Перейти к основному содержанию

1263 просмотра

Алғашқы виртуалды байланыс операторын Қазақстан нарығында не күтіп тұр?

Толыққанды жұмыс істеу үшін оған банкпен бірлесу қажет

Фото: Shutterstock

Бұл байланыс операторын 2019 жылдың 19 маусымында Beeline сауда белгісінің иесі «Кар-Тел» ЖШС іске қосты. Қазіргі кезде қазақстандық алғашқы MVNO-оператор бета-тестілеу режимінде жұмыс істеп тұр.
 
Виртуалды ұялы байланыс операторы немесе MVNO-оператор (mobil evirtual network operator) – өзге оператордың дайын инфрақұрылымын қолдана отырып, өз брендімен қызмет ұсынатын ұялы байланыс операторы. 

Жеке сайтында: «izi - классикалық операторлардан бүкіл қызметін онлайн режимде ұсынуымен ерекшеленетін мобильді цифрлық оператор. Біз қызмет кеңселерінің орнына мобильді қосымшаны, сall-орталықтардың орнына чат-қолдауды пайдаланамыз. Қосылу, қызметті басқару және өзге де сервис «izi» мобильді қосымшасы арқылы жүзеге асырылады» деп жазылған. 

Сондай-ақ, оператор сайтында SМS, қоңырау шалу және интернет трафигі бар қызмет пакетінің бағасы жарияланған. 

Құрамында 30 Гб трафик, 300 минут пен 50 SМS бар пакет құны айын 4 мың теңгеге шығады екен. Роуминг қызметі пакетінің құны туралы ақпарат сайттан табылмады. Мәселен, Испаниямен байланыс құны аса қолжетімді емес: 1 мегабайт құны 50 теңге болса, Қазақстанға кіріс-шығыс қоңырауы үшін 300 теңге төлеуге тура келеді, үшінші елге қоңырау шалу құны –1050 теңге. Есесіне роумингте izi қосымшасын тегін пайдалануға болады. 

Деседе, іzi-дің бәсекелестері Қазақстан нарығында виртуалды оператор пайда болатыны туралы жаңалыққа күмәнмен қарайды. 

«izi» ең қымбат маркетинг арналардың бірі – тікелей сатылымға шықты,– дейді «Фридом Финанс» АҚ директорлар кеңесінің директоры, «Кселл» АҚ директорлар кеңесінің мүшесі Тимур Турлов. – Бұл нарық қазірдің өзінде бағаның ең төменгі шегін ұстап тұр: байланыс арзан, ұялы байланыс операторларының маржасы төмен, ал баға бәсекесі тіптен құлдырап кетті».

Нарық өкілдері izi-дің баға саралымы түсініксіз екенін айтады, брендтің аты әлі шықпағанын ескерсек, клиент тартуға кететін қаржы Beeline-нің өзінен де жоғары болайын деп тұр. Ендеше аты танымал, бренд ретінде қалыптасқан байланыс операторларының өздеріне инфрақұрылымнан ақша табу қиын боп тұрғанда,  izi қалайша табысты болмақ деп таң қалады. Нарық өкілдерінің бұл пессимизмі бүкіл нарыққа әсер етті.  

Нарық статистикасы қандай?

Телекоммуникация нарығы өсімінің қайнар көзі – интернет байланысы қызметі. 2017 жылдың басынан 2019 жылдың мамырына дейін ол 24 пайызға өскен (мамыр айының қорытындысы бойынша, интернет қызметі 23 млрд теңгені құраған, ол нарықтың 36 пайызына тең). Ал ұялы байланыс нарығы 2019 жылдың соңғы 5 айында 2018 жылдың сәйкес кезеңімен салыстырсақ, 0,3 пайыз ғана өсім көрсетіпті.  

Жалпы телекоммуникалық қызметті алып қарағанда, 2019 жылдың мамырындағы жағдай бойынша, мобильді байланыстың үлесі 28 пайызды құрайды. Бұл нарықта салмағы бойынша екінші тұрған сегмент. Үшіншісі – түрлі телекоммуникациялық қызметтер. Алайда ол өте тұрақсыз, сондықтан оған талдау жасау мүмкін емес. Оның телекоммуникация нарығындағы үлесі 18 пайызды құрайды. Осы үш ірі сегмент бүкіл нарықтың 82 пайызын иеленеді. 

«Қазақстанның телеком нарығынан ешкім рекорд күтіп отырған жоқ. Қазақстанның өзіне тән даму үлгісі де жоқ. Біз әлемдік тренд жолымен келеміз», – деген iKS-Consulting өкілдігінің директоры Светлана Черненконың ойынша, байланыс оперторлары пакеттік ұсыныстар мен тарифтік жоспарлардан пайда табуға тырысады. Айталық, ұсынылатын пакетке кіретін қызмет түрін көбейте отырып, оның құнын да арттыра түспек.

