Перейти к основному содержанию


2314 просмотров

Самые ожидаемые автоновинки 2019 года

Наступивший год обещает быть богатым на автомобильные новинки. В нашем обзоре мы рассмотрим наиболее интересные из них и которые скорее всего появятся и на казахстанском рынке. Особое внимание конечно же уделим новым кроссоверам и внедорожникам

Фото из свободных источников

Наступивший год обещает быть богатым на автомобильные новинки. В нашем обзоре мы рассмотрим наиболее интересные из них и которые скорее всего появятся и на казахстанском рынке. Особое внимание конечно же уделим новым кроссоверам и внедорожникам

BMW X7

О большом серийном кроссовере баварцы задумались еще в середине 2000-х годов. Путь от идеи к серийному воплощению занял очень много времени, что не удивительно – не их профиль. BMW  профи во всем, что касается «удовольствия за рулем». Их приоритет — спортивные быстрые автомобили. Однако рынок диктует свои условия. И в 2017 году баварцы, наконец, нашли нужную модульную платформу CLAR  (на ней же собран X5 нового поколения), на которой сначала и построили Concept X7. А уже в ноябре 2018-го на автосалоне в Лос-Анджелесе предъявили миру «живую» серийную версию, которая получилась несколько больше прототипа.

BMW X7.jpg

Для нового нового флагмана предлагается четыре мотора. Самую доступную модификацию (xDrive30d) в движение приводит 3,0-литровый дизель мощностью 249 «лошадей». Следом идет бензиновая версия xDrive40i, оснащенная 3,0-литровой «турбошестеркой», которая развивает 340 сил. Топовым бензиновым исполнением пока что является xDive50i, укомплектованный 4,4-литровым V8 мощностью 462 л.с. Венчает Х7 модификация M50d. Она оснащена трехлитровым дизелем с четырьмя турбинами, выдающим 400 «лошадок». Все без исключения модификации оснащены усовершенствованным восьмидиапазонным автоматом и фирменной системой полного привода xDrive. При этом дизельные версии по заявлению производителя имеют любопытную «фишку» в виде спрятанных за задним бампером динамиков, которые облагораживают звучание выхлопа, делая его более мощным.

И конечно же флагманский «Икс» буквально напичкан различными электронными ассистентами. Одной из самых любопытных функция является возможность запоминания последних 50 метров пути, при активации которой автомобиль может на автопилоте проехать это расстояние в обратном направлении (полезно при выезде из узких пространств, особенно в темное время суток).

Старт продаж намечен на март.

BMW 3-Series

В октябре 2018 года на Парижском автосалоне была представлена новая 3-я серия BMW в кузове с индексом G20.  Она, как и все новые BMW, построена на платформе CLAR, которая позволила сделать новинку еще легче чем ее предшественник F30 с возможностью сделать полностью электрическую версию. Традиционно новая модель стала чуть больше: длиннее на 41 мм и шире на 16 мм, но при этом на 1 мм ниже чем F30.

BMW-3-Series.jpg

Сохранив прежние пропорции и силуэт, BMW 3 кардинально преобразился внешне. Основные перемены связаны с дизайном головных фар и решетки радиатора – фронтальная оптика получила новую конфигурацию с небольшим выступом на нижней кромке, а «ноздри» фальшрадиатора после укрупнения срослись между собой, попутно обзаведясь солидным хромированным обрамлением. 

В новом поколении 3-Series будет предложен в шести модификациях. Две из них бензиновые – это BMW 320i и BMW 330i, комплектующиеся 2.0-литровыми «турбочетверками» TwinPower Turbo с отдачей 184 и 258 «лошадей». Дизельные вариации представлены исполнениями BMW 318d (2,0 литра, 150 л.с.), BMW 320d и BMW 320d xDrive (2,0 литра, 190 л.с.), BMW 330d (3,0-литровая рядная «шестерка», 265 л.с.). В дальнейшем линейка двигателей «трешки» пополнится трехцилиндровым BMW 318i (140 л.с.), мощнейшим BMW M340i xDrive (3,0-литровая «шестерка» мощностью 374 «лошадей») и гибридом BMW 330e (от 240 до 292 л.с.).

