Перейти к основному содержанию
55167 просмотров

Почему водители не хотят ставить на учет авто с иностранными номерами

Зачастую неподходящие по стандарту авто не регистрируются намеренно

Фото: Caddy Man

В нашей стране планируется ввести регистрацию машин из стран ЕАЭС. В МВД реформу объясняют тем, что иностранных номеров нет в отечественных базах данных, что позволяет нарушителям правил дорожного движения избегать ответственности. Североказахстанские водители таких авто рассказали «Курсиву», по какой причине на самом деле они до сих пор не зарегистрировали транспорт.

Впереди неизвестность

У жителя Петропавловска Анд­рея есть «тойота» 1998 года выпуска. Машину он два года назад пригнал из Челябинска. Хотел сразу поставить автомобиль на учет, но передумал. Говорит, этот процесс обходится дорого.

«Узнал предварительно весь процесс и решил, что мне проще ездить периодически в Россию и продлевать страховку. Тем более что я не один такой», – отметил в беседе с корреспондентом «Курсива» автовладелец.

Машин с иностранными номерами на дорогах административного центра СКО действительно много. Ввиду расположения региона чаще всего встречаются с российскими номерами. Новость о возможной регистрации таких авто Андрей воспринял с тревогой, поскольку пока механизм оформления неизвестен и непонятно чего ждать от законодателей в реальности.

«Я стараюсь ездить аккуратно, за себя могу поручиться, что нарушений правил дорожного движения у меня нет. Но нас всех теперь выставляют как злостных нарушителей. Если система оформления будет лояльной и не обернется бешеными затратами, то я, конечно, не против. Но если процедура обойдется мне дороже, чем машина, то мне проще будет избавиться от автомобиля», – резюмировал горожанин.

Еще один водитель авто с номерами Армении заявил, что на регистрацию машины он не идет намеренно. Говорит, что часто ездит из одной страны в другую и больше времени проводит все же на родине. «Невидимость» транспорта для казахстанских баз данных проблемой не считает, отмечая, что ПДД не нарушает. Если все же такое случится, то готов отвечать на общих основаниях, как это и подразумевает сегодня закон.

На вопрос, почему казахстанские дороги заполонили машины с иностранными номерами, автолюбители отвечают сразу и прямо: за рубежом покупка транспорта обходится куда дешевле, чем в Казахстане. К примеру, в Армении европейское авто в хорошем состоянии можно купить почти вдвое дешевле, нежели в нашей стране. Машины в России зачастую также стоят меньше, чем в РК.

Уравнять необходимо

В рамках действующего законодательства для ввозимых в РК из-за рубежа машин главными требованиями являются соответствие стандарту Евро-4 и расположение руля слева. Для постановки машин на учет необходимо уплатить утилизационный сбор, а также сбор за первичную регистрацию. Это делает ввоз авто в Казахстан достаточно затратным.

В разговоре с корреспондентом «Курсива» автовладельцы предположили, что за заявлением министра внутренних дел Ерлана Тургумбаева о необходимости упорядочить процесс скрывается намерение пополнить бюджет. Утверждение о невозможности привлекать владельцев машин с иностранными номерами к ответственности за нарушение правил дорожного движения они считают неубедительным.

«Для того чтобы уравнять владельцев авто, нужно зарегистрировать машины с иностранными номерами. Чтобы они хотя бы были включены в базу и при ПДД несли ответственность. Даже если не регистрировать, то важно саму систему довести до ума», – выразил свою точку зрения петропавловский юрист Алексей Тетерин, специализирующийся на помощи автолюбителям.

Эксперт отмечает, что часто автовладельцы пригоняют старые машины, которые не соответствуют принятым в нашей стране стандартам, а это значит, что на отказ от постановки транспортного средства на казахстанский учет они идут сознательно.

«Держат машину на учете другой страны и просто в определенные периоды ездят туда, чтобы продлить страховку. Раз в три месяца, раз в полгода, год. По сути, это единственное неудобство такой системы», – рассказал Алексей Тетерин.

Между тем в департаменте полиции ответить на вопрос, сколько машин с иностранными номерами сегодня находится в регионе, не могут. Учет никем не производился.

