Перейти к основному содержанию
55167 просмотров

Почему водители не хотят ставить на учет авто с иностранными номерами

Зачастую неподходящие по стандарту авто не регистрируются намеренно

Фото: Caddy Man

В нашей стране планируется ввести регистрацию машин из стран ЕАЭС. В МВД реформу объясняют тем, что иностранных номеров нет в отечественных базах данных, что позволяет нарушителям правил дорожного движения избегать ответственности. Североказахстанские водители таких авто рассказали «Курсиву», по какой причине на самом деле они до сих пор не зарегистрировали транспорт.

Впереди неизвестность

У жителя Петропавловска Анд­рея есть «тойота» 1998 года выпуска. Машину он два года назад пригнал из Челябинска. Хотел сразу поставить автомобиль на учет, но передумал. Говорит, этот процесс обходится дорого.

«Узнал предварительно весь процесс и решил, что мне проще ездить периодически в Россию и продлевать страховку. Тем более что я не один такой», – отметил в беседе с корреспондентом «Курсива» автовладелец.

Машин с иностранными номерами на дорогах административного центра СКО действительно много. Ввиду расположения региона чаще всего встречаются с российскими номерами. Новость о возможной регистрации таких авто Андрей воспринял с тревогой, поскольку пока механизм оформления неизвестен и непонятно чего ждать от законодателей в реальности.

«Я стараюсь ездить аккуратно, за себя могу поручиться, что нарушений правил дорожного движения у меня нет. Но нас всех теперь выставляют как злостных нарушителей. Если система оформления будет лояльной и не обернется бешеными затратами, то я, конечно, не против. Но если процедура обойдется мне дороже, чем машина, то мне проще будет избавиться от автомобиля», – резюмировал горожанин.

Еще один водитель авто с номерами Армении заявил, что на регистрацию машины он не идет намеренно. Говорит, что часто ездит из одной страны в другую и больше времени проводит все же на родине. «Невидимость» транспорта для казахстанских баз данных проблемой не считает, отмечая, что ПДД не нарушает. Если все же такое случится, то готов отвечать на общих основаниях, как это и подразумевает сегодня закон.

На вопрос, почему казахстанские дороги заполонили машины с иностранными номерами, автолюбители отвечают сразу и прямо: за рубежом покупка транспорта обходится куда дешевле, чем в Казахстане. К примеру, в Армении европейское авто в хорошем состоянии можно купить почти вдвое дешевле, нежели в нашей стране. Машины в России зачастую также стоят меньше, чем в РК.

Уравнять необходимо

В рамках действующего законодательства для ввозимых в РК из-за рубежа машин главными требованиями являются соответствие стандарту Евро-4 и расположение руля слева. Для постановки машин на учет необходимо уплатить утилизационный сбор, а также сбор за первичную регистрацию. Это делает ввоз авто в Казахстан достаточно затратным.

В разговоре с корреспондентом «Курсива» автовладельцы предположили, что за заявлением министра внутренних дел Ерлана Тургумбаева о необходимости упорядочить процесс скрывается намерение пополнить бюджет. Утверждение о невозможности привлекать владельцев машин с иностранными номерами к ответственности за нарушение правил дорожного движения они считают неубедительным.

«Для того чтобы уравнять владельцев авто, нужно зарегистрировать машины с иностранными номерами. Чтобы они хотя бы были включены в базу и при ПДД несли ответственность. Даже если не регистрировать, то важно саму систему довести до ума», – выразил свою точку зрения петропавловский юрист Алексей Тетерин, специализирующийся на помощи автолюбителям.

Эксперт отмечает, что часто автовладельцы пригоняют старые машины, которые не соответствуют принятым в нашей стране стандартам, а это значит, что на отказ от постановки транспортного средства на казахстанский учет они идут сознательно.

«Держат машину на учете другой страны и просто в определенные периоды ездят туда, чтобы продлить страховку. Раз в три месяца, раз в полгода, год. По сути, это единственное неудобство такой системы», – рассказал Алексей Тетерин.

Между тем в департаменте полиции ответить на вопрос, сколько машин с иностранными номерами сегодня находится в регионе, не могут. Учет никем не производился.

Напомним, о необходимости включения таких авто в казахстанские базы данных в Министерстве внутренних дел заговорили минувшим летом. Глава МВД неоднократно пояснял, какие причины толкают на такую реформу.

«Дело в том, что в рамках ЕАЭС у нас нет границ, и транспортные средства свободно передвигаются. Есть другая проблема, что нами еще не интегрирована система с министерствами стран СНГ, и практически тех водителей, которые нарушают правила на иностранных машинах, мы фиксируем, но в то же время у нас нет их данных», – больше недели назад заявил в кулуарах правительства Ерлан Тургумбаев.