Виртуалды оператордың болашағы бар ма?

Қазіргі кезде Қазақстанда  MVNO-операторлардың жаппай пайда болуына ықпал ететін алғышарттар қалыптасты деп айтуға әлі ерте. Біршама уақыт бұрын осы мәселеге қатысты пікірталас өткен еді. Оған қатысушылардың пікірі көңіл көншітерлік болмады: ол тек технологиялық парадигма өзгергенде, мәселен, 5G қосылғанда немесе реттеуші базаға үлкен өзгеріс енгізгенде ғана жүзеге асуы мүмкін. 

Оның үстіне витуралды операторлар бәсекеге қабілетті белгілі бір аудиторияға бағытталып, тұтынушыға өте ерекше бірегей ұсыныс ұсына алуы керек. Мәселен, Virgin Mobile-дың өзі тек iPhone қолданушылармен жұмыс істейді. Бұдан басқа ерекше мысалдар да бар, айталық,  Австриядағы Ventocom операторы «Рапид» футбол клубымен бірлесе отырып жоба жасаған. Нәтижесінде 900 мың жанкүйерге қызмет көрсетуге бағытталған виртуалды оператор іске қосылған. Бұндай нишалық тәсілдің тағы бір мысалы – Igreja Sara Nossa Terra евангелие шіркеуі, ол өз келушілеріне арнап Mais Parceiros de Deus атты виртуалды байланыс операторын жасап шығарады. 

Банк пен оператор

Екінші жағынан, виртуалды операторлар қаржы ұйымдары үшін клиент туралы қосымша дереккөзіне айналуы мүмкін. Бұндай бірігудің жарқын мысалы – банк пен байланыс операторы. «Қазіргі кезде клиенттердің 90 пайызының жолы қаржы ұйымдары инфрақұрылымы емес, мобильді қосымша мен интернет арқылы өтеді,– дейді Prime Source СЕО Евгений Щербинин.

 – Бұл банктерді маркетплейлист, әлеуметтік желі, агрегаторлар мен түрлі қызмет ұсынушылармен әріптестік орнату жолдарын іздеуге итермелейді. Клиент туралы толыққанды ақпаратты байланыс операторы арқылы ала алады. Ол қайда тұрасыз, қайда жұмыс істейсіз, қайда жүргеніңіз, кіммен кездестіңіз, кіммен сөйлестіңіз, қандай интернет-ресурсқа кіресіз – барлығын біледі». 

Осы орайда Евгений Щербинин көрші елдегі банк пен оператордың бірігуін мысалға келтіреді. 

«Ресейдің Tinkoff Bank-і бірнеше жыл бұрын өзінің виртуалды ұялы байланыс операторын іске қосты. Телеком операторлары мен банктің бизнес-үрдісінің бірігуі зор әлеуетке ие, өйткені нақты уақыттағы ұсыныстардың тиімділігі 50 пайызға жеткен, ал банк жіберетін СМС-терге клиенттердің үн қатуы 1 пайыздан да аспайды», – деп пайымдайды Щербин.  –Мәселен, қазір қатты дамып жатқан геймификацияны пайдалану үшін байланыс операторымен нақты уақытта бірлесе алса, банктің клиент үшін бәсекеде бәсі жоғары болумен қатар, оның  өз қызметіне деген сұранысын дамыта алады. Телеком операторлары үшін дер кезінде, оқиғалық маркетинг желісімен жасалған ортақ жобалар бизнеске ұялы байланыс қызметі кеңінен қолданылған кездегідей мол табысқа қол жеткізуіне мүмкіндік беруі ықтимал».

1426 просмотров

Почему инвесторы выдвигают новые требования к технологическим стартапам

Uber, DoorDash и им подобные должны сосредоточиться на прибыли, а не на привлечении клиентов, считают они

Postmates недавно раздала скидочные купоны в $100 на доставку для новых клиентов. Фото: Heather Somerville / The Wall Street Journal

Многие технологические стартапы пытаются привлечь новых клиентов через скидки и подарки, в числе которых и бесплатная доставка обедов, и косметика за $3, и выгодные поездки на такси. Но этот подход больше не пользуется популярностью у инвесторов – они теряют терпение, ведь компании, предлагающие эти скидки, не добились успехов в получении прибыли.

