Перейти к основному содержанию

b1_lexus.jpg


903 просмотра

Самые ожидаемые автоновинки 2019 года

Наступивший год обещает быть богатым на автомобильные новинки. В нашем обзоре мы рассмотрим наиболее интересные из них и которые скорее всего появятся и на казахстанском рынке. Особое внимание конечно же уделим новым кроссоверам и внедорожникам

Фото из свободных источников

Наступивший год обещает быть богатым на автомобильные новинки. В нашем обзоре мы рассмотрим наиболее интересные из них и которые скорее всего появятся и на казахстанском рынке. Особое внимание конечно же уделим новым кроссоверам и внедорожникам

BMW X7

О большом серийном кроссовере баварцы задумались еще в середине 2000-х годов. Путь от идеи к серийному воплощению занял очень много времени, что не удивительно – не их профиль. BMW  профи во всем, что касается «удовольствия за рулем». Их приоритет — спортивные быстрые автомобили. Однако рынок диктует свои условия. И в 2017 году баварцы, наконец, нашли нужную модульную платформу CLAR  (на ней же собран X5 нового поколения), на которой сначала и построили Concept X7. А уже в ноябре 2018-го на автосалоне в Лос-Анджелесе предъявили миру «живую» серийную версию, которая получилась несколько больше прототипа.

BMW X7.jpg

Для нового нового флагмана предлагается четыре мотора. Самую доступную модификацию (xDrive30d) в движение приводит 3,0-литровый дизель мощностью 249 «лошадей». Следом идет бензиновая версия xDrive40i, оснащенная 3,0-литровой «турбошестеркой», которая развивает 340 сил. Топовым бензиновым исполнением пока что является xDive50i, укомплектованный 4,4-литровым V8 мощностью 462 л.с. Венчает Х7 модификация M50d. Она оснащена трехлитровым дизелем с четырьмя турбинами, выдающим 400 «лошадок». Все без исключения модификации оснащены усовершенствованным восьмидиапазонным автоматом и фирменной системой полного привода xDrive. При этом дизельные версии по заявлению производителя имеют любопытную «фишку» в виде спрятанных за задним бампером динамиков, которые облагораживают звучание выхлопа, делая его более мощным.

И конечно же флагманский «Икс» буквально напичкан различными электронными ассистентами. Одной из самых любопытных функция является возможность запоминания последних 50 метров пути, при активации которой автомобиль может на автопилоте проехать это расстояние в обратном направлении (полезно при выезде из узких пространств, особенно в темное время суток).

Старт продаж намечен на март.

BMW 3-Series

В октябре 2018 года на Парижском автосалоне была представлена новая 3-я серия BMW в кузове с индексом G20.  Она, как и все новые BMW, построена на платформе CLAR, которая позволила сделать новинку еще легче чем ее предшественник F30 с возможностью сделать полностью электрическую версию. Традиционно новая модель стала чуть больше: длиннее на 41 мм и шире на 16 мм, но при этом на 1 мм ниже чем F30.

BMW-3-Series.jpg

Сохранив прежние пропорции и силуэт, BMW 3 кардинально преобразился внешне. Основные перемены связаны с дизайном головных фар и решетки радиатора – фронтальная оптика получила новую конфигурацию с небольшим выступом на нижней кромке, а «ноздри» фальшрадиатора после укрупнения срослись между собой, попутно обзаведясь солидным хромированным обрамлением. 

В новом поколении 3-Series будет предложен в шести модификациях. Две из них бензиновые – это BMW 320i и BMW 330i, комплектующиеся 2.0-литровыми «турбочетверками» TwinPower Turbo с отдачей 184 и 258 «лошадей». Дизельные вариации представлены исполнениями BMW 318d (2,0 литра, 150 л.с.), BMW 320d и BMW 320d xDrive (2,0 литра, 190 л.с.), BMW 330d (3,0-литровая рядная «шестерка», 265 л.с.). В дальнейшем линейка двигателей «трешки» пополнится трехцилиндровым BMW 318i (140 л.с.), мощнейшим BMW M340i xDrive (3,0-литровая «шестерка» мощностью 374 «лошадей») и гибридом BMW 330e (от 240 до 292 л.с.).

Коробки передач на выбор: 6-ступенчатая «механика» или 8-диапазонный автомат ZF. Привод у всех версий задний, и лишь для BMW 320d предусмотрено наличие полного привода xDrive. В то же время модификацию BMW 330i можно заказать с задним дифференциалом, оснащенным электронной блокировкой.

