Перейти к основному содержанию

bavaria_seasonX_1200x120.gif


1 просмотр

КГА: «Базовая цена билетов первого лоукостера Казахстана пока оценивается в $45»

Пассажиры FlyArystan смогут самостоятельно определять объем предоставляемых им авиакомпанией оплачиваемых услуг

Фото: Офелия Жакаева

Базовая цена билета на рейсы первого отечественного авиаперевозчика-лоукостера FlyArystan пока оценивается в $45 в среднем за рейс внутри страны, сообщил председатель Комитета гражданской авиации (КГА) Талгат Ластаев.

«Когда продажи откроются, это уже будут конкретные цифры, пока же, согласно тем заявлениям, которые мы имеем от авиакомпании "FlyArystan" средний тариф будет составлять порядка $45, что порядка в 2-2,5 раза дешевле, чем у классического перевозчика – например, у Air Astana», - сказал Ластаев в ходе онлайн-конференции.

На расширенном заседании правительства в конце января президент Казахстана Нурсултан Назарбаев дал поручение начать работу по открытию в стране рейсов первой авиакомпании-лоукостера – перевозчика, позволяющего экономить на проезде за счет отказа от каких-то услуг, которые другие компании автоматически включают в стоимость билета вне зависимости от того, пользуется ими пассажир или нет.

В тот же день министр индустрии и инфраструктурного развития страны Женис Касымбек сообщил, что ориентировочно в мае 2019 года в Казахстане начнет свою деятельность первый авиалоукостер – FlyArystan, аффилированный с авиакомпанией «Air Astana», которому материнская компания готова на первых порах передать 4 воздушных судна Airbus 320. Ластаев в ходе онлайн-конференции пояснил, на каких направлениях они будут использоваться.

«В первую очередь предполагается, что лоукостер начнет полеты по наиболее востребованным маршрутам «Астана-Алматы», мы предполагаем, что в последующем это будет и Павлодар, и Тараз, и Караганда – во все эти города начнутся рейсы, и уже потом, на дальнейшем этапе, эта сеть будет расширяться», - сказал глава КГА.

Он также уточнил, что FlyArystan будет работать по модели классического лоукостера, стоимость билета на борт которого будет варьироваться в зависимости от того, какие количество и объем услуг пассажир хочет получить во время рейса.

«Все услуги - питание, напитки, багаж, наушники – это все будет опционально и за оплату. Тем, кто захочет этим воспользоваться, это будет платно, а тем, кто не захочет, будет минимальная стоимость только за проезд. То есть, если сейчас вы летите с багажом или нет, все равно в стоимость перевозки уже входит багаж, вы платите за невостребованную услугу. Лоукостер работает по-другому: если у вас нет багажа, вы будете платить меньше, чем ваш сосед, который везет с собой 20 килограммов вещей, подарков», - отметил спикер.


349 просмотров

SoftBank инвестирует $940 миллионов в сервис беспилотной доставки Nuro

Американский стартап специализируется на создании роботизированных транспортных средств для доставки продуктов и других товаров из магазинов

Фото: NURO

Японская телекоммуникационная медиакорпорация Soft Bank Group Corp намерена инвестировать в стартап по созданию роботизированных автомобилей для доставки почти $1 миллиард. Такое вливание капитала может значительно ускорить появление беспилотных авто на дорогах.

Как сообщили в понедельник представители Nuro Inc., компании удалось привлечь $940 млн от входящего в конгломерат Soft Bank фонда Vision Fund, управляющего капиталом в $100 млрд. Сам проект Nuro, основанный в 2016 году, сегодня инвесторами оценивается в $2,7 млрд.

В отличие от своих конкурентов расположенный в городке Маунтин Вью, штат Калифорния, стартап Nuro не разрабатывает беспилотные такси или грузовые авто для дальних перевозок, а создает электромобили собственной конструкции, специально предназначенные для доставки продуктов внутри города.

Автомобиль Nuro примерно вдвое меньше компактного седана и короче большинства компактных автомобилей. У этого транспортного средства нет ни боковых окон, ни посадочных мест для людей, есть только две широкие боковые двери, за которыми находятся специальные отсеки для продуктов и других товаров. По дорогам этот автомобиль перемещается при помощи специального программного обеспечения Nuro и различных датчиков.

Nuro уже построил около шести таких автомобилей и планирует использовать полученные инвестиции для создания новых. Кроме того, до конца текущего квартала компания намерена завершить тестирование программного и аппаратного обеспечения. Для этого на дорогах Калифорнии, Техаса и Аризоны Nuro использует порядка 50 обычных автомобилей за рулем которых в целях безопасности находятся водители.

