Перейти к основному содержанию

bavaria_x6_1200x120.gif


2049 просмотров

Каршеринг по-нашему: инструкция по применению

Пару месяцев назад на казахстанский рынок вышел международный сервис поминутной аренды автомобилей Anytime. Многие алматинцы тогда высказали мнение, что, учитывая наш менталитет, каршеринговые автомобили долго не «проживут». Мы решили узнать, правы ли они, а заодно выяснить, какие подводные камни ждут пользователей сервиса

Фото: Олег Спивак

Пару месяцев назад на казахстанский рынок вышел международный сервис поминутной аренды автомобилей Anytime. Многие алматинцы  тогда высказали мнение, что, учитывая наш менталитет, каршеринговые автомобили долго не «проживут». Мы решили узнать, правы ли они, а заодно выяснить, какие подводные камни ждут пользователей сервиса

Итак, с момента запуска каршерингового сервиса Anytime в Казахстане прошло всего два месяца, а приключения новеньких Volkswagen Polo под брендом «Anytime»  уже не раз мелькали в громких заголовках прессы. Седаны успели побывать как в серьезных передрягах, так и столкнуться с порой комичными дорожными реалиями Казахстана. Так, один автомобиль чуть было не пошел на дно озера Сайран, на другом устроили дрифт, третий Polo стал местом ночлега для находчивого алматинца, ну и, конечно, куда же без классики жанра - эвакуации машин на штрафстоянки и мелких ДТП.

Впрочем, курьезные случаи и ДТП – это вершина айсберга. Его основу составляют мелкие, но от этого не менее неприятные «недоразумения». В частности в одном из взятых нам на прокат автомобилей, было накурено, а в салоне валялись пустые бутылки из-под лимонада.  К слову мусор в салоне – явление нередкое. Еще у одного автомобиля был поцарапан бампер, на недавно виденном в потоке Polo  Anytime отсутствовал шильдик.  А парковка? Далеко не каждый клиент озадачивается тем, чтобы аккуратно припарковать автомобиль у обочины. Порой их просто «кидают» как попало – лишь бы приткнуть… Проще говоря, беря автомобиль в аренду многие пользователи не считают нужным относится к нему бережно.  Не зря одним из первых вопросов, которые задали журналисты на презентации сервиса, был вопрос о том, как компания планирует бороться с вандализмом.

Таким образом, только зашедший на рынок Казахстана  сервис столкнулся с одним очень важным нюансом – отсутствием каршеринговой культуры, становление которой является вопросом времени и…терпения.

Как отмечают представители компании Anytime в Казахстане, их российским коллегам потребовался год, чтобы научить своих первых пользователей всем премудростям вождения арендованного автомобиля.

Но о какой бы стране не шла речь, есть одно общее сходство, объединяющее многих пользователей каршеринг сервисов по всему миру – невнимательное ознакомление с пунктами договора аренды. Как испанцу, так и россиянину, а теперь уже и казахстанцу могут «влупить» немаленький штраф за несоблюдение правил пользования каршеринг сервиса, чего можно было бы избежать, заранее ознакомившись со всеми пунктами договора.

Помните, чуть выше мы упоминали о том, что в салоне арендованного автомобиля было накурено? Так вот,  штраф за курение в авто составляет 10 тыс. тенге.  Передача руля другому пользователю обойдется в 50 тыс. тенге. За вождение в состоянии алкогольного, наркотического и токсического опьянения придется заплатить  350 тыс. тенге. Так что, в данном случае, в деталях кроется не дьявол, а вполне себе реальные деньги, которые очень легко и непринужденно могут покинуть ваш карман, даже не попрощавшись. Что делать, чтобы этого избежать? Ответ очевиден – читать договор, как говорится, «от корки до корки».

И, конечно же, прежде чем начать аренду, осмотреть автомобиль со всех сторон и в случае обнаружения каких-либо повреждений позвонить оператору. Во избежание, так сказать. Чтобы не проверить на себе «правило последней руки».