Напомним, о необходимости включения таких авто в казахстанские базы данных в Министерстве внутренних дел заговорили минувшим летом. Глава МВД неоднократно пояснял, какие причины толкают на такую реформу.

«Дело в том, что в рамках ЕАЭС у нас нет границ, и транспортные средства свободно передвигаются. Есть другая проблема, что нами еще не интегрирована система с министерствами стран СНГ, и практически тех водителей, которые нарушают правила на иностранных машинах, мы фиксируем, но в то же время у нас нет их данных», – больше недели назад заявил в кулуарах правительства Ерлан Тургумбаев.

Ранее «Курсив» уже рассказывал со ссылкой на управление государственной автомобильной инспекции, что в 2018 году в Казахстане на машины с иностранными номерами пришлось больше 1 тыс. ДТП, было допущено свыше 120 тыс. нарушений правил дорожного движения. Основным стало превышение скоростного режима.

banner_wsj.gif

1453 просмотра

Автодилеры Казахстана увеличат продажи за счет подержанных машин

Реализация авто на вторичном рынке растет уже который год

Фото: Renovacio

В «Астана Моторс» считают, что рост продаж автомобилей объясняется благоприятной экономической ситуацией в стране и выгодными программами кредитования.

При этом собственные продажи «Астана Моторс» по итогам 2019 года выросли на 48% и достигли 21 558 единиц. Соответственно, по итогам 2019 года компания занимает треть казахстанского рынка новых авто. Доля льготного кредитования по госпрограмме в продажах «Астана Моторс» занимает 10%, а 70% приходится на продажи в кредит через другие финансовые программы. Оборот компании за 2019 год составил 267,8 млрд тенге, EBITDA – 26,7 млрд тенге, чистая прибыль до амортизации – 18,2 млрд тенге.

«Это рекордный показатель «Астана Моторс» по объему продаж за год с момента основания компании», – отмечают в «Астана Моторс».

Тем временем рынок подержанных авто в Казахстане в 10 раз больше, чем новых и достигает 700 тыс. авто в год. Нурлан Смагулов отметил, что «Астана Моторс» будет развивать этот перспективный сегмент. По его планам через несколько лет их собственные объемы продаж новой и подержанной техники должны сравняться.

За 2019 год «Астана Моторс» в рамках Trade-in реализовала более 3,6 тыс. автомобилей, что на 62% больше, чем годом ранее. В 2020 году ожидается рост продаж таких автомобилей на 64%, до 6 тыс. Увеличение продаж подержанных авто в сети «Астана Моторс» ожидается в том числе за счет открытия собственных специализированных автоцентров по продаже автомобилей с пробегом – Next Car. В 2019 году такой автоцентр уже открылся в Алматы. В 2020 году начнется строительство двух больших специализированных автоцентров в Нур-Султане и Алматы.

«Астана Моторс» открыла для себя новый бизнес: выкупаем подержанные машины, готовим их и продаем, – говорит Смагулов. – Мы будем строить хабы по 20 тысяч квадратных метров для продажи подержанных авто, где под одной крышей смогут находиться до 500 автомобилей одновременно. Земельные участки в Нур-Султане и Алматы уже куплены».

Смагулов напомнил, что исторически рынок подержанных авто в Казахстане контролируется серыми продавцами. При этом мировой опыт показывает, что рано или поздно хаотичная торговля становится цивилизованной.

«Мы изучили мировой опыт, видели, как под одной крышей стоят несколько тысяч автомобилей, которые прошли техническую и юридическую подготовку, – добавил Смагулов. – То есть вы не покупаете сюрприз, а приобретаете машину под гарантии автодилера. В этом же хабе покупатель может получить кредит, оформить страховку, заказать дополнительное оборудование, а также сдать свою подержанную машину для покупки новой подержанной машины. Пока вы пьете кофе и оформляете покупку, на вашу новую машину вешают номерные знаки. Покупатель получает цивилизованные услуги не только на новые машины, но и на подержанные машины».
 

banner_wsj.gif

#Коронавирус в Казахстане

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Читайте свежий номер

kursiv_kaz.png