Перейти к основному содержанию

bavaria_x6_1200x120.gif


1 просмотр

Топ 15 самых необычных и дорогих предложений на авторынке Тараза

Самый дорогой автомобиль города стоит 45 млн тенге

Фото: Shutterstock

На вторичном рынке автомобилей города Тараза сделки по купле-продаже происходят ежедневно. Чаще всего они осуществляются на городском авторынке, так как покупатели, прежде чем приобрести машину, должны не только на нее посмотреть, но и провести тест-драйв будущего движимого имущества. Но сегодня у автолюбителей есть возможность ознакомиться с предложениями и в Интернете. Посетив один из сайтов объявлений по продаже автомобилей, мы собрали 15 самых дорогих и необычных предложений на таразском авторынке. 

15. ГАЗ 3110 (Волга) 1999 года, 2,5 млн тенге, седан, объем бензинового двигателя 2,4 л, пробег 15 тыс. км. По утверждению продавца, «в машине родное все, пригонялась лично, из салона в Нижнем Новгороде. Гаражное хранение. Торг при осмотре. Миллионами не торгуюсь». Объявление с 23 января просмотрено более 2600 раз. Если покупателя на этот автомобиль не найдется, то через 10 лет владелец сможет его продать уже по цене раритетного образца российского автопрома. 

Волга1999 г.jpg

Фото: Kolesa.kz
  
14. Редкий на таразских автодорогах гость – автомобиль Acura RSX 2003 года, его владелец предлагает за 3 млн тенге. Технические характеристики: купе, объем бензинового двигателя 2 л, пробег 59 999 км, передний привод. С 22 января это объявление просмотрено почти 80 раз. Однако желающих купить или обменять чудо японского автопрома еще не нашлось. Во-первых, марка этой машины премиум-класса большинству автолюбителей не знакома. Во-вторых, многие сразу задумываются над проблемой с запасными частями

Acura RSX 2003 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

13. УАЗ Patriot 2015 года, 4,2 млн тенге, внедорожник, объем двигателя (газ-бензин) 2,7 л, полный привод. Объявление с пометкой "срочно" с 22 января просмотрели более 1 600 посетителей. Покупателей не нашлось. Этот автомобиль продается на 3,17% дороже, чем похожие.  

УАЗ Patriot 2015 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

12. Kia Bongo 2011 года, 4,9 млн тенге, пикап, объем дизельного двигателя 2,9 л, задний привод. Пробег не указан, и, по-видимому, это не позволяет найти покупателя на машину. С 24 января это объявление привлекло внимания многих – его просмотрели более 1 600 раз. 

Kia Bongo 2011 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

11. Infiniti EX35 2008 года, 5,5 млн тенге, кроссовер, объем бензинового двигателя 3,5 л, пробег 123 тыс. км, полный привод. Эти вроде бы привлекательные технические характеристики пока никого не привлекли. Автомобиль можно купить в кредит или обменять на другой с доплатой. Это объявление с 22 января просмотрено почти 17 500 раз. 

Infiniti EX35 2008 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

10. Не нашлось пока желающих приобрести и этот необычный автомобиль, собранный в Челябинске. Chrysler 300C 2006 года продавец выставил на продажу за 6 млн тенге. Технические характеристики обычные: лимузин, объем бензинового двигателя 2,7, литые диски, подогрев сидений. С 19 января объявление просмотрели около 5 500 раз. Покупателей, видимо, отпугивает то, что этот автомобиль дороже своих обычных собратьев на 57,98%. 

Chrysler 300C 2006 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

9. Porsche Cayenne 2007 года, 7 млн тенге, кроссовер, объем бензинового двигателя 4,8 л, пробег 102 тыс. км, полный привод. В объявление приводится полное описание салона и регламент эксплуатации. Страничку посетили более 9 тыс. раз, однако с 23 января желающих приобрести редкий для Тараза автомобиль никто не решился. Тем более, что под текстом объявления имеется пояснение, что данный автомобиль на 20,88% дороже, чем похожие.

Porsche Cayenne 2007 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

8. Range Rover 2009 года, 8 млн тенге, внедорожник, объем бензинового двигателя 5 л, полноприводной, пробег не указан.  «Налог уплачен, свежепригнан, техосмотр пройден, вложений не требует», - лаконичен продавец. Купить автомобиль пока никто не решился. Эту страничку пользователи сети посетили с 21 января почти 600 раз. 