Кроме того, во избежание неприятностей не стоит забывать о том, что на данный момент поездки на авто Anytime имеют следующие ограничения: от Узынагаша до села Нурлы и от Капчагая до района Тау-Дастархана, то есть почти вся алматинская область и г.Алматы. Парковочная зона охватывает квадрат между улицами Рыскулова и Аль-Фараби, Момышулы и ВОАД.

Главным помощником «ликбеза» в этом деле является «сарафанное радио», благодаря которому сейчас диспетчерам каршерингового колл-центра можно хоть немного выдохнуть, ведь звонков с вопросами в первый месяц работы сервиса ежедневно поступало не меньше нескольких сотен, сейчас же их количество ощутимо сократилось.

Как быстро наш народ обучится правилам культурного пользования арендованных автомобилей - сказать тяжело, но одно сейчас понятно точно – сервис уже стал популярен. По статистическим данным от аналитического сервиса Anytime, каждый автомобиль в среднем арендуется порядка 4-6 раз в сутки, при этом ежедневно каршерингом пользуются более 400 уникальных арендаторов.

Подобные цифры объяснить несложно – сервис прост в использовании и выгоден, особенно когда речь идет об акционном тарифе, который вступает в силу с 12 ночи и до 7 утра и составляет 19 тенге за минуту. Во все остальное время у каршерингового оператора действует 4 тарифа: два поминутных и два посуточных, при минимальной ставке 44 тенге за минуту и 12 999 тенге за сутки. В случае ДТП по вине водителя максимальная стоимость штрафа составит 200 тыс. тенге по тарифу «Базовый» и 100 тыс. тенге по тарифу «Сказка». Все остальное покроет страховка.

В остальном, все международные каршеринговые компании работают по одним и тем же принципам: простая регистрация с минимумом документов, краткосрочная аренда и возможность оставлять авто в любом удобном месте.

То есть, если предполагаемый пользователь достиг 21-летнего возраста, имеет стаж вождения не менее 2-х лет и банковскую карту, открытую для интернет-платежей, то он смело может подавать заявку на регистрацию. Но, как и в любой другой стране, в Казахстане есть свои нюансы, которые стоит принимать в расчет. Пожалуй, самым весомым из них является процедура обновления прав. Для автомобилистов со стажем не секрет, что при обновлении казахстанских прав их стаж вождения в документе…полностью обнуляется. В таком случае, заявка пользователя на регистрацию в системе каршеринга рассматривается в индивидуальном порядке. То же самое касается и входящих заявок от пользователей, имеющих гражданство других стран – при регистрации, помимо основного пакета документов, им необходимо будет дополнительно предъявить международный паспорт, визу и регистрацию, после чего их заявка будет рассмотрена в частном порядке. Во всех остальных случаях и при условии, что все правила подачи заявки были выполнены корректно, ее одобрение занимает в среднем минут 15.

Напоминаем, на сегодняшний день на казахстанском каршеринговом рынке присутствует два игрока. Anytime занимает лидирующую позицию. Как по количеству автомобилей, так и по количеству пользователей. Зайдут ли на наш рынок другие «игроки»? Сейчас сказать сложно.

Anytime  же планирует расширение зоны присутствия за счет запуска сервиса в Астане (весна 2019) и Шымкенте  (осень 2019). Также планируется увеличение автопарка в Алматы до 1500 единиц (в настоящий момент их автопарк насчитывает 130 седанов марки Volkswagen Polo). Общее количество авто в трех городах по прогнозам компании на 2019 год должно составить 2100 единиц ТС.


1937 просмотров

В Казахстане появился дилерский центр Cadillac и Chevrolet

Казахстанский рынок заинтересовал General Motors в рамках выхода компании на рынок СНГ

Фото: PIXABAY

Официальный дилерский центр был открыт спустя два года после фактического выхода американского концерна General Motors на казахстанский рынок с брендами Chevrolet и Cadillac – дилерское соглашение было подписано в 2017 году. Два года ушло на постройку шоурума и подготовку персонала, инвестиции в проект составили более $4 млн.