Коробки передач на выбор: 6-ступенчатая «механика» или 8-диапазонный автомат ZF. Привод у всех версий задний, и лишь для BMW 320d предусмотрено наличие полного привода xDrive. В то же время модификацию BMW 330i можно заказать с задним дифференциалом, оснащенным электронной блокировкой.

Старт продаж намечен на март.

Mercedes GLE

Новый кроссовер премиум-класса Mercedes-Benz GLE с индексом W167 официально был представлен  12 сентября 2018 года практически за месяц до мировой премьеры в рамках Парижского автосалона.  Новинка «переехала» на платформу MHA (Modular High Architecture), заметно увеличилась в размерах, получила более брутальный дизайн кузова и совершенно новый интерьер. 

Mercedes Benz GLE.jpg

Со старта продаж кроссовер  выйдет на рынок только в одной модификации - Mercedes-Benz GLE 450 4Matic с 3,0-литровой бензиновой «шестеркой» (367 «лошадей») в тандеме с мотором-генератором EQ Boost (22 л.с.), также работающим от 48-вольтовой электросистемы, как и продвинутая, активная гидропевматическая подвеска E-Active Body Control, объединяющая в себе работу мощной гидравлики и пневмостоек. Причем  мотор-генератор помогает бензиновому брату при разгоне, глушит его и быстро запускает, отвечает за рекуперацию, обеспечивая средний расход топлива на уровне 9,5 литров, а от 48-вольтовой электросистемы питается не только насос системы охлаждения, но и компрессор кондиционера.

В дальнейшем под капотом GLE W167 пропишутся дизельные (272 л.с. и 340 л.с.) и бензиновые (267 л.с. и 340 л.с.) моторы. Дебютируют AMG-версии с бензиновыми V8 мощностью до 640-сил, а также станет доступен и полноценный гибрид с возможностью подзарядки от розетки.

В комплекте с моторами будет идти единственный 9-ступенчатый «автомат» 9G-Tronic.

А вот системы полного привода общими для всех версий кроссовера не будут. Заявлены более простые (для «четверок») и более интересные на бездорожье системы (для последующих старших версий). 

Из новаций в электронике стоит отметить систему Active Tailback Assist (раньше реагирует на наличие пробки перед автомобилем и заблаговременно активирует тормозную систему), систему автоматического торможения, способную остановить авто не только при угрозе фронтального столкновения, но и при наличии встречного трафика при развороте или повороте налево, пробочный круиз-контроль (работает на скорости до 60 кмч), помощник при движении задним ходом с прицепом.

Старт продаж запланирован на начало 2019 года.

Range Rover Evoque

Range Rover Evoque второго поколения был официально представлен 22 ноября 2018 года на специальном мероприятии в Лондоне, спустя 8 лет после дебюта предшественника, который стал настоящим бестселлером марки Range Rover. За данный период в мире продано более 772 тыс. экземпляров первого поколения компактного кроссовера.

Range Rover Evoque.jpg

Новый Evoque внешне напоминает себя в предыдущей генерации и одновременно более крупную модель Range Rover Velar. Однако это абсолютно новый автомобиль (общие у моделей лишь петли дверей). Сменив поколение, Evoque примерил новую «тележку» PTA (Premium Transverse Architecture), на разработку которой потратили почти миллиард фунтов стерлингов. В наличии новый кузов из стали и алюминия, с существенно возросшей долей стали высокой прочности (жесткость кузова стала на 13% больше). Зазоры между панелями кузова уменьшились на 42%.

Линейка силовых агрегатов Evoque в новом кузове представлена исключительно 2,0-литровыми «турбочетверками» семейства Ingenium.  Топовая 300-сильная модификация кроссовера получила электрическую надстройку в виде батареи емкостью 8 кВтч и стартера-генератора, благодаря которому автомобиль может передвигаться на электротяге на скорости до 17 км/ч. Известно, что в 2020 г появится полноценный подзаряжаемый гибрид.

