других оборудований в полете. Несмотря на критическую ситуацию, командир судна продолжил полет, используя аварийную гидросистему №2, и после приземления в аэропорту Шымкента диспетчеру управления воздушным движением сообщил недостоверную информацию как отказ управления передней стойки шасси», – говорится в сообщении КГА.

Кроме того, авиакомпания выдавала пилотам формальные сертификаты об окончании курса переподготовки по авиационной безопасности и перевозкам опасных грузов. При проверке выяснилось, что на момент проведения занятий и сдачи тестирования по предмету они находились на полётном задании в других регионах страны.

«Выявлены факты подделки двумя пилотами авиакомпании сертификатов переобучения на тип воздушного судна Фоккер 70/100. При обучении в учебном центре Латвии они не смогли сдать практический экзамен, в связи с чем им выдали лишь сертификат о прослушивании курса, который не дает им право получить допуск на управление указанным типом судна. Для получения соответствующей отметки о допуске в лицензии пилота они предоставили в уполномоченный орган фиктивный сертификат об успешном завершении курса. Учебный центр подтвердил факт фальсификации сертификатов.
В настоящее время решается вопрос об отзыве свидетельства авиационного персонала», – говорится в сообщении.

В КГА отметили, что Bek Air не имеет действующего контракта на поддержку от завода-изготовителя авиационных двигателей Rolls Royce. К тому же в нарушение Руководства по инженерным процедурам эксплуатационные данные авиационных двигателей не отправлялись заводу-изготовителю для их обработки, также они не обрабатывались Bek Air самостоятельно. Таким образом, авиакомпания не проводила мониторинг состояния авиационных двигателей, соответственно, не владела информацией об их надежности и рисках отказа в полете.

Также по итогам проверки стало известно, что авиакомпания самостоятельно, без утверждения уполномоченным органом, присваивала инженерам категории допуска, а также инженерам, не имеющим соответствующего допуска, позволяла проводить технические и эксплуатационные работы на воздушных судах.

«Выявлен факт фиктивного составления документа о техническом обслуживании самолета Фоккер-100 UP-F1014 двумя инженерами авиакомпании в аэропорту города Алматы. На день выполнения этих работ борт выполнял полеты на территории Афганистана. Результаты внеплановой проверки деятельности АО «Бек Эйр» Авиационной администрацией Казахстана направлены в авиакомпанию», – говорится в сообщении.

В КГА добавили, что авиакомпания в течение 10 дней должна будет предоставить в Авиационную администрацию Казахстана план корректирующих действий по устранению всех нарушений. В случае если нарушения не будут устранены в течение шести месяцев, сертификат эксплуатанта и сертификаты летной годности будут отозваны.

Напомним, пассажирский самолет Fokker-100 авиакомпании «Бек Эйр» потерпел крушение 27 декабря 2019 года (07.22, рейс №Z2100 по направлению Нур-Султан – Алматы) близ Алматы сразу после взлета. В результате крушения погибли 12 человек, в том числе командир экипажа, пострадали 49 человек. На борту воздушного судна находились 93 пассажира и пять членов экипажа. 28 декабря в Казахстане был объявлен общенациональный траур. В МВД Казахстана сообщили, что в качестве трех основных причин авиакатастрофы рассматривались техническая неисправность самолета, возможные ошибки при пилотировании и работа навигационных служб. Потерпевший крушение самолет был выпущен в Нидерландах 9 апреля 1996 года. Авиакомпания имеет десять самолетов Fokker-100 в конфигурации до 108 кресел, в том числе девять с действующим сертификатом летной годности.

Комиссия, расследующая причины крушения самолета Fokker-100 авиакомпании «Бек Эйр», оставила одну причину – обледенение воздушного судна.

27 декабря 2019 года сертификаты эксплуатанта и летной годности авиакомпании «Бек Эйр» были приостановлены Авиационной администрацией Казахстана. Согласно ААК, у Bek Air выявили две основные проблемы, касающиеся летной годности авиакомпании. Установлено, что Bek Air не смогла контролировать поддержание летной годности воздушного флота путем полного и надлежащего ведения учета.

Компания Bek Air снимала компоненты с одного воздушного судна на другое, из-за чего возникали проблемы с регистрацией часов эксплуатации.

Согласно сведениям Национального реестра бизнес-идентификационных номеров, ТОО «BEK AIR» зарегистрировано 12 мая 2011 года. Руководителем являлся Монахов Владимир Михайлович, учредителем – Жаркимбаев Сакен Токпаевич. 18 апреля 2017 года произведена перерегистрация в связи со сменой учредителя (Шуленбаев Дамир Маратович). С начала деятельности трижды произведена смена руководителя: 29 августа 2013 года – Жумасултанова Айгуль Файзуллаевна, 18 июля 2016 года – Жумасултанова Дина Нурлановна, 25 апреля 2019 года – Бияхметов Рустам Ильясович.

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

drweb_ESS_kursiv.gif