По словам соучредителя и президента Nuro Дейва Фергюсона, стартап ведет переговоры о возможном партнерстве и обмена технологиями с разными автопроизводителями. «Мы хотим построить бизнес в масштабе города, и финансирование со стороны Soft Bank поможет нам сделать это быстрее», - говорит он.

В июне крупнейшая в США по продажам и количеству магазинов сеть супермаркетов Kroger Co. заявила о том, что будет сотрудничать с Nuro в тестировании услуги беспилотной доставки продуктов. Тариф Nuro за доставку продуктов питания из Kroger's Fry's Food в районе Скоттсдейла, штат Аризона, составляет всего $5,95. При этом, как показал прошлогодний опрос Forrester, проведенный среди 4504 респондентов, почти треть из них больше не покупает продукты через Интернете из-за высокой стоимости, включающей расходы на доставку.

Для инвестиционной группы SoftBank стартап оказался интересен тем, что Nuro стремится развивать технологии и бизнес-модель, способную перевернуть привычный мир личного транспорта. SoftBank давно и активно инвестирует в создание новых средств передвижения, начиная от Uber Technologies Inc. и заканчивая подразделением General Motors Co. занимающимся созданием беспилотных автомобилей GM Cruise.

И если Cruise делает ставку на развитие роботизированных такси для использования их в плотном городском трафике, то Nuro стремится удешевить доставку, особенно в пригородных районах, где движение не столь затруднено, и у клиентов уже есть собственные автомобили для поездок по городу.

Сегодня перед стартапами в этой отрасли стоит задача масштабировать технологию совместно с крупными компаниями, способными создать операционную инфраструктуру, необходимую для управления растущим парком тестируемых автомобилей и, в конечном счете, парком полностью готовых к использованию транспортных средств.

Например, компания Aptiv PLC открыла в Лас-Вегасе крупный центр управления, откуда она следит за работой 30-ти автономных тестируемых автомобилей, которые через разработанное Lyft Inc. приложение подбирают пассажиров на улице Лас-Вегас Стрип. Другой стартап по разработке беспилотных автомобилей Waymo, входящий в холдинг Alphabet Inc., подписал соглашение, на сумму почти $3 млрд. в рамках которого закупит десятки тысяч автомобилей у Jaguar и Chrysler для расширения своего парка роботизированных такси.

И хотя, по своему масштабу Nuro несколько отстает от этих стартапов, в команду компании входят такие пионеры отрасли как Фергюсон и другой соучредитель Nuro Цзяцзюнь Чжу, участвовавшие в разработке беспилотного автомобиля Google, который позже лег в основу проекта Waymo. Сегодня в Nuro работает около 200 штатных и 100 внештатных сотрудников.

При этом инвестиции в стартап Nuro ставят его в один ряд с двумя другими стартапами Силиконовой долины, которые привлекли не только талантливых специалистов, но и серьезные вложения, а также имеют разные стратегии развития.

На прошлой неделе компания Aurora Innovation Inc., возглавляемая Крисом Урмсоном, бывшим руководителем проекта Google по разработке беспилотного автомобиля, заявила, что привлекла более $530 млн., в том числе от Amazon.com Inc. Ранее стартап заключил партнерские соглашения с Volkswagen AG и Hyundai Motor Co. по использованию своей технологии в их транспортных средствах.

Другой стартап Zoox Inc. привлек в августе прошлого года $500 млн с целью создания как специального программного обеспечения для беспилотного вождения, так и совершенно нового электромобиля для службы роботизированного такси. В прошлом месяце Zoox возглавил бывший исполнительный директор Intel Corp. Айча Эванс, поскольку прежний руководитель Тим Кентли-Клей был уволен.

Другие компании, занятые в этой сфере, такие как May Mobility и Optimus Ride, привлекли гораздо меньше инвестиций и работают над внедрением не дорогих, движущихся транспортных средств для использования их в качестве рейсового транспорта в ограниченных пространствах, например, для перевозки людей из офиса на парковку.

Перевод с английского языка осуществлен редакцией Kursiv.kz

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Министерство информации и коммуникаций РК ужесточает правила аккредитации журналистов в освещении мероприятий. Как Вы думаете, почему они это делают?

Варианты

Цифра дня

2%
годовых
составит ставка по ипотеке для многодетных и неполных семей

Цитата дня

Эффективное государство, как чистый воздух, его не чувствуешь...

Бауыржан Байбек
аким Алматы

Спецпроекты

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций

Home Credit Bank

Home Credit Bank