Land Rover Range Rover 2009 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

7. Nissan Patrol 2011 года, 10,5 млн тенге, седан, объем двигателя 5,6 л (бензин), пробег 93 тыс. км. Одно из преимуществ, по мнению продавца, что автомобиль ни разу не перекрашивался. Объявление с 23 января посмотрели  более 3 300 раз. 

Nissan Patrol 2011 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

6. BMW M6 2008 года, 13,5 млн тенге, кабриолет, объем бензинового двигателя 5 л, пробег 61 тыс. км. Как сообщает продавец, в машину вложено более $12 тыс. Если у покупателя не окажется требуемой суммы, то возможен обмен на пшеницу 3-4 класса. Это объявление с 20 января просмотрено почти 2 200 раз.

BMW M6 2008 года.jpg

Фото: Kolesa.kz
  
5. Mercedes-Benz E 200 2018 года, 18,8 млн тенге, седан, объем бензинового двигателя 2 л, пробег всего 16 км. Продавец от дополнительных комментариев отказался. Тем не менее, с 23 января это объявление пользователи просмотрели более 2 800 раз. 

Mercedes-Benz E 200 2018 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

4. Toyota Land Cruiser 2013 года, 20,1 млн тенге, внедорожник, объем бензинового двигателя – 4,6 л, пробег 49 тыс. км, полный привод. Продавец просит желающих купить этот автомобиль, обмен на квартиры, дома и другую технику не предлагать. Это объявление с 23 января было просмотрено 602 раза. 

Toyota Land Cruiser 2013 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

3. Mercedes-Benz S 400 2014 года,  22,9 млн тенге, седан, объем бензинового двигателя 2,9 л, пробег 90 тыс. км, задний привод. В объявление утверждается, что у машины, несмотря на большой пробег, состояние идеальное. С 20 января страничку с этим предложением посетили 25 798 раз. Но нового владельца авто пока не нашла. 

Mercedes-Benz S 400 2014 года.jpg

Фото: Kolesa.kz

2. Toyota Tundra 2018 года, 23,36 млн тенге, пикап, объем бензинового двигателя 5,7 л, полный привод. Эту машину желающим иметь ее в собственном гараже, могут доставить на заказ. Цена включает в себя стоимость доставки и таможенную очистку автомобиля. 

тойота тундра.jpg

Фото: Kolesa.kz

1. Rolls-Royce Phantom 2004 года, 45 млн тенге, седан, объем бензинового двигателя 6,75 л, пробег – 50 тыс. км. Это объявление с 19 января просмотрели 15 220 раз. Покупателей в Таразе пока не нашлось.

ролс ройс.jpg

Фото: Kolesa.kz


1 просмотр

Skoda Superb: в деталях

Занять нишу в сегменте бюджетных авто достаточно непросто и  Skoda это, несомненно удалось. Более того, у бренда не так мало преданных поклонников. Но бизнес-класс диктует совсем иные правила игры

Занять нишу в сегменте бюджетных авто достаточно непросто и  Skoda это, несомненно удалось. Более того, у бренда не так мало преданных поклонников. Но бизнес-класс диктует совсем иные правила игры

Здесь помимо объективных характеристик, таких как цена, надежность, доступное обслуживание, важны прежде всего стиль, оснащение и имидж марки. Чешскому бренду, имеющему славу производителя недорогих семейных автомобилей, было не просто осваивать новый для себя класс. Пусть и не сразу, но это им удалось. Инженеры и маркетологи Skoda нашли, что предложить требовательной публике – автомобиль с названием «Превосходный» (а именно так переводится слово Superb) имел свойственный автомобилям этой марки ряд особенностей, ставших неоспоримым преимуществом и в бизнес-классе тоже.

Skoda Superb третьего по счету поколения увидел свет в 2015-м году. Сегодня его сложно назвать новинкой рынка. Не растерял ли он своих позиций за эти годы? Забегая вперед, уверенно заявляю - нет, не только не растерял, но и, как это ни странно, укрепил свое положение в классе.

Оценивая выполненный в стилистике концепта «Vision C» дизайн последнего поколения, хочется поставить Йозефу Кабану твердую «пятерку». Большой и серьезный автомобиль, вовсе не смотрится громоздким. Superb нельзя оценивать мимолетным взглядом, который заметит лишь выверенную лаконичность форм и подчеркнутую строгость линий. К нему стоит присмотреться. И дело тут вовсе не в множестве граней. Не в том, как Йозеф умело балансирует между эстетикой бриллианта и брутальностью военных стэлс-технологий. Superb богат незаметными на первый взгляд деталями.