Старт продаж намечен на март.

Mercedes GLE

Новый кроссовер премиум-класса Mercedes-Benz GLE с индексом W167 официально был представлен  12 сентября 2018 года практически за месяц до мировой премьеры в рамках Парижского автосалона.  Новинка «переехала» на платформу MHA (Modular High Architecture), заметно увеличилась в размерах, получила более брутальный дизайн кузова и совершенно новый интерьер. 

Mercedes Benz GLE.jpg

Со старта продаж кроссовер  выйдет на рынок только в одной модификации - Mercedes-Benz GLE 450 4Matic с 3,0-литровой бензиновой «шестеркой» (367 «лошадей») в тандеме с мотором-генератором EQ Boost (22 л.с.), также работающим от 48-вольтовой электросистемы, как и продвинутая, активная гидропевматическая подвеска E-Active Body Control, объединяющая в себе работу мощной гидравлики и пневмостоек. Причем  мотор-генератор помогает бензиновому брату при разгоне, глушит его и быстро запускает, отвечает за рекуперацию, обеспечивая средний расход топлива на уровне 9,5 литров, а от 48-вольтовой электросистемы питается не только насос системы охлаждения, но и компрессор кондиционера.

В дальнейшем под капотом GLE W167 пропишутся дизельные (272 л.с. и 340 л.с.) и бензиновые (267 л.с. и 340 л.с.) моторы. Дебютируют AMG-версии с бензиновыми V8 мощностью до 640-сил, а также станет доступен и полноценный гибрид с возможностью подзарядки от розетки.

В комплекте с моторами будет идти единственный 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

А вот системы полного привода общими для всех версий кроссовера не будут. Заявлены более простые (для «четверок») и более интересные на бездорожье системы (для последующих старших версий). 

Из новаций в электронике стоит отметить систему Active Tailback Assist (раньше реагирует на наличие пробки перед автомобилем и заблаговременно активирует тормозную систему), систему автоматического торможения, способную остановить авто не только при угрозе фронтального столкновения, но и при наличии встречного трафика при развороте или повороте налево, пробочный круиз-контроль (работает на скорости до 60 кмч), помощник при движении задним ходом с прицепом.

Старт продаж запланирован на начало 2019 года.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque второго поколения был официально представлен 22 ноября 2018 года на специальном мероприятии в Лондоне, спустя 8 лет после дебюта предшественника, который стал настоящим бестселлером марки Range Rover. За данный период в мире продано более 772 тыс. экземпляров первого поколения компактного кроссовера.

Range Rover Evoque.jpg

Новый Evoque внешне напоминает себя в предыдущей генерации и одновременно более крупную модель Range Rover Velar. Однако это абсолютно новый автомобиль (общие у моделей лишь петли дверей). Сменив поколение, Evoque примерил новую «тележку» PTA (Premium Transverse Architecture), на разработку которой потратили почти миллиард фунтов стерлингов. В наличии новый кузов из стали и алюминия, с существенно возросшей долей стали высокой прочности (жесткость кузова стала на 13% больше). Зазоры между панелями кузова уменьшились на 42%.

Линейка силовых агрегатов Evoque в новом кузове представлена исключительно 2,0-литровыми «турбочетверками» семейства Ingenium.  Топовая 300-сильная модификация кроссовера получила электрическую надстройку в виде батареи емкостью 8 кВтч и стартера-генератора, благодаря которому автомобиль может передвигаться на электротяге на скорости до 17 км/ч. Известно, что в 2020 г появится полноценный подзаряжаемый гибрид.

Все версии модели оснащены полным приводом и девятиступенчатым автоматом ZF, хотя в Европе машину можно заказать и с МКПП.

Старт продаж запланирован на весну

Volvo V60 Cross Country

Volvo V60 Cross Country официально был представлен 25 сентября 2018 года в преддверии мировой премьеры на авто шоу в Париже. Новинка является братом обычного  Volvo V60, представленного весной 2018 года на Женевском автосалоне. Однако между ними есть существенные отличия. Во-первых, это увеличенный на целых 75 мм дорожный просвет до внушительного показателя в 210 мм. Во-вторых, мощный пластиковый обвес по периметру кузова, оберегающий нижние части переднего и заднего бампера, кромки колесных арок и пороги от мелких повреждений при движении по бездорожью. В-третьих, задний бампер дополнительно оснащаемый мощной защитной хромированной пластиной и раздвоенными патрубками выпускной системы.