Ранее «Курсив» уже рассказывал со ссылкой на управление государственной автомобильной инспекции, что в 2018 году в Казахстане на машины с иностранными номерами пришлось больше 1 тыс. ДТП, было допущено свыше 120 тыс. нарушений правил дорожного движения. Основным стало превышение скоростного режима.

banner_wsj.gif

5109 просмотров

Почему 2020 год станет переломным для электромобилей

Ключевые модели в грядущей электромобильной революции

Polestar 2 разгоняется до 100 км/ч менее чем за 5 секунд

За последние десять лет автоиндустрию застали врасплох две вещи: успех Tesla и резкое ужесточение норм выбросов для автомобилей в Китае. Так что 2020 год стал видеться горизонтом разумных ожиданий, когда мировые производители, стартапы, поставщики и инвесторы наконец зайдут на рынок электромобилей. Это время почти наступило.

В следующем году в продажу поступит целый ряд новых электромобилей на батареях, большинство из них – в качестве моделей 2021 года. Некоторые объявленные цены могут измениться, запуск некоторых продуктов также может быть отложен в зависимости от внешних событий, например, Брексита.

Примечание: на прошлой неделе Конгресс США отказался снизить планку для федерального налогового кредита на электромобили. Чтобы получить кредит, производитель должен иметь не более 200 тыс. продаж. Tesla Model Y не подпадает под этот критерий.

Вот какие модели электромобилей ожидаются в новом году.

Audi e-tron Sportback

Премиум-люкс марка концерна Volkswagen запустит два шикарных электромобиля с полным приводом: спортивное купе e-tron GT и быстроходный спортивный внедорожник e-tron Sportback. Модель GT выйдет не ранее 2021 года. А вот полноприводная версия e-tron Sportback 55 quattro выйдет на рынок с аккумулятором в 95 кВт⋅ч и передним и задним двигателями общей мощностью в 402 л.с. Версия 55 quattro будет разгоняться до 100 км/ч за 5,7 секунд и проезжать на одном заряде 446 км, по данным WLTP в Европе (Всемирная гармонизированная методика испытаний для легковых автомобилей).

Цена: ориентировочно $80 тыс.

Ford Mustang Mach-E

Ford наконец вкладывается в сегмент электромобилей и делает ставку на то, что легендарная репутация автомобилей Mustang сможет превратить их поклонников в сторонников электрокаров, и наоборот. Mach-E – это пони-кар, попирающий все мыслимые каноны. Его кузов выполнен в виде кроссовера/спортивного внедорожника, при этом у него задняя дверь, как у хэтчбека, и багажник спереди. Названа модель в честь крайне популярного, высокомощного автомобиля с двигателем внутреннего сгорания, когда она таковым не является. Наконец, что хуже всего, этот броский загородный электрокарчик будет бегать быстрее практически любого другого «Мустанга». Самая продвинутая версия Mach-E имеет мощность в 459 л.с. и мгновенный крутящий момент в 830 Н∙м на полном приводе, что позволяет ей разгоняться до 100 км/ч всего за 3,5 секунды.

Цена: $43 895 (Mach-E); $60,5 тыс. (Mach-E GT)

Jaguar XJ

pochemu-2020-god-stanet-perelomnym-dlya-ehlektromobilej5.jpg

Эта модель была анонсирована на сентябрьском автосалоне во Франкфурте. Новое поколение седана XJ будет полностью электрическим – то есть не иметь опции с ДВС, согласно британскому автомобильному изданию Autocar. Это серьезное заявление! Пока о модели известно не так много, хотя, как ожидается, у XJ будет та же электрическая начинка, что и у Jaguar I-PACE (батарея на 90 кВт∙ч, пробег на одном заряде в 376 км, 394 л.с./694 Н∙м, полный привод, разгон до 100 км/ч за 4,5 секунды). Представители компании отметили, что изначально XJ означало eXperimental Jaguar – экспериментальный Jaguar.

Цена: ориентировочно $80 тыс.

Lordstown Endurance

Имя и история этой компании связаны с судьбой бывшего автозавода General Motors в Лордстауне, Огайо. Lordstown Motors намерена выпускать электрические пикапы. Лицензирует свои технологии у Workhorse, электромобильного стартапа и инвестора из Цинциннати, который намерен собирать в Лордстауне автомобили для Почтовой службы США. Информация о модели Lordstown Endurance пока довольно скудная. Компания стремится добиться грузоподъемности в 1357 кг (плюс 2715 кг с прицепом) и минимального пробега на одном заряде в 402 км.

Цена: $52,5 тыс.