DSC_9902.JPG

Это касается не только внешности, но и убранства салона. На первый взгляд все подчеркнуто строго, лаконично и без излишеств. Однако после пристального изучения проникаешься уважением к чешским инженерам за их бесконечную продуманность. Такого количества удобных мелочей не встретишь не только у любого из конкурентов, но даже у собратьев по концерну. Судите сами: фирменные зонтики в специальных кармашках передних дверей оборудованных «водостоками», охлаждение не только «бардачка», но и отсека в подлокотнике, отделанное мягким фетром специальное место под смартфон в центральной консоли (неподалеку от которого имеется USB разъем для зарядки телефона, слот для карты памяти и AUX-вход мультимедийной системы), карманы в передних дверях способны вместить литровую бутылку с водой, подстаканники имеются как спереди, так и в подлокотнике заднего ряда (передние имеют специальные выступы и позволяют открыть крышку бутылочку с напитком одной рукой, не отвлекаясь от управления автомобилем), специальный органайзер и переносной автономный фонарик в багажном отсеке. К этому списку добавим доступные в «верхних» комплектациях или же опционально: шторки на окна задних дверей и окно крышки багажника, для водительской двери предусмотрен держатель небольших пакетиков для мусора, возможность с помощью электроприводов наклонить спинку переднего пассажирского кресла и отодвинуть его целиком вперед с места водителя или со второго ряда. И это еще не весь список!

DSC_9893_0.JPG

Возможности индивидуализации позволяют сохранить настройки всего, что только можно настроить (вплоть до цвета контурной подсветки салона). В банке памяти есть три ячейки для «аккаунтов постоянных водителей» и одна для «гостевого». Для активации достаточно будет лишь иметь с собой ключ, «привязанный» к вашему профилю. Дальше автомобиль сделает все сам и попутно поприветствует именно так, как того пожелаете именно вы (этот пункт так же доступен в перечне всевозможных настроек).

DSC_9892.JPG

В Skoda уделили пристальное внимание дисплею мультимедиа – он остается четко читаемым при любом освещении. Это особенно актуально, в солнечную погоду.  Плюс продуманный интуитивно понятный интерфейс. Кстати, в отличие от многих автомобилей, управление системой мультимедиа находится здесь на руле не с правой, а с левой стороны. Под правой же рукой управление данными бортового компьютера (запас хода до очередной заправки, расход топлива, цифровой спидометр, средняя скорость, напоминание о скоростном режиме и т.п.), экран которого разместился между аналоговыми спидометром и тахометром.  Так вот, привыкание к необычному расположению кнопок на руле лично у меня заняло буквально первые 15-20 минут. Потом начинаешь получать удовольствие от очень удобного управления бортовым компьютером – для того, чтобы перелистнуть «странички» данных здесь не надо заходить в какое-либо дополнительное меню - достаточно провернуть кнопку-колесико и нажать на него же для «закрепления результата».

Отдельно хочется отметить непревзойденный простор для пассажиров заднего ряда. Характерный скорее для премиального сегмента запас пространства не в силах омрачить ни покатая крыша кузова лифт-бэк (к слову, автомобиль утратил возможность «двойного» открывания багажника), ни довольно объемный тоннель на полу. Последний разросся «благодаря» наличию полно-приводной версии.

DSC_9896_0.JPG

А уж что касается багажного отделения... Необъятных размеров отсек имеет максимально правильную геометрическую форму и вызывает стойкую ассоциацию с бассейном.  Добавьте сюда крючки для пакетов или сумок и для опционального набора из трех(!) сеток для закрепления груза, пара емкостей по бокам (в комплектациях подороже эти емкости имеют удобные дверцы - в общем, для повседневных нужд багажника Superb более чем достаточно. А для тех редких случаев, когда объема багажника окажется недостаточно, задний ряд сидений способен складываться в пропорциях 60:40. В качестве опции доступна возможность проделывать эту операцию прямо из багажника, посредством двух удобных рукояток.

Еще одной опцией числится возможность складывания спинки переднего пассажира – это для перевозки совсем уж длинномерных предметов. На фоне выше перечисленного, наличие «лыжного» люка за центральным подлокотником воспринимается как само собой разумеющееся. В случае перевозки крупной собаки достаточно будет лишь сложить полку под задним окном, отделяющую багажный отсек от салона. Думать, куда на время перевозки сложить полку не придется – заботливые инженеры предусмотрели место для нее за задними сиденьями.

Несмотря на размеры, Superb автомобиль нетяжелый и для уверенного движения в городе вполне будет достаточно даже базового двигателя объемом 1,4 л. оснащенного системой турбо-наддува. Но для частого передвижения вне городских улиц рекомендую обратить свое внимание минимум на версию с мотором 1,8 л. (так же оснащенного турбиной). Запаса тяги этого мотора в любом случае хватит для безопасного обгона на загородной трассе.

