nedvijimost-v-krizis.png

2620 просмотров

Американский кульбит

По данным агентства Bloomberg, компания General Motors подала заявление в суд о признании себя банкротом, несмотря на то, что GM уже почти завершила обмен своих долговых обязательств на акции. Это будет третья из крупнейших обанкротившихся компаний в истории США (после Lehman Bros. и Worldcom).

Американский кульбит

Американский кульбит
Американская администрация грамотно пытается спасти автогигант от банкротства

Американский кульбитПо данным агентства Bloomberg, компания General Motors подала заявление в суд о признании себя банкротом, несмотря на то, что GM уже почти завершила обмен своих долговых обязательств на акции. Это будет третья из крупнейших обанкротившихся компаний в истории США (после Lehman Bros. и Worldcom).

После банкротства большая часть имущества General Motors будет продана новой компании, так называемой Good GM. Компания оценивается в $91 млрд при общей задолженности $176,4 млрд.

General Motors, как и многие другие автопроизводители, переживает, наверное, худший период во всей своей истории. В японской прессе даже промелькнуло сообщение, что Toyota может предложить General Motors свои гибридные разработки. Учитывая плачевное положение обеих компаний, это вполне вероятно. Toyota нуждается в деньгах, а GM пригодится новая технология, чтобы спасти положение. К тому же, если GM начнет использовать новинку Toyota, она сразу же станет стандартом для всех автопроизводителей мира. Правда, Toyota этот факт отрицает.

В то же время, два из шестнадцати заводов, о закрытии которых говорила компания General Motors, были спасены UAW. Профсоюз обвинил компанию в том, что на самом деле GM не собирается сокращать объемы производства, а просто переносит производство автомобилей в другие регионы, в основном в Китай и Мексику, чтобы сэкономить на рабочей силе.

В подтверждение этому GM утверждает, что собирается к 2014 году сократить объем производства с 2 до 1,83 млн автомобилей, и треть производимых компанией автомобилей к этому времени будут собирать за границей. В основном это будут популярные сейчас компактные автомобили. В связи с этим UAW предлагает пересмотреть условия контракта с GM, чтобы эти автомобили можно было производить в США. Аналитики отмечают, что при любом развитии событий больше всего пострадает Канада, которая лишится 23% производимых General Motors автомобилей.

Казалось бы, все правила свободного рынка соблюдены, и на этом можно ставить точку. Отнюдь.

Во-первых, на спасение национального автогиганта была срочно брошена тяжелая артиллерия, в лице ни много, ни мало, президента США Барака Обамы, который провел пресс-конференцию по поводу банкротства компании General Motors. Обама в который раз попытался приободрить аудиторию и представить все в лучшем свете, пояснив, что у компании есть вполне выполнимый и жизнеспособный план, который поможет создать новую конкурентоспособную и успешную структуру. Отдельно президент осветил несколько моментов, в том числе виртуальное на самом деле намерение компании производить больше автомобилей на территории США. Также президент назвал ключевых игроков, которые будут способствовать успешной реструктуризации компании. Это UAW, держатели акций и облигаций компании, а также кредиторы, которые получат часть долга, большую, чем та, на которую они могли бы рассчитывать при ликвидации GM.

Роль правительства в плане реструктуризации, по плану президента, заключается в том, что правительство США владеет 60 процентами акций компании, но при этом президент уверяет, что не собирается контролировать ее деятельность. Помимо займа в размере 20 миллиардов долларов General Motors получила от правительства еще 30 миллиардов, чтобы продолжать работу на эти деньги до банкротства.

Во-вторых, к спасению General Motors привлекли сателлита – Россию, правительство которой, действуя, конечно, сугубо в интересах отечественного автопрома, решило выкупить часть акций, принадлежащей GM компании Opel.

По условиям сделки, GM оставит за собой 35% акций Opel, что позволит компании по-прежнему обмениваться технологиями с немецкой фирмой. Сбербанк России в основном обеспечивает финансирование сделки и получает также 35%. Канадский поставщик автозапчастей Magna International приобретает еще 20%, оставшиеся 10% достанутся работникам Opel.

Причем немецкое правительство выдаст Opel займ в размере $2,1 млрд., на которые бренд будет существовать до вступления договора в силу. Оно же потребовало, чтобы в процессе банкротства GM Opel был защищен от кредиторов. Президент Барак Обама с этим требованием согласился, а согласия российской стороны, как видно, никто не спрашивал.

Читайте "Курсив" там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook, Telegram и Яндекс.Дзен

kursiv_in_telegram.JPG

banner_wsj.gif


Материалы по теме


Читайте в этой рубрике

 

#Коронавирус в Казахстане

Читайте нас в TELEGRAM | https://t.me/kursivkz

kursiv_instagram.gif

Читайте свежий номер

kursiv_opros.gif

kursiv_opros.gif