Mini Cooper SE

pochemu-2020-god-stanet-perelomnym-dlya-ehlektromobilej4.jpg

Хотя сочетание бренда Mini и электрического мотора казалось идеальным, электрификация Mini Cooper произошла отнюдь не сразу. Mini Cooper SE имеет передний мотор мощностью в 181 л.с./270 Н∙м, разгоняется до 100 км/ч за довольно шустрые 6,9 секунд и поддерживает максимальную скорость в 150 км/ч. Батарея у него тоже «мини»: на одном заряде автомобиль может проехать около 183 км. Зато модель обладает приятной ценой и всеми прочими примочками, включая навигатор, подогрев сидений и боковых зеркал, светодиодные фары и противотуманные фары, Apple CarPlay, Bluetooth, автоматические дворники. Что называется, отдают бесплатно, как пели Red Hot Chili Peppers.

Цена: $30 750

Nissan Ariya Concept

pochemu-2020-god-stanet-perelomnym-dlya-ehlektromobilej3.jpg

Компания, которая сделала ставку на электрификацию еще в 2010 году, создав модель Leaf, всё это время продолжала выпускать электромобили. По всему миру было продано более 400 тыс. Nissan Leaf – это самый продаваемый электрокар в истории, несмотря на скромную общую цифру. Nissan готов оседлать вторую волну электрификации с помощью Ariya, которая в этом году была анонсирована на Токийском ;автосалоне практически в готовом виде. Ariya (имя модели может поменяться) – это стильный кроссовер с привлекательной внешностью, а не странная круглая стекляшка (урок, усвоенный на опыте Leaf). Характеристики трансмиссии пока не подтверждены, но модель, вероятно, будет обладать передним и задним двигателями, мощностью около 300 л.с. и пробегом в 483 км.

Цена: ориентировочно $45 тыс.

Polestar 2

Polestar – это дочерняя компания Volvo, в свою очередь находящейся под крылом корпорации Geely Auto Group, которая производит спортивные автомобили. Дизайн-студии компании находятся в Швеции, а производство в Китае, так что культурная направленность Polestar по крайней мере так же интересна, как ее технологии. Модель 2 комбинирует формы спортивного седана и кроссовера: высокая поясная линия, выделяющиеся колесные арки, и все это под крышей, как у купе. Совокупная мощность переднего и заднего двигателей составляет 402 л.с./660 Н∙м, что позволяет машине разгоняться до 100 км/ч менее чем за 5 секунд. Целевой пробег составляет 442 км. Также примечательно, что Polestar 2 станет первым автомобилем в мире со встроенной ОС Android, включая Google Карты и распознавание голоса, на 11,5-дюймовом вертикально ориентированном тачскрине.

Цена: $65 тыс. (Launch Edition)

Rivian R1T

С финансами у электромобильного стартапа Rivian Motors дела идут отлично: в 2019 году в него инвестировали Ford ($500 млн), Amazon $700 млн) и другие инвесторы. А теперь компания энергично вступает в фазу производства. Rivian приобрела бывший автозавод Mitsubishi в Нормале, Иллинойс, где собирается производить 100 тыс. фургонов для Amazon, а также пикап R1T и спортивный внедорожник R1S. R1T – это большой, вместительный грузовик с дорожным просветом в 35,5 см, углом подъема в 45 градусов и глубиной брода свыше 0,9 м. Батарея доступна в трех размерах (пробег в 370, 500 и 644+ км) в комбинации с двухдвигательной трансмиссией мощностью в 402, 700 и 754 л.с.

Цена: $69 тыс.

Tesla Model Y

Лидер электромобильной индустрии в 2020 году планирует представить на рынке собственный спортивный внедорожник среднего размера. Или по меньшей мере представить его ранним заказчикам и бета-тестерам. Model Y имеет те же компоненты и характеристики, что и великолепный седан Model 3. Изначально Model Y будет доступна в трех комплектациях: Performance (пробег на одном заряде 450 км, разгон до 100 км/ч за 3,5 секунды); LR-AWD: дальнее расстояние, полный привод (пробег 450 км, разгон за 4,8 секунды) и LR-RWD: дальнее расстояние, задний привод (пробег 483 км, разгон за 5,5 секунд).

Примечание: Федеральный налоговый кредит в $7500 для электрических автомобилей неприменим к Model Y, так как компания продала более 200 тыс. единиц этой модели, что является ограничением по налоговой программе.