Volvo V60 Cross Country.jpg

Помимо этого V60 Cross Country имеет только полный привод и режим Off-Road в настройках ездовой электроники: в нем на задние колеса передается больший момент, включается ассистент спуска с горы, руль становится легче, а реакции на газ — мягче. Кроме того, у «шестидесятки» «в базе» есть система автоматического торможения с функциями распознавания пешеходов, велосипедистов и крупных (больше собаки) животных.

Оснащается новинка всего двумя моторами, но они оба могут похвастаться довольно неплохими показателями. Дизельный аппарат получит объем в два литра, а выдавать он сможет 150 или 190 сил мощности. Бензиновый мотор чуть больше – 2.5 литра, и мощней. Он способен развивать уже 249 «лошадей». Управляться двигатели будут при помощи шестиступенчатой роботизированной трансмиссии, которая передает усилия на все колеса. 

Старт продаж намечен на начало года.

Toyota Supra

Вряд ли сейчас найдется хотя бы один человек, который увлекается автомобилями и не знает об этой легендарной японской машине. Последний рестайлинг Supra получила еще в далеком 1996 году, но даже сейчас она остается популярной в узких кругах, благодаря яркому виду и отличным показателям.

Toyota Supra.jpg

Кроме того, это имя неразрывно связано с историей стритрейсинга и ему было суждено во многом формировать образ целой эпохи в этой культуре. Ее снимали в клипах и делали героиней фильмов, особенно тепло Toyota Supra вспоминают фанаты NFS и GT.  Поэтому бесконечно радует, что японцы наконец-то вняли мольбам публики и решили снова вернуть эту легенду в свой модельный ряд.

Новость о возвращении легендарного японского спорткара была подтверждена на Женевском автосалоне в 2018 году.

Новая Toyota Supra  станет значительно мощнее предшественника даже в базовой комплектации. Начальным вариантом оснащения подкапотного пространства будет бензиновый мотор, имеющий рабочий объем в 3.5 литра и выдающий мощность в 350 сил. Куда интереснее вариант с пятилитровым агрегатом, который может развивать уже 450 лошадиных сил мощности. Помимо традиционных аппаратов будет представлена еще и гибридная установка, основой которой станет 3.5-литровый мотор. Вместе с электродвигателем он сможет выдавать 400 лошадиных сил мощности. Помогать всем установкам будет вариаторная трансмиссия и полный привод. 

Старт продаж запланирован на лето.

Nissan Juke

Nissan Juke является одним из самых противоречивых кроссоверов современности. Одни называют его «ужасным», а другие считают необычным и забавным. Тем не менее недавно в Великобритании был выпущен миллионный экземпляр модели, что говорит о многом. И все же ее второе поколение изрядно задержалось в пути - нынешний Juke на конвейере уже девятый год. 

Nissan Juke.jpg

В целом автомобиль сохранил свои узнаваемые формы, но отдельные части кузова преобразились достаточно сильно. Изменения претерпели формы головной оптики и радиаторной решетки, а противотуманная оптика и поворотники стали светодиодными. Но самым важным улучшением стала смена платформы — теперь это модульная CMF-B. За счет нее машина стала более безопасной и габаритной.

Что касается моторной гаммы, то обновленный «жучок» получил вариатор (без вариантов) и 0,9- и 1,2-литровые бензиновые турбодвигатели на 90 и 115 «лошадей». Также будет и дизельный турбодвигатель мощностью 110 л.с. и объемом 1,5 литра.

Старт продаж запланирован на лето.

Renault Arkana

Новый кроссовер Renault Arkana с купеобразным кузовом был официально представлен в рамках ММАС (Московский международный автомобильный салон) 29 августа 2018 года. Он займет место между   Kaptur  и Koleos.

Renault Arkana.jpg

Базируется новинка на уже знакомой платформе Global Access (она же B0), пережившей серьезную модернизацию. В наличии будет передни (задняя подвеска в данном случае полузависимая), так и полный привод (сзади применяется многорычажка). 

Точной информации о силовых агрегатах для Renault Arkana информации нет, но известно, что бензиновых 1,6-литрового и 2,0-литрового моторов не будет однозначно. Скорее всего в моторном отделении пропишется новейший бензиновый двигатель 1.3 Turbo (в зависимости от настроек выдает 136 или 163 силы).

Старт продаж намечен на первую половину 2019 года.

Hyundai Palisade

Новый кроссовер Hyundai Palisade был представлен официально на Los Angeles Auto Show  29 ноября 2018 года. Он займет место флагмана кроссоверной линейки Hyundai Motor Company.