Статус требует

Продажи Cadillac и Chevrolet через официального дилера начались тогда же, в 2017 году, поэтому у представителей американского производителя есть данные для сравнения, и они демонстрируют оптимистичную картину. По словам генерального директора General Motors Россия Эктора Вилларреала, «если сравнить первые четыре месяца этого года с аналогичным периодом прошлого года, то в целом продажи GM увеличились в несколько раз. Доля Escalade выросла более чем в 3 раза. Это очень показательно».

Цифры первых пяти месяцев 2019 года: Cadillac Almaty реализовал свыше 60 автомобилей.

«У нас очень агрессивный и амбициозный план по росту. Мы планируем расширение модельной линейки. Причем не только уже имеющейся – мы планируем зайти и в другие сегменты», – прокомментировал Вилларреал.

В планах компании до конца года довести продажи премиальных автомобилей до 200 единиц. Сейчас львиная доля продаж приходится на внедорожники Cadillac Escalade и Chevrolet Tahoe, растет спрос на кроссоверы Cadillac XT5 и Chevrolet Traverse. В 2019 году модельный ряд, официально представленный в Казахстане, пополнит спортивный автомобиль Chevrolet Camaro, на 2020/21 год намечено пополнение модельного ряда семейства премиальных кроссоверов Cadillac.

Кроме того, в планах официального дилера расширение присутствия брендов на казахстанском рынке. В настоящее время компания работает над увеличением модельного ряда автомобилей, поставляемых в Казахстан, а также над дальнейшим развитием сервисного направления в девяти крупных городах страны, где уже представлены уполномоченные сервисные центры.

Рост на Содружестве

Казахстанский рынок заинтересовал General Motors в рамках выхода компании на рынок СНГ.

«Наша основная задача – расти, расширяться. Страны СНГ – это одна из возможностей этого роста. Казахстан нам особенно интересен, потому что мы видим динамичный, активно развивающийся рынок. Население Алматы – почти 2 млн человек, Нур-Султана – почти миллион человек. Оба этих города очень активно реагируют на наш продукт», – поделился генеральный директор General Motors Россия Эктор Вилларреал.

Компании не пришлось специально адаптировать автомобили под казахстанский рынок – специ­фикация и общие требования для России и Казахстана практически идентичны. Они касаются качества топлива, климатических условий (автомобили для других рынков не адаптированы к холодам), установки системы экстренного реагирования при авариях. Но есть и отличия: если модели авто, которые завозятся в Россию, актуальны практически на всех рынках СНГ, то казахстанские покупатели, по словам Эктора Вилларреала, отличаются изысканностью вкуса.

«За два года присутствия на казахстанском рынке можно сказать, что у казахстанских клиентов очень изысканные потребности. Для них важно высокое качество, современные технологии, премиальность бренда и индивидуальный подход», – отметил он.

Все седаны, кроссоверы и внедорожники, представленные в Казахстане, производятся на заводах компании General Motors в Техасе (Арлингтон) и Теннесси. По этой причине клиенты бренда высказывали опасения о перспективах Cadillac и Chevrolet на рынках СНГ, если американской компании придется покинуть российский рынок по политическим или экономическим мотивам. Однако Эктор Вилларреал заверил, что компания на рынке СНГ всерьез и надолго:

«Мы расширяемся. Мы открываем новые дилерские центры в России и теперь в Казахстане. Мы расширяем свою продуктовую линейку. Мы не уходим с рынка, где мы успешны».

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

Вопрос дня

Архив опросов

Депозиты в какой валюте вы предпочитаете?

Варианты

d1fHAmG5BPI.jpg

Цифра дня

старше 20 лет
половина продаваемых авто в Казахстане

Цитата дня

Земля должна принадлежать тем, кто на ней работает. Земля иностранцам продаваться не будет. Это моя принципиальная позиция

Касым-Жомарт Токаев
президент Республики Казахстан

Спецпроекты

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Рейтинг прозрачности крупнейших компаний Казахстана

Биржевой навигатор от Freedom Finance

Биржевой навигатор от Freedom Finance


KAZATOMPROM - IPO уранового гиганта
Новый Курс - все о мире инвестиций

Банк Хоум Кредит

Home Credit Bank


Новый Курс - все о мире инвестиций
Новый Курс - все о мире инвестиций