Цена: $43 700 (LR-RWD); $47 700 (LR-AWD); $56 700 (Performance)

Volvo XC40 Recharge

Компактная архитектура Volvo была словно специально создана для электрического двигателя, так что электрическая начинка для XC40 Recharge легко встает на шасси модели XC40. Двойной двигатель с полным приводом имеет мощность в 408 л.с. и пробег свыше 322 км. Этот Volvo будет почти таким же шустрым, как его основной конкурент Jaguar I-PACE (разгоняется до 100 км/ч за 4,7 секунды против 4,5 сек у Jaguar), а также имеет достаточно конкурентный пробег. Как и Polestar, XC40 Recharge будет поставляться с ОС Android Auto со встроенными приложениями Google, картами, сервисами и распознаванием речи. Volvo собирается довести долю электромобилей в своих продажах к 2025 году до 50%.

Цена: ориентировочно $55 тыс.

VW ID. CROZZ

pochemu-2020-god-stanet-perelomnym-dlya-ehlektromobilej2.jpg

Это первая из многих обещанных электрических моделей, использующих новые шасси Volkswagen Group под названием платформа MEB. На этой платформе также будет выпущен электрический микроавтобус VW.

ID. CROZZ – это элегантный и современный взгляд на четырехдверный кроссовер с пятью сиденьями. Модель явно обозначает свою принадлежность к электрокарам благодаря сверкающей детали, похожей на стяжку, которая соединяет передние фары и находится там, где у обычного автомобиля стоит радиаторная решетка. У ID. CROZZ будет один мотор в 201 л.с. сзади, или два двигателя спереди и сзади общей мощностью в 302 л.с. С батареей в 82 кВт∙ч под полом ID. CROZZ будет иметь пробег около 483 км. Модель также поддерживает быструю зарядку до 150 кВт. При таком темпе батарею можно зарядить на 80% за полчаса.

Цена: ориентировочно $35 тыс.

Переключение передачи

Долгое время людей, заинтересованных в электромобилях, отпугивали три фактора. Но теперь они постепенно уходят в прошлое.

pochemu-2020-god-stanet-perelomnym-dlya-ehlektromobilej1.jpg

Nissan Ariya Concept будет проходить на одном заряде 483 км.

В прошлом месяце президент General Motors Марк Ройс написал статью для CNN Business, где обрисовал факторы, препятствующие более широкому принятию электромобилей потребителями США: это малый пробег (что вызывает опасения), простота владения и цена. Но мировые автопроизводители, включая GM, добиваются успехов по всем трем направлениям, и это не считая инвестиции на $300 млрд в электрификацию и производство батарей в грядущем десятилетии.

1. Пробег: Средний пробег электромобилей на одном заряде, в основном зависящий от размера батареи и удельной энергоемкости, неуклонно растет. С 2011 года пробег самых продаваемых электрокаров растет примерно на 20% в год, по данным Министерства энергетики США. Ройс отметил, что топ-6 самых продаваемых электромобилей имеет пробег свыше 383 км, включая модель 2020 года Chevrolet Bolt с пробегом в 417 км – на 34 км больше предыдущей модели.

2. Простота владения: Если электромобили собираются добиться популярности не только среди владельцев гаражей, то инфраструктура для их зарядки должна быть такой же удобной, как сети АЗС. За прошлые десять лет Tesla приложила к этому немалые усилия, создав сеть зарядных станций Supercharger, которая состоит из 1636 станций по всему миру (в том числе 741 в США). Провайдер услуг быстрой зарядки Electrify America заявил, что к концу 2019 года у него будет задействовано более 2000 зарядных станций в почти 500 пунктах в 42 штатах Америки.

3. Цена: На заре электромобильного движения (около 2010 года) средняя цена автомобильной литий-ионной батареи оставляла около $1100 в пересчете на 1 кВт⋅ч. В 2019 году цена упала до $156/кВт⋅ч (удешевление на 87% с 2010 года и на 13% с 2018 года), по данным BloombergNEF. Отраслевые эксперты долгое время считали, что при цене $100/кВт⋅ч наступит переломный момент, когда себестоимость электромобилей сравняется, а потом и упадет ниже себестоимости машин с ДВС. BloombergNEF прогнозирует, что этот момент настанет в 2024 году – на год раньше прежних прогнозов.

Связь между доступностью электромобилей и стоимостью батарей довольно запутанная. Тем не менее, корейский конгломерат Hyundai продает или скоро начнет продавать несколько электромобилей с пробегом выше 322 км по медианной цене нового автомобиля в США или ниже. Это Kia Soul EV (ориентировочная цена $35 тыс.), Niro EV ($38,5 тыс.) и Hyundai Kona Electric ($36,5 тыс.). Стартовая цена Tesla Model 3 Standard Range Plus (пробег 402 км) – $33 815. VW ID. CROZZ имеет пробег в 483 км, а стартовая цена составляет около $35 тыс. (до вычета налоговых кредитов).

Перевод с английского языка осуществлен редакцией Kursiv.kz

banner_wsj.gif

#Коронавирус в Казахстане

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Читайте свежий номер

kursiv_kaz.png