Hyundai Palisade.jpg

В технической части  Palisade во многом унифицирован с кроссовером Hyundai Santa Fe 4-поколения. Автомобили делят платформу с поперечным расположением двигателя, полностью независимой архитектурой подвески, стандартным передним приводом и опционным полным приводом HTRAC (колеса задней оси подключаются с помощью многодисковой муфтой). Даже подвеска у обоих кроссоверов пружинная, а пневмоэлементы конструкцией не предусмотрены. Но несмотря на это, Palisade создавался корейской компанией с чистого листа. У автомобилей нет общих деталей кузова, да и салоны абсолютно разные.

По предварительной информации, новый флагман кроссоверов Hyundai получит два двигателя. Атмосферный бензиновый 3,8-литровый V6 (295 л.с.) в компании с новейшей 8-ступенчатым автоматом. И четырех цилиндровый 2,2-литровый турбо дизель мощностью более 200 «лошадей», также в тандеме с новой 8 АКПП.

Старт мировых продаж запланирован на середину 2019 года.

Kia Optima

В Нью-Йорке на автошоу не так давно была представлена долгожданная новинка от Kia. Корейские инженеры порадовали глобальным рестайлингом флагмана компании, затронувшим практически все основные части авто. По итогу обновленная Optima получила новый кузов и существенно расширила комплектацию. Она сочетает в своей внешности детали, присущие премиальным и спортивным автомобилям. Поизводители предполагают, что рестайлинг автомобиля выведет его на новую ступень, максимально приближенную к премиум-классу. 

Kia Optima.jpg

Как и раньше, машина будет предлагаться в двух типах кузова: седан и универсал. Габариты автомобиля остались прежними, но, благодаря разнообразным доработкам, удалось добиться большей вместительности.

Новинка будет комплектоваться только бензиновыми силовыми агрегатами. Младшим вариантом станет 1.6-литровый двигатель, способный развивать мощность в 178 лошадиных сил. За ним располагается 2.4-литровая установка, выдающая 185 сил. Вершиной ряда будет версия GT с двухлитровым силовым агрегатом на 247 лошадиных сил. Из коробок передач покупатель может выбрать шести- или семиступенчатую автоматическую трансмиссию.


8075 просмотров

Андрей Лаврентьев о продаже СарыаркаАвтоПром китайцам: «Влияние на казахстанский рынок будет значительное»

Председатель совета директоров Allur Group ответил на вопросы о дальнейшей работе предприятия, планах, перспективах и возможных кадровых перестановках

Недавно состоялось подписание договора, в соответствии с которым транснациональная китайская госкомпания по импорту и экспорту автомобилей СМС (China National Machinery IMP. & EXP. CORP) стала акционером крупнейшего автопроизводителя Казахстана ТОО «СарыаркаАвтоПром». В интервью «Къ» председатель совета директоров Allur Group Андрей Лаврентьев ответил на вопросы о дальнейшей работе предприятия, планах, перспективах и возможных кадровых перестановках. 

- Соглашение о вхождении китайской компании в капитал и намерении приобрести 51% простых акций AllurGroup было подписано в апреле 2017 года. В ноябре того же года вы и СМС подписали инвестиционное соглашение.  То есть подготовительный этап занял более чем полтора года.  С чем это было связано?

- Прежде всего, у нас был непростой этап разделения сельскохозяйственного и автомобильного производства. Процедура разделения активов заняла достаточно много времени. Параллельно шел аудит компании. Но и это еще не все - большая часть времени ушла на изучение казахстанского законодательства, в части защиты инвесторов. 

- Ваша пресс-служба сообщала о том, что будет расширен портфель брендов. То есть помимо JAC САП будет выпускать автомобили и других китайских брендов? Каких?

- Насчет других брендов – эта работа еще впереди. Сейчас с уверенностью можем сказать, что мы будем продолжать локализировать модельную линейку бренда JAC. Со следующего года компания в рамках совместного развития со стратегическим партнером планирует приступить к производству среднеразмерного кроссовера JAC S7, пикапа Т6, седана J4, микроавтобуса Sunray. Также мы планируем продолжать развивать производство коммерческой техники, автобусов. И, конечно же, в совместные планы входит развитие производства электрического транспорта. 

- Понятно, что сотрудничество с крупным производителем повлияет не только на СарыаркаАвтоПром. Как сделка отразится на казахстанском автопроме в целом? Что это принесет потребителю, государству?