Все версии модели оснащены полным приводом и девятиступенчатым автоматом ZF, хотя в Европе машину можно заказать и с МКПП.

Старт продаж запланирован на весну

Volvo V60 Cross Country

Volvo V60 Cross Country официально был представлен 25 сентября 2018 года в преддверии мировой премьеры на авто шоу в Париже. Новинка является братом обычного  Volvo V60, представленного весной 2018 года на Женевском автосалоне. Однако между ними есть существенные отличия. Во-первых, это увеличенный на целых 75 мм дорожный просвет до внушительного показателя в 210 мм. Во-вторых, мощный пластиковый обвес по периметру кузова, оберегающий нижние части переднего и заднего бампера, кромки колесных арок и пороги от мелких повреждений при движении по бездорожью. В-третьих, задний бампер дополнительно оснащаемый мощной защитной хромированной пластиной и раздвоенными патрубками выпускной системы.

Volvo V60 Cross Country.jpg

Помимо этого V60 Cross Country имеет только полный привод и режим Off-Road в настройках ездовой электроники: в нем на задние колеса передается больший момент, включается ассистент спуска с горы, руль становится легче, а реакции на газ — мягче. Кроме того, у «шестидесятки» «в базе» есть система автоматического торможения с функциями распознавания пешеходов, велосипедистов и крупных (больше собаки) животных.

Оснащается новинка всего двумя моторами, но они оба могут похвастаться довольно неплохими показателями. Дизельный аппарат получит объем в два литра, а выдавать он сможет 150 или 190 сил мощности. Бензиновый мотор чуть больше – 2.5 литра, и мощней. Он способен развивать уже 249 «лошадей». Управляться двигатели будут при помощи шестиступенчатой роботизированной трансмиссии, которая передает усилия на все колеса. 

Старт продаж намечен на начало года.

Toyota Supra

Вряд ли сейчас найдется хотя бы один человек, который увлекается автомобилями и не знает об этой легендарной японской машине. Последний рестайлинг Supra получила еще в далеком 1996 году, но даже сейчас она остается популярной в узких кругах, благодаря яркому виду и отличным показателям.

Toyota Supra.jpg

Кроме того, это имя неразрывно связано с историей стритрейсинга и ему было суждено во многом формировать образ целой эпохи в этой культуре. Ее снимали в клипах и делали героиней фильмов, особенно тепло Toyota Supra вспоминают фанаты NFS и GT.  Поэтому бесконечно радует, что японцы наконец-то вняли мольбам публики и решили снова вернуть эту легенду в свой модельный ряд.

Новость о возвращении легендарного японского спорткара была подтверждена на Женевском автосалоне в 2018 году.

Новая Toyota Supra  станет значительно мощнее предшественника даже в базовой комплектации. Начальным вариантом оснащения подкапотного пространства будет бензиновый мотор, имеющий рабочий объем в 3.5 литра и выдающий мощность в 350 сил. Куда интереснее вариант с пятилитровым агрегатом, который может развивать уже 450 лошадиных сил мощности. Помимо традиционных аппаратов будет представлена еще и гибридная установка, основой которой станет 3.5-литровый мотор. Вместе с электродвигателем он сможет выдавать 400 лошадиных сил мощности. Помогать всем установкам будет вариаторная трансмиссия и полный привод. 

Старт продаж запланирован на лето.

Nissan Juke

Nissan Juke является одним из самых противоречивых кроссоверов современности. Одни называют его «ужасным», а другие считают необычным и забавным. Тем не менее недавно в Великобритании был выпущен миллионный экземпляр модели, что говорит о многом. И все же ее второе поколение изрядно задержалось в пути - нынешний Juke на конвейере уже девятый год. 