В последние десять лет на рынке произошел настоящий бум субсидируемых венчурным капиталом продуктов и услуг, так как инвесторы наперегонки пытались найти нового гиганта – производителя потребительских технологий. Предполагалась следующая схема: в лидера рынка компания вырастает за счет аудитории постоянных клиентов, привлеченных выгодными сделками в мобильном приложении. Как только компания станет достаточно крупной, прибыль потечет рекой и субсидии можно сворачивать.

Теперь инвесторы в стартапы переосмысливают такой подход. Этому способствует год негативных результатов технологических компаний, которые в значительной степени субсидировались венчурным капиталом. И теперь инвесторы и члены правления давят на такие компании, требуя, чтобы они нашли более рентабельную бизнес-модель, говорят специалисты по технологическим сделкам и основатели стартапов.

Инвесторы хотят, чтобы стартапы стали меньше использовать привлеченный капитал на покрытие расходов, на скидки для клиентов. Эти пожелания касаются, например, стартапа электронной коммерции Brandless, который продает товары для дома и красоты дешевле стоимости доставки, сервисов такси Uber и Lyft, предлагающих поездки со скидкой, и службы доставки еды Postmates, которая предложила купоны со скидкой в $100 на доставку.

«Пузырь субсидирования для привлечения нового капитала лопнул, – заявил Уэсли Чан, управляющий директор компании FelicisVentures. – Приходит осознание того, что субсидии часто приводят к катастрофе для стартапов, которые на них полагаются».

Служба доставки еды DoorDash, Uber, Lyft и WeCo (материнская компания коворкингового сервиса WeWork) в 2019 году в общей сложности потеряли свыше $13 млрд. Все эти компании стали лидерами отрасли после того, как привлекли миллиарды долларов инвестиций на субсидирование своих расходов. Но ни один из этих стартапов не приносит прибыли.

«Вы можете добиться роста искусственно, но вы не можете искусственно добиться прибыли», – заявил Райан Кулп, который прежде работал в отрасли венчурного капитала, а теперь руководит маркетинговым стартапом Fomo.

Компания DoorDash из Сан-Франциско за последние два года привлекла почти $2 млрд и использовала этот капитал, чтобы расширить свою географию с 600 городов в 2018 году до более чем 4 тыс. городов в 2019 году, заявил осведомленный источник. Но, по его словам, около 75% рынков DoorDash не приносят прибыли.

По данным аналитической фирмы SecondMeasure, DoorDash является лидером на американском рынке доставки еды с долей в 37%. DoorDash осуществляет бесплатную доставку по небольшому проценту заказов, говорит источник, а рестораны – партнеры компании покрывают убытки по другим бонусам для клиентов частично или полностью.

DoorDash нарастила свой рынок несмотря на то, что некоторые члены совета директоров призывали сосредоточиться на получении прибыли с каждого покупателя, рассказывает другой источник. По его словам, ожидается, что в 2019 году DoorDash понесет убытки примерно в $450 млн. В презентации для инвесторов 2015 года (The Wall Street Journal делал ее обзор) компания прогнозировала, что в конце 2018 года достигнет валовой годовой прибыли в $450 млн.

«Четыре года назад (больше половины жизни компании) у нас было примерно 100 сотрудников и мы работали менее чем в пяти штатах, – заявил представитель компании. – С тех пор мы помогли сотням тысяч продавцов привлечь миллионы покупателей».

В 2020 году DoorDash планирует выйти на IPO, говорят люди, знакомые с планами компании по первичному размещению. При этом публичные рынки не слишком благосклонны к аналогичным сервисам, например, акции Grubhub торгуются на 30% ниже, чем год назад. Президент и финансовый директор Grubhub Адам Девитт обвиняет в этом безудержные субсидии со стороны конкурентов, которые «проникают повсюду явно и неявно». Из-за них компания была вынуждена перейти на менее прибыльные стратегии, например сотрудничать с ресторанами, которые не платят за то, чтобы высвечиваться в приложении Grubhub.

«В итоге потребитель видит цену, которая не является рентабельной», – сказал Девитт о своих конкурентах.

Служба доставки Postmates планировала IPO на первую половину 2019 года и уже даже подала заявку, но отложила задуманное на фоне ценовой войны с конкурентами.

Большинство заказов Postmates приносит прибыль, так как основная часть ресторанов платит комиссию за пользование ее услугами, заявляют в компании. Эти сборы, как правило, покрывают расходы на водителей доставки и позволяют Postmates удерживать цену на доставку на весьма низком уровне в 99 центов.

Служба проката автомобилей ShareNow в декабре 2019 года объявила, что с февраля 2020 года прекратит работу в Северной Америке и в некоторых городах Европы и больше не будет предлагать на этих рынках прокат машин по цене 30 центов в минуту. ShareNow сосредоточится на тех европейских рынках, где компания видит наилучший потенциал для прибыльного роста. Об этом заявил Майкл Кун, старший менеджер DaimlerMobility, которая владеет ShareNow совместно с BMW.