А уж что касается двухлитровых агрегатов…  Знакомый по самым заряженным версиям гольф-класса не только марки Skoda, но и концерна в целом, двухлитровый турбодвигатель с обозначением AE888 наделяет Superb поистине избыточной для солидного автомобиля динамикой, а запас тяги в свою очередь становится избыточным для переднего привода – при интенсивном старте с места передние колеса то и дело теряют сцепление с покрытием! Тяги хватает всегда и везде. Кому и этого окажется мало – для полно-приводной версии этот двухлитровый двигатель форсировали до 280 л.с. Для того чтобы набрать сотню с места такому SuperB понадобится менее шести секунд…  И тут уже впору вспомнить про управляемость. Что удивило – характер большой Skoda чаще перекликается с поведением более легкой Octavia, нежели с предыдущим поколением SuperB.  Но при этом большой автомобиль остается солидным и ведет себя так, как и положено ему по статусу... Да, можно утопить педаль газа в пол. И даже переключиться в спорт-режим. Но это не то, чего хочется за рулем Superb. Здесь скорее получаешь удовольствие от спокойной размеренной езды. Причем неважно где: на трассе, в городских условиях или на горном серпантине. Superb везде едет одинаково спокойно и уверенно. В таких режимах большой автомобиль балует совсем небольшим расходом топлива. Чего не скажешь про него, если увлекаться обгонами, вдавливая педаль газа в пол - стрелка уровня топлива начинает буквально на глазах ползти вниз.

В целом не покидает ощущение легкости управления. Удобство управления тормозной и (особенно) тяговой динамикой выше всяких похвал.  Про плавность хода – по моим ощущениям инженерами достигнута золотая середина между комфортом и управляемостью. На хорошей покрытии, автомобиль буквально парит над дорогой, даря то самое ощущение породистой поступи, характерное для премиальных седанов. Однако кому-то может показаться, что дорожные сюрпризы, коих у нас много она отрабатывает очень упруго. Для такого случая инженеры предусмотрели адаптивную подвеску. Выбрав автомобиль с такой подвеской Вы точно останетесь довольны плавностью хода.

И вот что получается: целевая аудитория для нашего SuperB выходит за рамки обычного бизнес-класса. В базовой комплектации Superb – большой по-настоящему вместительный семейный лифт-бэк, с более чем просторным багажником, наделенным возможностью дополнительной трансформации и с множеством удобных в повседневной жизни мелочей. Ввиду больших, но не чрезмерных размеров он будет удобен как для каждодневных поездок по городу, так и для загородных выездов всей семьей (включая собаку), и не спасует при необходимости перевезти объемный груз.

С другой стороны, Superb как нельзя лучше подходит под использование с личным водителем (водителями) – удобный одновременно для нескольких водителей (память настроек), удобный для использования в качестве мобильного офиса функционал некоторых опций (шторки на окна, держатель для планшета), простор и удобство заднего ряда сидений, хорошая плавность хода и… фирменный зонтик.

Подводя итоги можно сказать, что Superb – это не просто автомобиль D-класса. Это автомобиль, имеющий свое лицо. Причем, от поколения к поколению, он не просто меняется, но становится лучше. К примеру, Кроме того, несмотря на все внешние изменения, он сохраняет в себе некую преемственность в виде внимания к мелочам. И после нескольких дней за рулем Skoda Superb действительно начинаешь понимать поклонников бренда в целом и поклонников именно этой модели в частности. Просто потому, что нему привыкаешь с фантастической скоростью.

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Министр образования и науки Куляш Шамшидинова считает, что выпускные вечера школьников не должны выходить за территории школ и уж тем более, превращаться в состязания дорогих нарядов и пышных застолий. Согласны ли вы с ее мнением?

Варианты

Цифра дня

900 000
тенге
примерная сумма каждого потребительского кредита казахстанцев

Цитата дня

В эти дни я получаю много писем от наших граждан, для которых оказалось неожиданным мое решение остановить свои полномочия. Некоторые сожалеют о моем решении. Даже получаю письма с предложением идти на новые выборы. Я благодарю за такое отношение и благодарен за доброе ко мне отношение, хочу низко поклониться и поблагодарить всех сограждан за такую любовь и такое отношение!

Нурсултан Назарбаев
экс-президент Республики Казахстан

Спецпроекты

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций

Home Credit Bank

Home Credit Bank