Nissan Juke.jpg

В целом автомобиль сохранил свои узнаваемые формы, но отдельные части кузова преобразились достаточно сильно. Изменения претерпели формы головной оптики и радиаторной решетки, а противотуманная оптика и поворотники стали светодиодными. Но самым важным улучшением стала смена платформы — теперь это модульная CMF-B. За счет нее машина стала более безопасной и габаритной.

Что касается моторной гаммы, то обновленный «жучок» получил вариатор (без вариантов) и 0,9- и 1,2-литровые бензиновые турбодвигатели на 90 и 115 «лошадей». Также будет и дизельный турбодвигатель мощностью 110 л.с. и объемом 1,5 литра.

Старт продаж запланирован на лето.

Renault Arkana

Новый кроссовер Renault Arkana с купеобразным кузовом был официально представлен в рамках ММАС (Московский международный автомобильный салон) 29 августа 2018 года. Он займет место между   Kaptur  и Koleos.

Renault Arkana.jpg

Базируется новинка на уже знакомой платформе Global Access (она же B0), пережившей серьезную модернизацию. В наличии будет передни (задняя подвеска в данном случае полузависимая), так и полный привод (сзади применяется многорычажка). 

Точной информации о силовых агрегатах для Renault Arkana информации нет, но известно, что бензиновых 1,6-литрового и 2,0-литрового моторов не будет однозначно. Скорее всего в моторном отделении пропишется новейший бензиновый двигатель 1.3 Turbo (в зависимости от настроек выдает 136 или 163 силы).

Старт продаж намечен на первую половину 2019 года.

Hyundai Palisade

Новый кроссовер Hyundai Palisade был представлен официально на Los Angeles Auto Show  29 ноября 2018 года. Он займет место флагмана кроссоверной линейки Hyundai Motor Company.

Hyundai Palisade.jpg

В технической части  Palisade во многом унифицирован с кроссовером Hyundai Santa Fe 4-поколения. Автомобили делят платформу с поперечным расположением двигателя, полностью независимой архитектурой подвески, стандартным передним приводом и опционным полным приводом HTRAC (колеса задней оси подключаются с помощью многодисковой муфтой). Даже подвеска у обоих кроссоверов пружинная, а пневмоэлементы конструкцией не предусмотрены. Но несмотря на это, Palisade создавался корейской компанией с чистого листа. У автомобилей нет общих деталей кузова, да и салоны абсолютно разные.

По предварительной информации, новый флагман кроссоверов Hyundai получит два двигателя. Атмосферный бензиновый 3,8-литровый V6 (295 л.с.) в компании с новейшей 8-ступенчатым автоматом. И четырех цилиндровый 2,2-литровый турбо дизель мощностью более 200 «лошадей», также в тандеме с новой 8 АКПП.

Старт мировых продаж запланирован на середину 2019 года.

Kia Optima

В Нью-Йорке на автошоу не так давно была представлена долгожданная новинка от Kia. Корейские инженеры порадовали глобальным рестайлингом флагмана компании, затронувшим практически все основные части авто. По итогу обновленная Optima получила новый кузов и существенно расширила комплектацию. Она сочетает в своей внешности детали, присущие премиальным и спортивным автомобилям. Поизводители предполагают, что рестайлинг автомобиля выведет его на новую ступень, максимально приближенную к премиум-классу. 

Kia Optima.jpg

Как и раньше, машина будет предлагаться в двух типах кузова: седан и универсал. Габариты автомобиля остались прежними, но, благодаря разнообразным доработкам, удалось добиться большей вместительности.

Новинка будет комплектоваться только бензиновыми силовыми агрегатами. Младшим вариантом станет 1.6-литровый двигатель, способный развивать мощность в 178 лошадиных сил. За ним располагается 2.4-литровая установка, выдающая 185 сил. Вершиной ряда будет версия GT с двухлитровым силовым агрегатом на 247 лошадиных сил. Из коробок передач покупатель может выбрать шести- или семиступенчатую автоматическую трансмиссию.