- Влияние на рынок будет значительное. Потребителю это принесет новые бренды, которые – и это самое главное - будут достаточно доступны по цене.  

Главная задача - углубить локализацию. Наша совместная компания нацелена на  большую работу как раз по локализации. А это именно то, что в Казахстане необходимо развивать. Собственно, кроме «СарыаркаАвтоПром» пока никто не подошел к вопросу локализации легковых автомобилей настолько серьезно. Пока никто даже не перешел на мелкоузловую сборку по легковым автомобилям. Мы это сделали и теперь будем целенаправленно продолжать эту работу. 

Почему это так важно? Чем выше локализация, тем больше используется местных материалов, рабочих, создаются новые предприятия, заводы и, соответственно, это и налоги, и рост благосостояния работников, задействованных в этом процессе. Это развитие целого комплекса, компаний, поставщиков, дополнительная кооперация в ЕАЭС. 

Давайте откровенно: автомобильные компании Китая сегодня являются самыми конкурентоспособными и самыми производительными в мире. Ни в одной стране не производят такого количества автомобилей. Китай - признанный мировой лидер в производстве автомашин, в особенности доступных автомобилей, и, конечно же, бесспорный лидер в производстве электромобилей и электробусов. Если мы сравним китайский автопром  с любым другим, мы поймем, что это одна из самых развитых отраслей экономики Китая. И тот факт, что лидеры мирового автомобилестроения выбрали именно Казахстан, а не другие страны, которые, возможно, имели больше опыта в производстве автомобилей, такие как Россия или Узбекистан - это большая победа.  Возможно, некоторые из нас не до конца осознают важность этого решения и события. Но крупные транснациональные государственные компании, такие как СМС и JAC, войдя на рынок Казахстана, не просто на рынок в качестве продавца, а именно в производство, и, взяв на себя серьезные обязательства на самом высшем уровне по углублению локализации, развитию производства, обучению персонала – тем самым сделали шаг в поддержку программы развития индустриализации нашей страны. Это значит, что Казахстан является надежным стратегическим партнером для развития индустрии, для того чтобы развивать такие сложные и капиталоемкие проекты, как автомобильная промышленность.  

- Кстати, о перспективах. Увеличение объема производства до 100 тысяч единиц предполагает выход продукции на экспорт. В приоритете российский рынок или же рынок ТС в целом?

- Конечно, предполагает. Более 30% продукции  будет поставлено на экспорт. Рассматриваются все рынки ТС и стран СНГ.  

- В связи с увеличением объемов производства планируется ли запуск сопутствующего производства (производства компонентов и т.п.)? Если планируется, то в какие сроки?

- У производителей есть четкие обязательства по локализации, по условиям которых до 2020 года мы должны довести локализацию до 50%.  

Очень важно понимать, что это не частная сделка. Все переговоры шли с участием правительств двух стран. Как вы знаете, в компании есть государственная доля участия АО «Банк Развития Казахстана», и Baiterek Venture Fund и СМС, входящая в холдинг Genertek, является государственной компанией, и компания JAC является государственной компанией, поэтому в переговорах принимали участие и государственные органы Китая. Поэтому, конечно, будут появляться новые производства. Уже определены модели для локализации, это и легковые автомобили, и коммерческая техника, и автобусы.  

- Планируется ли в будущем переход с мелкого узла на полный цикл? Вообще насколько это реально?

- На заводах полного цикла все начинается с руды, вначале ее добывают, из руды получают металл, потом лист штампуют. То есть все делают на заводе, как и сказал, включая литейное производство. Такое в мире сейчас крайне редко практикуется, так как стоит вопрос рентабельности и экономики таких крупных предприятий.  Таких заводов остались единицы. Когда говорят о заводе полного цикла, надо понимать, что имеется в виду, если под полным циклом в упрощённом смысле подразумевается производство автомобильных компонентов, то  да -  мы нацелены это делать.

На первое время нам нужно достигнуть 50% локализации. Это будет предприятие, которое локализирует запасные части, желательно из наших материалов.

- Вы работали с разными иностранными брендами. Почему Ваш выбор пал на партнера из Поднебесной?

- Давайте немного истории. У нас уже есть опыт работы с другими иностранными брендами из Японии, Европы, Кореи. Мы проводили неоднократные переговоры с крупными компаниями. Я не хочу называть бренды, люди, которые знакомы с нашим предприятием, поймут, о ком мы говорим. Все эти компании нам сказали: купите оборудование, оплатите лицензию на производство (роялти), профинансируйте обучение специалистов. А сами при этом не вкладывают каких-либо существенных инвестиций. Этот же путь относительно недавно прошел и Китай. Но такое партнерство несет в себе большие скрытые риски: если твой производственный партнер не вкладывает инвестиции в развитие производства в Казахстане, то он ничем не рискует. И может бросить проект в любой момент. Тем более такой партнер совсем не заинтересован в развитии локализации и передаче технологий. У нашей компании, к сожалению, был печальный опыт работы с такими «партнерами». Да, мы у них многому научились, подняли квалификацию, но поняли, что это не наш путь. Они хотят создать предприятия на основе «ты плати, ты делай, ты  отвечай». Наши действующие партнеры – консорциум СМС и JAC - совсем другое. Они - отнюдь, вкладывают свои инвестиции в развитие производства и продвижении моделей.

Это первый фактор, почему мы выбрали партнеров из Поднебесной. Второй фактор – это один из лидеров автомобилестроения в мире,  в том числе по количеству инноваций, особенно в электротранспорте, а это будущее мирового автопрома.

Вообще, говоря о партнерстве, многие другие бренды, производимые в Казахстане, к сожалению, не готовы инвестировать в экономику нашей страны. Мы открываем наш рынок и еще и сами за это платим. Не хочу никого обидеть, но, к сожалению, это так. Если мы говорим о партнерстве – то должен быть партнер, который, как и мы вкладывает свои инвестиции в развитие рынка, производства паритетно, а не прикрывает словами «мы вас научим, мы вам покажем». По факту, это не инвестиции в страну, это подмена понятий, не настоящее партнерство, а просто фейк.

- С появлением крупного стратегического партнера, такого, как компания JAC, предприятие ждут какие-нибудь кадровые перестановки? В частности, в соцсетях появилось предположение, что работать на заводе будут китайские рабочие. Так ли это?

- Да, компанию, конечно, ждут определенные кадровые изменения, но я думаю, что это хорошо. В компанию добавятся новые профессионалы, инженеры, новые технологи, у которых есть практический опыт.

В целом кадровые изменения коснутся совета директоров, правления, дистрибуции, клиентского сервиса, и, конечно же, производства. Что касается конкретного вопроса о рабочих на конвейере, то этого не предполагается. У нас работают хорошие профессиональные люди, которые на протяжении 6 лет прошли много обучающих программ, у нас нет претензий к качеству произведенных автомобилей, поэтому рабочих перестановки не затронут.

- Как вы думаете, боятся ли другие исторические мировые бренды развития китайского автопрома?

- Конечно, боятся. Проведем аналогию на сотовых телефонах, компьютерах, другой техники. На сегодняшний день Китай является мировым лидером по производству гаджетов, компьютеров, техники народного потребления,  и она не вызывает у нас никаких нареканий по качеству. Китай – один из мировых лидеров в IT-технологиях и тд. Поэтому некоторые страны, включая наших некоторых соседей, применяют разные заградительные барьеры и ухищрения для того, чтобы не пустить китайский автопром на рынок. Потому что на сегодняшний день соотношение цена - качество явно в пользу автопрома из Поднебесной.

Но сдержать столь высокоразвитую автомобильную промышленность и запереть ее просто невозможно, поэтому в будущем нас будут ожидать интересные новости о покупках и поглощениях китайскими партнерами других возможно более известных для нас брендов, в том числе, и в Америке, и в Японии, и в Европе. Китайский автопром взял курс на экспорт, на развитие в партнерстве своих производств на территории других стран. Думаю, что это неизбежно: сильный поглощает слабого. Поэтому мы рады, что сегодня Казахстан идет в ногу именно с одним из самых сильных партнеров в мире автомобильной индустрии.  Надеемся, что мы, как и наш партнер, будем являться одними из лидеров на рынках ТС и СНГ.

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Из Казахстана продолжает уезжать большое количество людей. Как Вы думаете, в чем главная причина?

Варианты

Цифра дня

Более 14 тысяч
ДТП
зарегистрировано в Казахстане за 2018 год, в них пострадало более 20,2 тысяч человек

Цитата дня

Судьями хотят многие (стать - ред.), кто в правоохранительных органах не нашел себе достойного места. Вот какая плохая тенденция. Поэтому я уверен, что придут достойные. Пусть меньше – зато качество будет гораздо выше и будут люди, которые будут в состоянии нести это высокое звание судьи...

Жакип Асанов
председатель Верховного суда РК

Спецпроекты

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций

Home Credit Bank

Home Credit Bank