Прошлой осенью приложение для аренды автомобилей Fair увеличило первоначальный взнос для клиентов с пары сотен долларов до нескольких тысяч. Как говорят бывшие сотрудники компании, Fair переплатила за автомобили, а потом сдавала их в аренду со скидкой.

Fair могла предлагать клиентам такие скидки благодаря инвесторам, включая SoftBankGroup, которая в конце 2018 года профинансировала Fair более чем на $380 млн. Большую часть этих денег, по словам бывших работников, Fair потратила менее чем за год.

Представитель Fair сказал, что компания намеренно отталкивает клиентов с помощью высоких цен, так как реструктурирует свой бизнес, чтобы найти более рентабельную модель. Компания намерена возобновить аренду с более низким первоначальным взносом в начале 2020 года. 

Но даже с более критичным отношением со стороны инвесторов субсидии никуда не исчезнут. Индустрия венчурного капитала сейчас может предложить больше денег, чем когда-либо, а процентные ставки остаются на исторически низком уровне. Так что многие инвесторы захотят вложиться в частные технологические компании даже невзирая на то, что те полагаются на частные средства, чтобы платить по счетам и предлагать крупные скидки.

Инвесторы охотно субсидировали компании из-за «большого обмана рынка» – так происходящее назвали почетный профессор Брэд Корнелл из Калифорнийского университета в Лос-Анд­желесе и профессор Асват Дамодаран из Нью-Йоркского университета.

Генеральный директор Uber Дара Хосровшахи, например, публично сравнил свою компанию с Amazon и заявил, что Uber станет поставщиком услуг на всех видах транспорта по умолчанию. Президент Lyft Джон Циммер публично заявил, что его компания завоюет большую часть рынка США путем создания транспортного «суперприложения».

В заявке на IPO Uber оценила свои рыночные возможности на $6 трлн – это стоимость пробега всех личных автомобилей и общественного транспорта во всем мире. WeWork разрекламировала оценку своих рыночных возможностей в $3 трлн. DoorDash в презентации для инвесторов 2015 года оценила свой общий адресуемый рынок в $275 млрд – примерно во столько оценивается индустрия еды на вынос в США.

Но в этих оценках не учтено противодействие со стороны регуляторов и предложение практически идентичных продуктов со стороны конкурентов. Есть и другая проблема: привлечение новых клиентов в бизнес, который уже не является прибыльным, не означает, что он неожиданно начнет приносить прибыль.

«В теории у вас может быть бесконечное число клиентов, и вы все равно никогда не выйдете на прибыль», – указал Дэниел Маккарти, доцент маркетинга в Университете Эмори и соучредитель исследовательской фирмы ThetaEquityPartners.

Uber существует уже десять лет. Но и в первом, и во втором, и в третьем кварталах 2019 финансового года компания потратила на дополнительные меры стимулирования водителей больше, чем по сравнению с годом ранее. В результате расходы на привлечение водителей превысили прибыли от поездок. Однако сейчас компания начала ограничивать эти расходы.

Uber и Lyft сказали, что в 2021 году они начнут приносить прибыль до учета процентов, налогов, износа и амортизации. Почти весь прошлый год компании демонстрировали поквартальный рост прибыли за поездку. Хотя обе компании призывали к более целесообразному ценообразованию по отрасли, они не торопились повышать цены и отменять скидки.

«По мере того как сдувается пузырь субсидий, цены начинают расти, – говорит Джавад Миан, главный редактор StrayReflections, инвестиционного издания для хедж-фондов и управляющих активами. – Многие из этих компаний не смогут достичь целей, необходимых для нового раунда финансирования при более высокой оценке».

Еще один пример – компания Brandless из Сан-Франциско, которая предлагает своим покупателям все – от органического кокосового масла и обеденных тарелок до лавандового мыла для рук за $4 или меньше за штуку. Этот стартап интернет-торговли привлек почти $300 млн венчурных инвестиций. Сейчас, заявил представитель компании, Brandless переходит на более высокодоходные товары, например блендеры за $180. Также компания приостановила расходы на маркетинг в течение летнего периода. Ее продажи по состоянию на август 2019 года снизились примерно вдвое по сравнению с годом ранее.

«Если люди могут себе это позволить, не значит, что они будут платить», – резюмировал Райан Кулп из маркетинговой фирмы Fomo.

pochemu-investory-vydvigayut-novye-trebovaniya-k-tekhnologicheskim-startapam.png

Перевод с английского языка осуществлен редакцией Kursiv.kz

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Биржевой навигатор от Freedom Finance