8347 просмотров

Дешевое топливо обернулось дорогостоящим ремонтом для шымкентцев

Количество обращений на СТО выросло в 10-15 раз

Фото: Shutterstock.com

В 10–15 раз выросло количество обращений шымкентских автомобилистов на СТО за последние полтора месяца. Владельцам транспортных средств, установивших газобаллонное оборудование на автомашины, приходится постоянно менять фильтры и чистить клапаны. Всеобщие нарекания вызывает качество газа.

Ежедневно с утра у боксов СТО, специализирующихся на установке и сервисном обслуживании автомобильного газобаллонного оборудования, выстраиваются в очередь десятки машин. Мастера станции техобслуживания диагностируют у большинства из них ставшую привычной за последние пару месяцев болезнь – выход из строя газового оборудования. Вместо привычных пяти-шести автомобилей за день мастера СТО ремонтируют по 50–80.

«Газовое оборудование машин летит. Клапаны засоряются, редукторы забиваются. Очевидно, что в последнее время возникли какие-то проблемы с качеством газа. Мы специально не отслеживаем, но когда спрашиваем, то водители говорят, что заправляются на разных заправках. У кого-то два месяца назад пошел газ плохого качества, кто-то месяц назад встал. И это не с одной, а с очень многих заправок идет плохой газ», – рассказал «Курсиву» директор СТО по установке и ремонту газового оборудования автомобилей Николай Талганов.

Для наглядности мастера по техническому обслуживанию показывают детали, которые приходится очищать от субстанции, напоминающей смолу или очень густой мазут.

«При нагреве газа (это обязательная часть технологического процесса при автоматическом включении газового оборудования автомобиля. – «Курсив») выделяется вещество, похожее на смолу. Оно не очищается даже специальными средствами. Я не знаю, обращались ли автолюбители куда-либо с жалобами, но когда приезжают к нам, то высказывают недовольство. Говорят, что, может быть, установленное оборудование некачественное. А мы здесь при чем?» – сетует директор СТО.

От ремонта до ремонта

«В моей «Тойоте» проблема с газовым топливом. Я уже поменял форсунки, фильтры. После этого только за день проехал где-то около 400 км, а на следующее утро машина вновь не заводится. Начинает трясти, дергаться. Переключаешь на бензин – и проблемы исчезают. И заводится, и едет как по маслу. Я подумал: газ плохой. Поменял заправку. Но все повторилось. А потом спросил у ребят, которые на газе ездят, и у них та же самая история: от ремонта до ремонта проходит максимум три-четыре дня. Фильтры забиваются, требуется чистка клапанов, редуктора. А это все время и деньги. Профилактический ремонт обходится в пределах пяти тысяч тенге», – возмущается водитель Еркен Сулейменов.

Ремонт – дело дорогое и для владельцев престижных машин. По расценкам чистка клапана стоит около тысячи тенге, перебор редуктора – 15 тыс. тенге. Само газовое оборудование на автомашину в среднем стоит 130 тыс. тенге.

«Сегодня почистили электрический клапан, завтра он опять не включается – полностью забит, – рассказывает мастер СТО Владимир Шоков. – В первую очередь выходит из строя редуктор. Стоимость нового редуктора – 35 тыс. тенге. Потом летят форсунки, сенсорный датчик. Новые форсунки стоят 18 тыс., и они не ремонтируются, а только меняются».

Как считает мастер СТО, все эти неисправности возникли из-за низкого качества газа.

Куда водителю податься?

За комментариями «Курсив» обратился к одному из продавцов топлива – в крупнейшую автозаправочную сеть Шымкента ТОО «Толе би автогаз», владеющую 22 АЗС и имеющую большой парк резервуаров.

«На сегодняшний день ни одна компания, которая занимается реализацией сжиженного углеводородного газа, входного контроля поступающего газа не имеет. Потому что нет лаборатории. Если даже мы сможем сделать входной контроль, то должны заключить договор с заводом-производителем и с ними определять состав газа. Но каждый вагон-цистерна, который поступает на наше предприятие, имеет сертификат и паспорт, в которых указаны все ингредиенты в составе газа», – сообщил «Курсиву» технический директор ТОО Серик Битаев.

Он также отметил, что на предприятии существует жесткий контроль за качеством и безопасностью продуктов.

«Есть агрегаты и запорная арматура, есть фильтры грубой и тонкой очистки. Их мы стараемся не снимать, хотя это снижает производительность. Мы выдерживаем требования нормативных и технологических документов. Каждый резервуар, в котором хранится сжиженный углеводородный газ, раз в четыре года проходит внутренний осмотр, очищается от внутренней окалины, ржавчины. Раз в восемь лет проводятся гидравлические испытания. Когда откачивается сжиженный газ из резервуаров и остается в емкости 5% топлива, то остаток мы стараемся не отгружать на автогазозаправочные станции. Этого требуем и от своих операторов – заправщиков на АЗС, которые заправляют автомобили», – отметил техдиректор.

Как заявил собеседник, отпуская свою продукцию на автозаправочные станции, они гарантируют, что их газ очищенный и резервуары содержатся в технологическом порядке. При этом он подчеркнул, что у многих предприятий, имеющих свои заправки в Шымкенте, отсутствуют базы хранения, и торгуют они, что называется, с колес. По словам Битаева, в регионе объемов сжиженного газа не хватает, и потому его приходится дополнительно закупать.

«Мы получаем газ и с ШНПЗ, и с ТШО, с Кульсары, иногда поступает газ из Павлодара – в зависимости от того, куда попадает распределение. Иногда до двух тысяч тонн покупаем с ТШО. Это самый качественный газ, который соответствует всем нормативным документам и требованиям, которые есть у нас в РК», – пояснил он.

Правда, когда именно на АГЗС начинается реализация сжиженного газа с ТШО, технический директор не уточнил.

Вопросы без ответов

Получить ответ на вопрос, от какого производителя автомобилисты получают сжиженный газ, потребительские свойства которого вызывают нарекания, «Курсиву» не удалось и в управлении энергетики и ЖКХ Шымкента. Как отметил главный специалист управления Бахыт Абдукаримов, они только составляют сводную заявку, получая в свою очередь заявки от реализаторов на необходимые объемы.

«На сегодняшний день у нас 13 аккредитованных организаций, реализующих сжиженный газ на территории РК. Письмо мы направляем в минэнерго. Для Шымкента в июне мы дали заявку на 4 тыс. т сжиженного газа. И на июль мы отправили сводную заявку – 4 240 т», – рассказал Бахыт Абдукаримов.

По его словам, в управление энергетики Шымкента недовольные качеством газа автомобилисты не обращались. А на вопрос о том, могут ли они контролировать качество поступающего газа, ответил так: «Какой у нас приходит газ? На это у нас есть поставщики: «ПетроКазахстан Ойл Продактс», «Стандарт Петролеум», «КазМунайГаз», «Голден Петролеум Трейд» и другие. Они все ресурсодержатели. Поставляют на ШНПЗ, там перерабатывают и возвращают товарной продукцией. Мы не занимаемся производителями. Мы только составляем сводную заявку, что для Шымкента нужно 4 тыс. т, и они отгружают».

Судя по ответу чиновника, на местном уровне госорганы дистанцировались от проверок качества поставляемого продукта. Проверкой занимается лаборатория на самом производстве, которая и оформляет сертификат и паспорт продукта. Вопрос о том, кто же производит сжиженный углеводородный газ, от употребления которого ломается газовая аппаратура автомобилей, пока так и остается без ответа.

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Как вы провели или планируете провести отпуск этим летом?

Варианты

rouge_signature.jpg

Цифра дня

старше 20 лет
половина продаваемых авто в Казахстане

Цитата дня

Земля должна принадлежать тем, кто на ней работает. Земля иностранцам продаваться не будет. Это моя принципиальная позиция

Касым-Жомарт Токаев
президент Республики Казахстан

Спецпроекты

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Банк Хоум Кредит

Home Credit Bank


Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций